[发明专利]自对中降落平台在审
| 申请号： | 201880088796.7 | 申请日： | 2018-02-14 |
| 公开（公告）号： | CN111712434A | 公开（公告）日： | 2020-09-25 |
| 发明（设计）人： | 杉本由纪;詹姆斯·卡休;阿迪蒂亚·辛格 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B64F1/22 | 分类号： | B64F1/22;B64F1/00 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 杨贝贝;臧建明 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 描述了示例性降落平台系统和方法。在一种实现方式中，降落平台包括顶板，其被配置为用于支撑无人机(UAV)，其中所述顶板具有穿过其中的多个狭槽。旋转板被定位成邻近所述顶板并包括从其延伸并延伸穿过所述顶板中的所述多个狭槽的多个对中销。马达能够使所述旋转板旋转，这使得所述多个对中销使所述UAV在所述顶板上对中。 | ||
| 搜索关键词： | 降落 平台 | ||
【主权项】：
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- 宋林清;曾兰婷;吴根才 - 中国直升机设计研究所
- 2023-04-27 - 2023-08-11 - B64F1/22
- 本发明属于直升机日常维护保障技术领域，具体涉及一种滑橇直升机拖机轮辅助动力装置；所述辅助动力装置包括壳体、固定座、电源、动力驱动机构、摩擦轮；所述固定座固定于拖机轮的摇臂上；所述壳体与所述固定座围成容纳电源、动力驱动机构的安装空间；所述摩擦轮通过传动机构与所述动力驱动机构连接；所述壳体一角与所述固定座转动连接，所述壳体的自由端与固定座之间设置有支撑弹簧，并通过调节手柄固定；所述电源为动力驱动机构供电，并输出一定的转速带动所述摩擦轮转动；所述摩擦轮与拖机轮轮胎之间的位置可通过壳体调节。
- 一种无拖杆飞机牵引车-202310598109.9
- 钟靖;刘余;舒键;刘朝燕 - 钟靖
- 2023-05-25 - 2023-08-08 - B64F1/22
- 本发明属于飞机牵引设备技术领域，具体涉及牵引车本体中部设有抱轮机构，抱轮机构包括平台，平台设有前轮压紧组件；前轮压紧组件包括铰接座，铰接座设有第一转轴，第一转轴设有第一压板，铰接座设有第一油盒，第一油盒设有第一扇形腔，第一转轴伸入油盒内连接有第一密封推板，平台设有储油室，储油室设有油管，油管设有U形管，油管设有按压阀；通过第一压板在飞机前鼻轮上侧增加限制，避免了牵引过程中飞机前鼻轮容易上下跳动，飞机前鼻轮跳出抱轮机构而摆脱无杆飞机牵引车的事故发生，大大增强抱轮机构的安全稳定性，减少使用风险。
- 大型无人机智能调度方法及装置-202310487053.X
- 步召杰;李卫星 - 四川省天域航通科技有限公司
- 2023-05-04 - 2023-07-28 - B64F1/22
- 本申请提供了大型无人机智能调度方法及装置，本申请为了解决现有技术中摆渡设备拉动无人机移动至停机地点，工作效率较低的问题，本申请通过设置在跑道端部的升降机构，当无人机降落之后可以直接滑动到跑道端部的升降机构上，然后固定组件会将无人机的后轮固定住，将货物搬出后，升降机构会下降至地库组件内部并根据传感器模块的反馈自主寻找空闲的安置机构，并通过推拉机构将无人机拉入安置机构内部，升降机构复位，无需人员操作，当需要使用无人机时，通过调度平台发送指令，升降机构会根据传感器模块的反馈自主寻找最优无人机，推拉机构将无人机推出至升降机构上，升降机构将飞机抬升至地面，装上货物即可进入跑道起飞。
- 一种活动液压式滑橇牵引器机构-202310384088.0
- 杨达应;梁伟平;王星锋;巩固 - 四川航泰航空装备有限公司
- 2023-04-12 - 2023-07-25 - B64F1/22
- 本发明公开一种活动液压式滑橇牵引器机构，包括滑橇牵引装置，滑橇牵引装置用于安装在直升机本体上的冲击滑橇上；滑橇牵引装置包括安装座，安装座上滑动设置有安装板，安装座上设置有手压泵以及千斤顶，手压泵与千斤顶连接，千斤顶的活动端用于与安装板的底面相接触；安装座的底部设置有牵引接头，牵引接头用于与冲击滑橇可拆卸连接；安装座的两端设置有连接部，连接部上转动设置有滚轮，连接部上设置有第一限位板；本发明目的是解决现有技术中传统滑橇牵引器脚轮由于空间小，转向弧度大，引发安全隐患；且传统滑橇牵引器多采用齿轮齿条结构，工作效率低，结构复杂，加工难度大，用户操作使用复杂的问题。
- 无杆飞机牵引车抱轮顶升机构-201710112623.1
- 李祺;魏鹏;闫莉佳;王悦博 - 天津航天机电设备研究所
- 2017-02-28 - 2023-07-25 - B64F1/22
- 本发明涉及一种能与机轮自适应运动的无杆飞机牵引车抱轮顶升机构，包括：抱轮机构、升降机构和连接机构；所述抱轮机构和连接机构分设在升降机构两侧，抱轮机构能抱紧夹持机轮，连接机构能将抱轮机构和升降机构连接在飞机牵引车的车底主框架上并随动，升降机构能将抱轮机构进行顶升和下降；所述抱轮机构在Z轴方向上具有平移自由度；所述发明解决现有牵引车的自身结构缺陷以及作业过程中的安全隐患问题，实现牵引车与机轮的自适应运动，能够实现稳定作业和安全作业，且广泛适用于不同型号尺寸的机轮及不同作业环境条件，方便快捷实现牵引车的保障作业。
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