[实用新型]轨道车用停放制动控制装置

摘要

本实用新型公开一种轨道车用停放制动控制装置。所述轨道车用停放制动控制装置包括第一单向阀、缓冲风缸、第一塞门、第二塞门、电磁阀、第三塞门、第二单向阀、节流阀、第四塞门、列车管接口、压力开关、停放制动缸接口、总风接口；本实用新型提供的轨道车用停放制动控制装置既能够满足轨道车自轮运转时的停放制动施加和缓解要求，也能满足无火回送时停放制动的施加和缓解要求；所述缓冲风缸的充风，在轨道车辆自轮运转时采用总风给其充风，使用所述塞门将列车管隔离，避免意外漏风对空气制动系统的影响，在轨道车辆无火回送时采用列车管充风，能够解决总风压力不足以缓解停放制动的问题，也可有效的消除因人工漏拉、忘记拉动缓解拉绳造成带闸运行的风险。

主权项

1.一种轨道车用停放制动控制装置，其特征在于，包括第一单向阀(1)、缓冲风缸(2)、第一塞门(3)、第二塞门(4)、电磁阀(5)、第三塞门(6)、第二单向阀(7)、节流阀(8)、第四塞门(9)、列车管接口(10)、压力开关(11)、停放制动缸接口(12)、总风接口(13)；所述第一单向阀(1)、缓冲风缸(2)、第二单向阀(7)、节流阀(8)、第四塞门(9)依次通过连接管连接且所述第一单向阀(1)和所述第四塞门(9)分别通过所述连接管连通所述总风接口(13)和列车管接口(10)；所述缓冲风缸(2)和所述第二单向阀(7)之间包括连通所述缓冲风缸(2)和所述第一塞门(3)的连接管，及连通所述缓冲风缸(2)和所述第三塞门(6)的连接管；所述第一塞门(3)通过连接管连接所述压力开关(11)且和所述停放制动缸接口(12)连通，所述第三塞门(6)通过连接管依次连接所述电磁阀(5)和所述第二塞门(4)、并通过连接管连接所述压力开关(11)且和所述停放制动缸接口(12)连通；所述第一塞门(3)和所述第二塞门(4)之间通过连接管连通。