[发明专利]冷却水控制阀装置及使用它的发动机冷却系统有效

专利信息
申请号: 201880079902.5 申请日: 2018-12-11
公开(公告)号: CN111479990B 公开(公告)日: 2021-09-14
发明(设计)人: 池本忠 申请(专利权)人: 株式会社电装
主分类号: F01P3/02 分类号: F01P3/02;F01P7/16
代理公司: 永新专利商标代理有限公司 72002 代理人: 高迪
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要: 壳体(30)具有内部空间、形成为能够抵接在发动机(10)的外壁的平面状的安装面(390)、以与内部空间连通并在安装面(390)上开口的方式形成的供流过发动机组(11)后的冷却水流入的第1入口孔(301)及供流过发动机缸盖(12)后的冷却水流入的第2入口孔(302)、以及将内部空间与外部连通的出口孔(351、352)。阀(40)设在壳体(30)的内部空间,通过旋转,能够控制第1入口孔(301)及第2入口孔(302)与出口孔(351、352)之间的连通。壳体(30)以安装面(390)抵接在作为发动机组(11)的外壁的缸体外壁(13)的方式安装到发动机(10)。
搜索关键词: 冷却水 控制 装置 使用 发动机 冷却系统
【主权项】:
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  • 本发明涉及冷却系统技术领域,具体公开了一种冷却循环系统,包括水泵、缸体水套、缸盖水套、EGR冷却器、机油冷却器、三通阀、液力缓速器和散热器。其中,水泵的出口分别与缸体水套和机油冷却器的进口连通,缸体水套的出口分别与缸盖水套的进口和EGR冷却器的进口连通,机油冷却器的出口、缸盖水套的出口通过三通阀分别与液力缓速器和散热器的进口连通,散热器的出口与水泵的进口连通,EGR冷却器的出口与水泵的进口连通。应用该冷却循环系统,各个零部件的冷却效果好。且EGR冷却器的冷却液循环时,不经过散热器,一方面降低了散热器的散热负担,另一方面,减轻了水泵负担。本发明还公开了一种具有该冷却循环系统的车辆,同样具有上述技术效果。
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说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

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