[实用新型]一种地铁车站预制混凝土侧墙板

摘要

本实用新型提供了一种地铁车站预制混凝土侧墙板，混凝土板体在底部和顶部分别有用于底部连接和顶部连接的竖向连接加强肋，在左端和右端分别有用于左右连接的水平连接加强肋，在竖直的中线为构成阶梯的外伸梁和连接上阶梯梁，竖向连接加强肋、外伸梁、水平连接加强肋和连接上阶梯梁均垂直伸向板的一侧，且伸出高度相同，构成了日字形用于连接的加强肋。本实用新型的有益效果是可以节省模板，改善制作时的施工条件，提高劳动生产率，加快施工进度，保证工程质量。可以为大尺度、大跨度、大截面隧道的提供无中间支撑的拱板。

主权项

1.一种地铁车站预制混凝土侧墙板，包括混凝土板体(1)、下层凹槽(2)、上层凹槽(3)、竖向连接加强肋(4)、加劲坡肋(5)、竖向连接槽口(6)、外伸梁(7)、水平连接加强肋(8)、连接上阶梯梁(9)、螺孔(10)、阶梯牛腿加强肋(11)、安装口(12)，其特征在于：所述混凝土板体(1)为矩形板，在混凝土板体(1)的底部和顶部分别设有用于底部连接和顶部连接的竖向连接加强肋(4)，在混凝土板体(1)的左端和右端分别设有用于左右连接的水平连接加强肋(8)，在混凝土板体(1)的竖向中线处设有构成阶梯的外伸梁(7)和连接上阶梯梁(9)，竖向连接加强肋(4)、外伸梁(7)、水平连接加强肋(8)和连接上阶梯梁(9)均垂直伸向地铁车站预制混凝土侧墙板的一侧，且竖向连接加强肋(4)、外伸梁(7)、水平连接加强肋(8)伸出的高度相同，连接上阶梯梁(9)伸出的高度为竖向连接加强肋(4)伸出高度的一半，竖向连接加强肋(4)、外伸梁(7)、水平连接加强肋(8)构成了日字形用于连接的加强肋；日字形用于连接的加强肋垂直伸出混凝土板体(1)的高度为整个混凝土板体(1)厚度的三分之一至二分之一，并在底部的竖向连接加强肋(4)和外伸梁(7)之间形成下层凹槽(2)，在顶部的竖向连接加强肋(4)和外伸梁(7)之间形成上层凹槽(3)；在顶部的竖向连接加强肋(4)的下侧和底部的竖向连接加强肋(4)的上侧均分别设置横截面为三角形的加劲坡肋(5)，并在加劲坡肋(5)上分别开设若干个竖向连接槽口(6)，竖向连接槽口(6)均分别开至竖向连接加强肋(4)；在外伸梁(7)的下侧设置横截面为三角形的阶梯牛腿加强肋(11)；在连接上阶梯梁(9)上设置螺孔(10)；在水平连接加强肋(8)上开设若干圆形的安装口(12)，安装口(12)的深度为水平连接加强肋(8)厚度的三分之一至二分之一，并在安装口(12)的圆心开设螺孔(10)。