[实用新型]一种压缩式顶紧驱动装置

摘要

本实用新型公开了一种压缩式顶紧驱动装置，包括支架，所述支架的顶部外壁一侧设置有顶紧轮，且支架的顶部外壁另一侧设置有传动机构，所述传动机构包括内置减速电机和第二顶紧轮，且顶紧轮和第二顶紧轮的输出轴均套接有旋转齿轮，且顶紧轮和第二顶紧轮的内壁设置有连接轴，连接轴的外壁套接有卡接盘，所述卡接盘的内壁设置有振动器，所述顶紧轮和第二顶紧轮的外壁中轴线处设置有气嘴，且振动器的顶端和气嘴间隔分布在顶紧轮和第二顶紧轮的外壁上，所述顶紧轮和第二顶紧轮的顶端外壁通过铰链固定有托板。本实用新型压缩式顶紧装置就是将减速机齿轮与齿条啮合时的驱动方式由原来的拉紧方式改为弹簧顶紧方式，顶紧力更满足需要。

主权项

1.一种压缩式顶紧驱动装置，包括支架（2），其特征在于，所述支架（2）的顶部外壁一侧设置有顶紧轮（3），且支架（2）的顶部外壁另一侧设置有传动机构，所述传动机构包括内置减速电机（5）和第二顶紧轮，且顶紧轮（3）和第二顶紧轮的输出轴均套接有旋转齿轮（10），且顶紧轮（3）和第二顶紧轮的内壁设置有连接轴，连接轴的外壁套接有卡接盘，所述卡接盘的内壁设置有振动器（13），所述顶紧轮（3）和第二顶紧轮的外壁中轴线处设置有气嘴（11），且振动器（13）的顶端和气嘴（11）间隔分布在顶紧轮（3）和第二顶紧轮的外壁上，所述顶紧轮（3）和第二顶紧轮的顶端外壁通过铰链固定有托板（12），所述支架（2）的底部内壁设置有调节座（4），且调节座（4）的外壁中轴线处设置有限位器（6），所述顶紧轮（3）和第二顶紧轮的外壁滑动连接有同一个传动带（8），且传动带（8）的底部外壁设置有内防滑布（7），所述内防滑布（7）的内壁和托板（12）的顶部外壁之间形成摩擦传动配合，所述顶紧轮（3）和第二顶紧轮靠近调节座（4）的一侧外壁通过螺栓固定有分配器（9），且分配器（9）的一端连接在气泵（1）的输出端，分配器（9）的另一端连接在气嘴（11）的内壁上。