[实用新型]集成副箱锁挡保护和后取力功能的车用变速器

摘要

本实用新型属于变速器技术领域，具体涉及一种集成副箱锁挡保护和后取力功能的车用变速器，目的在于解决现有变速器互锁保护装置在加装取力器后副箱空挡时主箱无法换挡的问题。本实用新型集成副箱锁挡保护和后取力功能的车用变速器的锁止板与副箱拨叉轴配合的一端设有压板，变速器壳体内设置与压板相对的隔墙，在压板与隔墙之间安装锁止板弹簧，改变现有副箱拨叉轴上凹槽的设置方式及设置位置；同时在副箱气缸的基础上增加解锁气缸，解锁气缸固定在压板上方，驱动锁止板下移，使得锁止板与副箱拨叉轴紧靠，使锁止板处于副箱拨叉轴的凹槽和主箱拨叉轴的卡槽外，主箱处于可换挡状态。

主权项

1.一种集成副箱锁挡保护和后取力功能的车用变速器，包括变速器壳体(21)、一个副箱拨叉轴(24)和多个主箱拨叉轴(25)，所述副箱拨叉轴(24)和各主箱拨叉轴(25)依次平行设置在变速器壳体(21)内，其特征在于：还包括用于副箱挂挡时锁止主箱挂挡的副箱锁挡保护装置，所述副箱锁挡保护装置包括锁止板(23)、连接管(28)、副箱气缸(26)和解锁气缸(27)，所述变速器壳体(21)上有垂直于拨叉轴设置的滑道，所述锁止板(23)安装在滑道内且可沿滑道往复滑动，各个主箱拨叉轴(25)上分别开设有一个与锁止板(23)配合的卡槽，副箱拨叉轴(24)上开设有一个与主箱拨叉轴(25)卡槽同向的凹槽，所述锁止板(23)的一端设有压板(231)，压板(231)与副箱拨叉轴(24)之间设有隔墙(211)，隔墙(211)与压板(231)之间设有锁止板弹簧(22)，所述锁止板弹簧(22)一端与隔墙(211)接触，另一端与压板(231)端面接触；所述副箱气缸(26)设在远离副箱拨叉轴凹槽的一端，副箱气缸(26)内依次设有与副箱拨叉轴(24)固连的副箱气缸活塞(261)和与副箱气缸活塞(261)间隔设置的中间位置活塞(262)，所述副箱气缸活塞(261)和中间位置活塞(262)将副箱气缸内依次隔成区域I、区域II和区域III，所述区域I与低挡工作气路(293)连通，区域II与高挡工作气路(292)连通，区域III与取力工作气路(291)连通；所述解锁气缸(27)固定在压板(231)上方，所述解锁气缸(27)通过所述连接管(28)与副箱气缸(26)的区域III连通，用于驱动解锁气缸(27)的解锁气缸活塞(271)。