[发明专利]发动机和变速器的动力总成综合控制有效
| 申请号： | 201880082108.6 | 申请日： | 2018-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN111511608B | 公开（公告）日： | 2023-08-04 |
| 发明（设计）人： | R·萨哈 | 申请（专利权）人： | 康明斯有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/03 | 分类号： | B60R16/03;B60W10/08 |
| 代理公司： | 上海一平知识产权代理有限公司 31266 | 代理人： | 须一平;唐雪娇 |
| 地址： | 美国印*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 车辆的系统和装置包括：构造成控制发动机转速的发动机控制电路；构造成控制变速器的变速器控制电路；构造成控制机具的机具控制电路；以及构造成接收指示车辆的行驶模式的行驶信号或指示车辆的机具模式的机具信号的处理电路。响应于在行驶模式下的操作，变速器控制电路确定发动机转速，并且机具控制电路限制机具扭矩以维持发动机转速。响应于在机具模式下的操作，发动机控制电路确定发动机转速，并且变速器控制电路限制推进扭矩以维持发动机转速。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 变速器 动力 总成 综合 控制 | ||
【主权项】：
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- 本发明公开了一种无人车及其控制系统，包括第一供电模块、第二供电模块、处理器和至少两个I/O模块；第一供电模块用于将外部电源提供的供电电源转换为第一电源信号，并在接收到整车控制器发送的休眠控制信号时，将第一电源信号提供至处理器，在接收到整车控制器发送的唤醒控制信号时，将第一电源信号提供至处理器和各I/O模块；至少两个I/O模块包括第一I/O模块；第一I/O模块的输出端与第二供电模块的使能端电连接，第一I/O模块用于在接收到第一电源信号时将处理器提供的使能信号提供至第二供电模块；第二供电模块用于根据外部电源提供的供电电源和使能信号，向各I/O模块提供第二电源信号；该无人车及其控制系统的能够满足较大的功率输出，且续航时间较长。
- 一种车辆供电的控制方法及装置-202310782071.0
- 张鑫;赵乾伟 - 上海汽车集团股份有限公司
- 2023-06-28 - 2023-09-19 - B60R16/03
- 本申请公开了一种车辆供电的控制方法及装置，方法包括：根据车辆定位系统获取车辆轨迹信息；在车辆未启动时，通过车辆轨迹信息识别车辆状态；车辆状态包括：远洋运输状态、短途运输状态和短期停放状态；当车辆处于远洋运输状态时，控制第一继电器闭合，其他继电器断开，为第一类控制器供电；当车辆处于短途运输状态时，控制第二继电器闭合，其他继电器断开，为第二类控制器供电；当车辆处于短期停放状态时，控制第三继电器闭合，其他继电器断开，为第三类控制器供电。操作简单，能够有效降低车辆的静态电流，提高蓄电池的使用寿命。
- 专利分类
