[发明专利]一种双层立体车库在审

专利信息
申请号: 201811594593.3 申请日: 2018-12-25
公开(公告)号: CN109519015A 公开(公告)日: 2019-03-26
发明(设计)人: 丛东升;张明勤;张瑞军;张青;何芹 申请(专利权)人: 山东建筑大学
主分类号: E04H6/06 分类号: E04H6/06;E04H6/42;B60L53/31
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 250101 *** 国省代码: 山东;37
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摘要: 一种双层立体车库,由承托装置、升降装置、液压装置和汽车充电系统组成,承托装置由托板、导向轮、立柱导轨和承托底架组成,承托底架由边框和横框组成,升降装置由支撑杆、导轮和导轨组成,液压装置由连杆、活塞、液压缸、液压回路管、液压蓄能器、液压控制器、液压控制阀和液压控制柜组成,汽车充电系统由充电桩、智能充电伸缩系统、智能人机界面、智能管理系统、充电连接器、供电电缆、远程遥控终端和充电电源组成。本发明实现了车辆的叠加停放,在有限的条件下,极大地增加了停车面积,可在很大程度上缓解停车难的问题,符合当今社会要求。
搜索关键词: 汽车充电系统 双层立体车库 承托装置 升降装置 液压装置 承托 停车 远程遥控终端 智能管理系统 智能人机界面 边框 充电连接器 液压控制阀 液压控制柜 液压控制器 液压蓄能器 活塞 充电电源 导轨组成 底架组成 供电电缆 立柱导轨 社会要求 伸缩系统 液压回路 智能充电 充电桩 导向轮 液压缸 支撑杆 导轮 底架 横框 托板 叠加 停放 缓解
【主权项】:
1.一种双层立体车库,由承托装置、升降装置、液压装置和汽车充电系统组成,其特征在于:承托装置由托板、第一导向轮、第二导向轮、第一立柱导轨、第二立柱导轨和承托底架组成,托板一端的末端两侧分别固接有圆柱形凸起,第一导向轮与第二导向轮分别与两个圆柱形凸起通过轴承过盈配合,且第一导向轮与第二导向轮分别绕两个圆柱形凸起旋转,托板另一端的末端两侧分别固结有两个长方形钢板,并与托板上表面有一定的斜下角度;承托底架由第一边框、第二边框、第一横框、第二横框、第三横框和第四横框组成,第一边框的一端与第一横框的一端固结,第一边框的另一端与第四横框的一端固结,第一边框靠近一端1/3处与第二横框的一端固结,第一边框靠近另一端1/3处与第三横框的一端固结,第二边框的一端与第一横框的另一端固结,第二边框靠近一端1/3处与第二横框的另一端固结,第二边框靠近另一端1/3处与第三横框的另一端固结,第二边框的另一端与第四横框的另一端固结,第一边框、第二边框的一端底部与另一端底部都开有通孔,并通过螺母锚栓、J形预埋件与土石方基础固结。第一立柱导轨和第二立柱导轨都为凹形结构,第一立柱导轨的底端与第一边框的一端内侧固结,第二立柱导轨的底端与第二边框的一端内侧固结,第一立柱导轨的凹形面与第二立柱导轨的凹形面相向布置。第一导向轮的外轮侧与第一立柱导轨的凹形内侧配合,且第一导向轮沿第一立柱导轨上下滚动,第二导向轮的外轮侧与第二立柱导轨的凹形内侧配合,且第二导向轮沿第二立柱导轨上下滚动;升降装置由第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆、第一导轮、第二导轮、第三导轮、第四导轮、第一导轨、第二导轨、第三导轨和第四导轨组成,托板一端靠近末端1/8处两侧分别固结有铰接板,铰接板中间位置设有通孔,托板另一端靠近末端1/8处两侧分别固结有一定长度的第一导轨和第三导轨,第一导轨和第三导轨都为凹形结构,第一导轨的凹形面与第三导轨的凹形面相向布置,第一边框一端靠近末端1/8处固结有铰接板,第二边框一端靠近末端1/8处也固结有铰接板,两个铰接板中间位置都设有通孔,第一边框另一端靠近末端1/8处固结有一定长度的第二导轨,第二边框另一端靠近末端1/8处固结有一定长度的第四导轨,第二导轨和第四导轨都为凹形结构,第二导轨的凹形面与第四导轨的凹形面相向布置,第一导轮的外轮侧与第一导轨的凹形内侧配合,且第一导轮沿第一导轨前后滚动,第二导轮的外轮侧与第二导轨的凹形内侧配合,且第二导轮沿第二导轨前后滚动,第三导轮的外轮侧与第三导轨的凹形内侧配合,且第三导轮沿第三导轨前后滚动,第四导轮的外轮侧与第四导轨的凹形内侧配合,且第四导轮沿第四导轨前后滚动,第一支撑杆一端设有铰接孔与托板左侧铰接板通孔铰接,第一支撑杆另一端也设有铰接孔与第二导轮的中间通孔铰接,第二支撑杆一端设有铰接孔与第一导轮的中间通孔铰接,第二支撑杆另一端设有铰接孔与第一边框一端的铰接板通孔铰接,第三支撑杆一端设有铰接孔与托板右侧铰接板通孔铰接,第三支撑杆另一端也设有铰接孔与第四导轮的中间通孔铰接,第四支撑杆一端设有铰接孔与第三导轮的中间通孔铰接,第四支撑杆另一端设有铰接孔与第二边框一端的铰接板通孔铰接;液压装置由第一连杆、第二连杆、第一活塞、第二活塞、第一液压缸、第二液压缸、液压回路管、液压蓄能器、液压控制器、液压控制阀和液压控制柜组成,第一连杆的一端末端位置设有通孔,并与第二导轮的中间通孔铰接,第一连杆的另一端与第一活塞的中间位置固结,第一液压缸固结在第一边框另一端末端位置,第一活塞带动第一连杆沿第一液压缸前后滑动,第二连杆的一端末端位置设有通孔,并与第四导轮的中间通孔铰接,第二连杆的另一端与第二活塞的中间位置固结,第二液压缸固结在第二边框另一端末端位置,第二活塞带动第二连杆沿第二液压缸前后滑动,液压蓄能器、液压控制器、液压控制阀依次设置在液压控制柜内,液压回路管连接在第一液压缸、第二液压缸和液压控制柜之间,液压控制柜设置在承托底架一侧的土石方基础上,液压控制柜的底部通过螺母锚栓、J形预埋件与土石方基础固结;汽车充电系统由充电桩、智能充电伸缩系统、智能人机界面、智能管理系统、充电连接器、供电电缆、远程遥控终端和充电电源组成,智能管理系统内嵌充电保护和充电指示装置,智能充电伸缩系统镶嵌在充电桩的内侧凹槽内,智能人机界面镶嵌在充电桩的上部外侧,智能管理系统镶嵌在充电桩内部,供电电缆连接于充电连接器与充电电源之间,远程控制终端远程控制智能管理系统,智能充电伸缩系统由伸缩机构和伸缩驱动直线电机组成,伸缩机构由伸缩连杆I、伸缩连杆II、伸缩连杆III、伸缩连杆IV、伸缩滑块和伸缩机构机架组成,伸缩连杆I的一端与伸缩连杆II的一端铰接,伸缩连杆I的另一端与伸缩连杆III的一端铰接,伸缩连杆II的另一端与伸缩连杆IV的一端铰接,伸缩连杆III的中间位置与伸缩连杆IV的中间位置铰接,伸缩连杆IV的另一端与伸缩机构机架的上端凸起铰接,伸缩连杆III的另一端与伸缩驱动直线电机的直线推杆末端铰接,伸缩驱动直线电机镶嵌固结在伸缩机构机架底部的凹槽内,充电连接器设置在伸缩连杆I与伸缩连杆II铰接点末端。
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