[实用新型]新能源汽车风道冷却结构

摘要

新能源汽车风道冷却结构，有效的解决电池组发热并且传统电池组散热装置结构复杂，维修困难，使用效率低等问题；包括箱体，箱体包括左侧板和右侧板，左侧板开设有第一通槽，第一通槽内设有第一风扇，第一通槽左侧连接有进风管，进风管左端连接横截面为圆形的阀体，阀体内安装有可转动的阀芯，阀芯内设有L型连通管道，阀体上方连通第一进风口，阀体下方连通第二进风口，第二进风口下端连接空调系统，阀体后方设有90°旋转气缸，90°旋转气缸右侧连接控制器，右侧板内侧下部安装有温度传感器，右侧板内开设有与第一通槽相对应的第二通槽，第二通槽内设有第二风扇，第二通槽右侧连接有排风管；此结构简单，可以很好的实现电池散热，节约资源。

主权项

1.新能源汽车风道冷却结构，包括箱体（1），其特征在于，箱体（1）上端开口，箱体（1）包括左侧板（101）和右侧板（102），左侧板（101）中间位置水平方向开设有第一通槽（2），第一通槽（2）内竖直方向设有第一风扇（3），第一通槽（2）左侧水平连接有进风管（4），进风管（4）左端连接横截面为圆形的阀体（6），阀体（6）内安装有可转动的阀芯（601），阀芯（601）内设有可与进风管（4）相通的L型连通管道，阀体（6）上方连接第一进风口（5），阀体（6）下方连接第二进风口（7），第二进风口（7）下端连接空调系统（8），阀体（6）后方设有控制阀芯（601）转动的90°旋转气缸（14），90°旋转气缸（14）右侧连接控制器（15），右侧板（102）内侧下部安装有温度传感器（19），温度传感器（19）经信号线（16）连接控制器（15），右侧板（102）内开设有与第一通槽（2）相对应的第二通槽（9），第二通槽（9）内设有第二风扇（10），第二通槽（9）右侧连接有排风管（11）。