[发明专利]涡轮机、燃料电池系统和相应的运行方法有效

专利信息
申请号: 201880087636.0 申请日: 2018-11-21
公开(公告)号: CN111670298B 公开(公告)日: 2022-07-29
发明(设计)人: A·温格特;T·R·奥特 申请(专利权)人: 罗伯特·博世有限公司
主分类号: F02B39/00 分类号: F02B39/00;F02B37/04;F02B37/16;F02B39/10;F01D25/12;F04D29/58;H02K1/32;H02K9/10;H01M8/04111;F02B39/16
代理公司: 永新专利商标代理有限公司 72002 代理人: 侯鸣慧
地址: 德国斯*** 国省代码: 暂无信息
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明涉及一种涡轮机(10),尤其用于燃料电池系统(1)。涡轮机(10)包括压缩机(11)、驱动装置(20)和轴(14)。所述压缩机(11)具有布置在所述轴(14)上的叶轮(15)、压缩机入口(11a)和压缩机出口(11b)。工作流体能够从所述压缩机入口(11a)输送至所述压缩机出口(11b)。在所述压缩机出口(11b)处分岔出用于冷却所述驱动装置(20)的驱动冷却路径(92)。此外,提出一种具有根据本发明的涡轮机(10)的燃料电池系统(1)、一种用于运行涡轮机(10)的方法和一种运行燃料电池系统(1)的方法。
搜索关键词: 涡轮机 燃料电池 系统 相应 运行 方法
【主权项】:
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于罗伯特·博世有限公司,未经罗伯特·博世有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201880087636.0/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 可变容量型增压器-202280019762.9
  • 清水有星;池田健悟;浅川贵男;柴山隼人;濑川健一;宫尾亮介;植田隆文 - 株式会社IHI
  • 2022-03-18 - 2023-10-27 - F02B39/00
  • 可变容量型增压器具备:涡轮叶轮;壳体,其收纳涡轮叶轮;以及可变喷嘴单元,其收纳于壳体内,可变喷嘴单元具备:喷嘴叶片,其配置于被导入涡轮叶轮的气体的流路上;喷嘴环,其将喷嘴叶片支承为能够转动;以及驱动部,其隔着喷嘴环配置在与喷嘴叶片相反的一侧,并使喷嘴叶片转动,壳体具备:收纳驱动部的驱动室、和与驱动室内连通的液体流路,驱动室具备与驱动部的外周部对置的内周对置面,液体流路的流路面的表面粗糙度大于内周对置面中的至少与液体流路连接的区域的表面粗糙度。
  • 一种用于多接口的发动机增压器进气系统的增压器进气管-202321771644.1
  • 陈通;吴宇波;简迎新;林立峰 - 上海新动力汽车科技股份有限公司
  • 2023-07-06 - 2023-10-27 - F02B39/00
  • 本实用新型涉及一种用于多接口的发动机增压器进气系统的增压器进气管,所述进气系统包括增压器、进气接管、取气管和出气管,所述增压器进气管包括四通增压器进气管,所述四通增压器进气管包括第一接口、第二接口、第三接口和第四接口,所述第一接口、第二接口、第三接口和第四接口分别连接所述增压器、进气接管、取气管和出气管。所述增压器进气管还包括用于阻隔油介质的内腔隔板,所述内腔隔板设置在所述第三接口和第四接口之间。所述内腔隔板包括提升气体介质流动性的子弹头结构。解决了发动机增压器进气系统的多个接口的布置错杂、通用性差、油介质误入的问题,提供一种多接口、工作介质可能含有油气的增压器进气管路布置的解决方案。
  • 增压内燃机的进气构造-202310385442.1
  • 大野郁马;筑山宜司 - 丰田自动车株式会社
  • 2023-04-12 - 2023-10-20 - F02B39/00
  • 本发明提供一种增压内燃机的进气构造。内燃机具备涡轮增压器及上游管。涡轮增压器具备压缩机壳体及压缩机叶轮。压缩机叶轮具备多个叶片部、及轴部。轴部沿着压缩机叶轮的旋转轴线延伸。叶片部从轴部朝向与旋转轴线正交的方向突出。多个叶片部在周向上互相分离地配置。上游管具备筒状构件及多个引导叶片。引导叶片从筒状构件的内壁面突出。多个引导叶片在周向上互相分离地配置。引导叶片的数量是比叶片部的数量的2倍大的质数。
  • 一种降噪式涡轮增压器-202321035462.8
  • 刘仲林 - 合肥雷光动力科技有限公司
  • 2023-05-04 - 2023-10-13 - F02B39/00
  • 本实用新型公开了一种降噪式涡轮增压器,涉及到涡轮增压器技术领域,包括增压器壳体,设置在所述增压器壳体上的进气管和排气管,所述进气管和所述排气管内均设置有可拆卸的降噪组件,所述降噪组件包括降噪外壳,所述降噪外壳的一端固定连接有承载板,所述承载板设置有多段呈环形的隔音棉,最上层所述隔音棉与所述降噪外壳的另一端齐平,每段所述隔音棉之间设置有呈环形的隔板。本实用新型将降噪组件设置在进气管和排气管内,可以针对不同频段进行降噪,提高了降噪频段的宽度,避免空气噪声对人耳的影响,同时降噪组件本身易拆卸,不仅便于从排气管和进气管内取出进行更换,而且可针对损坏的零件进行单独更换,减少零件的浪费。
  • 增压器及增压器中的配管的连结方法-201980095875.5
  • 清家齐显;入江宗祐;岩波诚一;松井泰 - 三菱重工发动机和增压器株式会社
  • 2019-06-19 - 2023-09-19 - F02B39/00
  • 在增压器中,具备:壳体(11);旋转轴(14),旋转自如地支承于壳体(11)的内部;压缩机叶轮(33),设置于旋转轴(14)中的轴向的一端部;冷却水供给配管(81)及冷却水排出配管(82),在端部(81a、83a)具有凸缘部(111、113)且与壳体(11)连结;及润滑油供给配管(61),在端部(61a)具有凸缘部(112)且与壳体(11)连结,冷却水供给配管(81)及冷却水排出配管(82)的端部(81a、82a)插入于壳体(11)的冷却水供给流路(73)及冷却水排出流路(74),润滑油供给配管(61)的端部(61a)插入于壳体(11)的第1供给流路(51),并且凸缘部(112)向插入方向按压凸缘部(111、113)并固定于壳体(11)。
  • 轻量化的涡轮轴结构-202320350955.4
  • 周建良;朱周琦 - 常州市皋翔汽车零部件有限公司
  • 2023-03-01 - 2023-08-29 - F02B39/00
  • 本实用新型公开了一种轻量化的涡轮轴结构,包括第一连接段和第二连接段,所述第一连接段设有第一空心腔,所述第二连接段上设有第二空心腔,所述第一连接段的内直径与第二连接段的外直径相匹配,所述第一空心腔中设有直键槽,所述第二连接段的一端圆周表面设有直键齿,所述第一连接段和第二连接段之间设有锁紧结构。本实用新型通过降低涡轮轴的重量,同时也能有效保证涡轮轴的强度。
  • 一种增压器支架-202320462376.9
  • 张亚南;杨运平;戴群伟 - 重庆潍柴发动机有限公司;潍柴重机股份有限公司
  • 2023-03-10 - 2023-08-15 - F02B39/00
  • 一种增压器支架,涉及增压器设备技术领域,包括支架本体和固定座;支架本体的外侧凸设有用于对增压器进行支撑的支撑端,包括上支撑端和下支撑端,上支撑端和下支撑端的内部均开设有支撑回油通孔;支架本体的内部开设有支架回油通道,包括第一回油通道和第二回油通道;上支撑端与支架本体之间可拆卸安装有上转接头,下支撑端与支架本体之间可拆卸安装有下转接头,上转接头和下转接头的内部均开设有转接回油通孔。本实用新型能够对多增压结构的增压器进行支撑,同时,集成回油道,减少管路布置,提高结构紧凑性,降低布置难度。
  • 一种耐磨性高的发动机增压器-202320651085.4
  • 卫文忠;田文伟;宫晨 - 北京桑雷特机电设备有限公司
  • 2023-03-29 - 2023-08-15 - F02B39/00
  • 本实用新型涉及耐磨性高的发动机增压器技术领域,且公开了一种耐磨性高的发动机增压器,包括主体机构、耐磨机构和安装机构,所述耐磨机构位于主体机构的右端,所述安装机构位于主体机构的下端,所述主体机构包括增压装置、增压电机、散热板、进气孔、出气管、连接管一,所述增压电机固定安装在增压装置的上端,所述散热板固定安装在增压电机的上端,所述进气孔固定设置在增压装置的上端。该耐磨性高的发动机增压器,通过对于耐磨机构的改进和安装,使得该耐磨性高的发动机增压器的耐磨性得以改进,在耐磨性高的发动机增压器的实际使用过程中,可以根据需要将耐磨性高的发动机增压器有效的防护,提高了耐磨性高的发动机增压器的使用寿命。
  • 电动压缩机-202280007560.2
  • 田中亨 - 株式会社IHI
  • 2022-01-06 - 2023-08-11 - F02B39/00
  • 电动压缩机具备:作为压缩机部的动力源的马达的壳体;转子,在马达壳体内旋转;螺旋弹簧,沿旋转轴线方向对转子施力;轴承,具有内圈和外圈,该内圈夹设在马达壳体与马达之间,并保持于转子,该外圈通过螺旋弹簧的施力而与马达壳体的抵靠部抵靠;以及限位器,禁止转子抵抗螺旋弹簧的施力而超过规定的极限位移量地位移的情况,并且允许不超过极限位移量的转子的位移,在转子位移至极限位移量为止时,变形后的螺旋弹簧为紧贴高度以上的长度。
  • 一种具有双流道的涡轮箱以及涡轮增压器-202310479593.3
  • 靳鹏;姚国瑞;徐晓波;陈少林;李琳;张建鹏 - 湖南天雁机械有限责任公司
  • 2023-04-28 - 2023-08-08 - F02B39/00
  • 本发明提供了一种具有双流道的涡轮箱以及涡轮增压器,所述涡轮箱包括进气口、进气法兰、流道壁、上流道和下流道,并设有与上流道连通的上泄压腔,以及与下流道4连通的下泄压腔;上泄压腔内安装有上联通阀,下泄压腔内安装有下联通阀;上联通阀和下联通阀各由一个电控装置或机械控制装置单独控制。本发明的有益效果是:本发明通过对涡轮箱的双流道分别设置泄压腔以及联通阀,一方面能提高每个流道排气脉冲能量使用率,提高ERG率,进而提升整机使用性能,另一方面又能对每个流道的排气进行单独控制,从而就能避免增压器因超速超温产生的可靠性故障。
  • 一种涡轮增压器的涡轮轴-202320877124.2
  • 孙宏伟 - 潍坊博源动力科技有限公司
  • 2023-04-14 - 2023-08-08 - F02B39/00
  • 本实用新型公开了一种涡轮增压器的涡轮轴,包括安装轴主体,所述安装轴主体的外侧安装有固定环,且固定环的一侧设置有涡轮主体,并且涡轮主体远离固定环的一侧设置有套筒,所述套筒靠近涡轮主体的一侧均匀开设有定位槽,所述套筒的外侧均匀均匀贯穿有螺杆,且螺杆延伸至安装轴主体的内部。本实用新型通过螺杆分别与套筒和安装轴主体的螺纹连接,以及活动件与安装槽的滑动,使得工作人员按压活动件的同时将螺杆从套筒上拧动下去即可解除对套筒与安装轴主体的固定,进一步将套筒和涡轮主体从安装轴主体上滑动下去即可完成拆卸分解任务,从而使得工作人员可以对涡轮主体进行独立更换,减小维护成本。
  • 增压执行器及其拉杆结构和车辆-202320251352.9
  • 王晓波;王海轮;杜延义;刘涛 - 北京车和家汽车科技有限公司
  • 2023-02-08 - 2023-08-08 - F02B39/00
  • 本公开涉及车辆技术领域,尤其涉及一种增压执行器及其拉杆结构和车辆。该增压执行器拉杆结构包括拉杆和摇臂,摇臂上设置有销轴,拉杆上设置有安装孔,销轴穿设于安装孔内,拉杆能够绕销轴相对摇臂转动;销轴上开设有沿径向延伸的容纳孔,容纳孔内设置有弹压组件,安装孔的孔壁上设置有沿周向延伸的沟槽。当拉杆与摇臂安装完成时,弹压组件部分伸出容纳孔并伸入沟槽中,实现了对拉杆沿销轴的轴向上的摆动的限制,避免拉杆与摇臂发生碰撞而发出碰撞噪音;同时,拉杆与销轴仅通过弹压组件和沟槽的配合进行限位,拉杆与弹压组件的接触面积较少,减少了销轴与拉杆所受到的摩擦,减小了摩擦对设备的磨损,同时降低了由摩擦产生的噪音。
  • 涡轮增压器-202223448336.3
  • A·戴特;M·B·库利 - 博格华纳公司
  • 2022-12-21 - 2023-08-01 - F02B39/00
  • 本实用新型涉及一种涡轮增压器,其包括:涡轮机壳体和废气门组件,废气门组件包括:衬套,衬套沿衬套轴线延伸并且能够设置在所述孔中;主轴,主轴能够设置在所述孔中,使得主轴由所述衬套支撑;以及阀体,阀体能够插入涡轮机壳体内部并且能够与阀座接合;主轴被构造成接收:沿衬套轴线的第一力,使得主轴能够固定在衬套中;相对于第一力垂直定向的第二力,使得主轴能够与阀体接合并且阀体能够与阀座接合;及相对于衬套轴线垂直定向的第三力;主轴限定臂孔,臂孔被构造成与工具接合以向主轴施加第一力;阀体被构造成在向主轴施加第一力、第二力和第三力时可操作地联接至主轴。本实用新型的涡轮增压器的阀体充分接合阀座以防止不期望的排气泄漏。
  • 一种启发一体电动涡轮增压器结构-202210291752.2
  • 刘扬;王文鼎;周黎;黄礼洋;王强;钟佳宏;王政川;彭正军;龙家豪;祝磊;罗贵星 - 重庆江增船舶重工有限公司
  • 2022-03-23 - 2023-07-25 - F02B39/00
  • 本发明涉及涡轮增压器技术领域,具体涉及一种启发一体电动涡轮增压器结构;包括轴承壳、压端密封盖、涡轮轴、安装在涡轮轴上的压气叶轮和螺纹配合在压气叶轮的轴端的锁紧螺母,压气叶轮的轴端上设置有永磁轴限位凸台,且压气叶轮的轴端上加工有螺纹,螺纹用于安装锁紧螺母,还包括启发一体电机,启发一体电机具有电机定子和电机转子,电机定子安装在压端密封盖上,电机转子安装在压气叶轮的轴端上,并通过锁紧螺母锁紧,通过发电将富裕的排气能量回收,提高了涡轮增压系统效率,提高了柴油机燃油经济性。
  • 一种双流道涡轮增压器-202320424127.0
  • 陆建锋 - 嘉兴博瑞涡轮增压技术有限公司
  • 2023-03-08 - 2023-07-25 - F02B39/00
  • 本实用新型公开了一种双流道涡轮增压器,包括涡轮增压器主体,还包括散热机构,所述涡轮增压器主体的壳壁处安装有散热机构,所述散热机构由导热板A、散热片A、导热板B和散热片B组合构成,所述涡轮增压器主体的外壁处通过铆钉连接有导热的导热板A,所述导热板A的板壁处焊接有若干组散热的散热片A,所述涡轮增压器主体的外壁处通过铆钉连接有导热的导热板B,所述导热板B的板壁处焊接有若干组散热的散热片B。通过散热机构能够增加涡轮增压器主体的散热性,避免增加涡轮增压器主体温度过高造成进气效率降低。
  • 一种集成EGR泵的复合增压器及增压发动机进排气系统-202210022473.6
  • 谢正海;陈如彬 - 上海汽车集团股份有限公司
  • 2022-01-10 - 2023-07-18 - F02B39/00
  • 本发明提供了一种集成EGR泵的复合增压器及增压发动机进排气系统,该复合增压器包括涡轮机和压气机总成,压气机总成包括由涡轮机驱动的轮轴和安装于轮轴的叶轮,叶轮包括盘状的轮芯,轮芯的第一面设置有主叶片,相对第一面的另一面设置有次叶片,主叶片和次叶片分别位于互不相通的两个工作腔,其中一个工作腔用于连接废气循环管路。本发明提供的复合增压器能够改善增压发动机EGR系统的布置自由度,扩展EGR的发动机可运行转速和负荷范围,有利于提升发动机的动力和燃油经济性。
  • 车辆-202011058971.3
  • 前田治;峰川秀人;上地健介 - 丰田自动车株式会社
  • 2020-09-30 - 2023-07-18 - F02B39/00
  • 本发明提供一种车辆,其具备:内燃机(2),配置于形成在车辆(1)的前方侧的发动机舱(106);增压器(9),将外部空气供给到内燃机(2);中间冷却器(65),与增压器(9)连接,并对从增压器(9)供给到内燃机(2)的外部空气进行冷却;旋转电机(3、4);以及电子设备(6),控制旋转电机(3、4)的驱动,在车辆的前后,中间冷却器(65)配置于比电子设备(6)靠前方或上方处。
  • 油封装置及控制系统-202320462857.X
  • 张世军;张秀丽;吴连伟 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2023-03-08 - 2023-07-18 - F02B39/00
  • 本申请涉及发动机技术领域的一种油封装置及控制系统,油封装置包括:支架;四轴直线模组,安装于所述支架上;喷油组件,安设于所述四轴直线模组上,由所述四轴直线模组调整其在所述增压器上方的空间位置,以向所述排气口喷油;供油组件,与所述喷油组件连接,且设置为向所述喷油组件供油。控制系统应用于上述油封装置。本申请提供的油封装置及控制系统可以降低劳动强度,增加增压器防锈能力,提升产品质量。
  • 一种防漏油涡轮增压器-202223169976.0
  • 余若嘉;陈剑标 - 无锡嘉沃机械制造有限公司
  • 2022-11-29 - 2023-07-07 - F02B39/00
  • 本实用新型公开了一种防漏油涡轮增压器,涉及涡轮增压器技术领域,解决了管道内壁粘连有异物后不好进行清洁的问题,包括涡轮增压器主体,还包括配合安装在所述涡轮增压器主体孔隙上的引流腔,所述引流腔底部固定连接有上法兰,所述上法兰上贯穿有螺杆,所述螺杆贯穿于上法兰后的底部端口贯穿于下法兰,且所述螺杆相互远离的上下两侧外缘表面上均螺纹连接有螺帽,当软管内被堵塞或是出现漏气问题需要进行处理时,由于软管的成本较低,直接对其进行更换,无需进行复杂的清理,且更换操作较为便捷,操作简单,能够满足使用需求。
  • 一种燃气发动机的压气机再循环系统-202320200765.4
  • 蔡晓霞;苏展望;曾志龙;黄永仲;李庆飞;王家祥;莫员;李伟 - 广西玉柴船电动力有限公司
  • 2023-02-13 - 2023-07-04 - F02B39/00
  • 本实用新型公开了一种燃气发动机的压气机再循环系统,属于发动机进气技术领域,解决通过废气旁通控制发动机进气可靠性差的技术问题,系统包括燃气供应管、空气供应管、混合器、旁通管,燃气供应管上依次设有燃气控制箱、喷射阀,空气供应管上依次设有空气滤清器、增压器、中冷器、节气门,混合器分别连接燃气供应管、空气供应管,混合器通过第一阻火器连接发动机的进气总管,旁通管的一端连接空气滤清器、增压器之间的空气供应管,旁通管的另一端连接中冷器、节气门之间的空气供应管,旁通管上设有旁通阀,旁通阀、节气门、喷射阀电性连接ECU。
  • 增压机-202180071254.0
  • 辻刚志;西村英高 - 三菱重工船用机械株式会社
  • 2021-10-19 - 2023-06-30 - F02B39/00
  • 一种增压机,具备:轴承;收容轴承的壳体;以及第一温度计,该第一温度计包含用于测量润滑油的温度的第一温度传感器,壳体包含润滑油排出部,该润滑油排出部形成有用于从增压机排出润滑油的润滑油出口,润滑油排出部包含用于贮存润滑油的润滑油贮存部,第一温度传感器配置在润滑油贮存部内。
  • 逆变器一体式气体供给装置-202080023146.1
  • 池谷信之;佐佐木裕司;谷口雅哉;桑田严;大桥聪 - 株式会社IHI
  • 2020-03-17 - 2023-06-30 - F02B39/00
  • 电动增压器(1)具备:马达(4),其具有马达外壳(43),对涡轮(2)及压缩机(3)进行驱动;逆变器(5),其具有逆变器外壳(51),向马达(4)提供驱动电流;马达侧连接部(71),其安装于马达外壳(43),接受驱动电流;以及逆变器侧连接部(81),其安装于逆变器外壳(51),与马达侧连接部(71)连接。在马达侧连接部(71)中,销(73)相对于销壳(72)的相对位置是固定的。在逆变器侧连接部(81)中,插座(83)相对于插座外罩(82)的相对位置是可变的。
  • 一种沼气发电预燃增压系统-202223213220.1
  • 彭小虎;沈爱武;尹可安;肖杰栋;贺永杰;廖海欣;夏晋安 - 康达新能源设备股份有限公司
  • 2022-12-01 - 2023-06-16 - F02B39/00
  • 本实用新型公开了一种沼气发电预燃增压系统,包括气源、压缩机、储气罐、冷干机及发电机组,所述气源通过管道和两个相互独立并联的压缩机连接,两个相互独立并联的压缩机的输出端通过管道和储气罐连接,所述储气罐通过管道和两个相互独立并联的冷干机连接,两个相互独立并联的冷干机通过管道和发电机组连接。本实用新型可以在燃气发电机不停机情况下完成沼气增压机保养,极大提供了设备在线率,减少了沼气增压设备的维护费用,运行可靠、适用范围广。
  • 一种涡轮增压器-202223087348.8
  • 王晓燕;王海波;吴孟龙;吴刚强 - 奕森科技(江苏)有限公司
  • 2022-11-16 - 2023-06-16 - F02B39/00
  • 一种涡轮增压器,增压器包括核心体部件,核心体部件的一侧设置有与之配合的压壳部件,另一侧设置有与之配合的涡壳部件;压壳部件设有叶轮,涡壳部件设有与叶轮配合的涡轮,核心体部件的一端设有机油进口,另一端设有机油出口,涡轮的一端设有延长的涡轮轴,涡轮轴贯穿核心体部件和压壳部件,涡轮与叶轮之间通过涡轮轴进行连接;涡轮设有进气口和出气口。使用时,是一种不设有废气旁通阀的涡轮增压器,主要应用于混合动力的新能源车型中。涡轮增压器在结构上做了改进,使得废除废气旁通阀后的新型涡轮增压器依然可以达到原先涡轮增压器的整机效率,优化了涡壳出气方向,利于排放改善,实现扇叶冲击力的下降,同时提升涡轮流量,改善效率。
  • 一种高稳定性涡轮增压器支撑型扩压板-202223268107.3
  • 吴晓杰 - 无锡欧力信机械科技有限公司
  • 2022-12-07 - 2023-06-13 - F02B39/00
  • 本实用新型公开了一种高稳定性涡轮增压器支撑型扩压板,包括装置本体,所述装置本体内设置有内圈体且内圈体中心开设有插接孔,所述插接孔四周设置有若干安装孔且内部安装有固定环,所述插接孔上端设置有盖板,所述盖板内贯穿螺接有螺栓且螺栓下端螺接在安装孔内,所述固定环内壁上开设有若干组活动槽,所述活动槽上下端分别设有内凸块且两组内凸块中间设置有滚珠,所述内圈体外侧设置有若干加强杆且加强杆上设有保护盖,由此,能够实现对扩压板的防摩擦保护,减少了内圈体的转动磨损,避免了因内圈磨损需要更换扩压板的问题,能够实现对装置的隔音隔热效果的提升,避免了装置使用时因噪音和发热导致实用效果不佳的问题。
  • 一种自冷却的增压器执行器-202223508954.2
  • 王文涛;徐晓波;刘惠军;姚国瑞;张建鹏 - 湖南天雁机械有限责任公司
  • 2022-12-22 - 2023-06-13 - F02B39/00
  • 本实用新型提供一种自冷却的增压器执行器,包括第一外壳、内置于第一外壳的执行器本体,执行器本体包括第二外壳、内置于第二外壳的橡胶膜片以及推杆,第二外壳和第一外壳之间形成有第一冷却腔室,第一外壳具有第一进气端和第一出气端,第一进气端开设有第一进气通孔,第一出气端开设有第一出气通孔,第二外壳包括第二进气端和第二出气端,第二进气端开设有第二进气通孔,第二出气端开设有第二出气通孔,橡胶膜片将第二外壳的内腔分隔成第二冷却腔室和第三冷却腔室。如此设置的结构不仅能从外部对执行器本体隔热,还能在内部通过气流的流通自行进行冷却,以降低执行器内腔的热量,从而降低执行器的温度,且结构简单,便于生产安装。
  • 涡轮增压器中间体与涡轮机的散热连接结构-202222873764.4
  • 韦国 - 无锡市臻尚机械有限公司
  • 2022-10-31 - 2023-06-09 - F02B39/00
  • 本实用新型涉及轮增压器中间体技术领域,且公开了涡轮增压器中间体与涡轮机的散热连接结构,包括散热机构、涡轮机和出气装置,所述出气装置活动安装于散热机构外表面左侧,所述涡轮机活动安装于散热机构外表面右侧,所述散热机构设置于涡轮机和出气装置中心位置,冷却箱内部设置有中冷器,所述传导箱内侧两端固定安装有冷却装置,所述传导箱内侧中心位置活动安装有导气管。本实用新型通过散热风机表面设置有扇叶,且扇叶活动安装在散热风机表面四周,通过扇叶的转动,可有效带动散热风机内的热气迅速的传输到冷却箱、传导箱和净化箱中,对热气进行有效的冷却净化效果,并传输到外界,达到散热效果好,具有全面性的特点。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top