[发明专利]半潜式平台上部组块与下部浮体结构滑道提升合拢的工艺在审
| 申请号： | 201811548230.6 | 申请日： | 2018-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN109625172A | 公开（公告）日： | 2019-04-16 |
| 发明（设计）人： | 宋峥嵘;杨风艳;刘俊斐;刘广辉;王阔;宫晨;田旺生;唐健;万秀林;王娟;曹扬;王瑞平;徐善辉;窦星慧 | 申请（专利权）人： | 海洋石油工程（青岛）有限公司;海洋石油工程股份有限公司 |
| 主分类号： | B63B9/06 | 分类号： | B63B9/06 |
| 代理公司： | 天津三元专利商标代理有限责任公司 12203 | 代理人： | 高凤荣 |
| 地址： | 266520 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种半潜式平台上部组块与下部浮体结构滑道提升合拢的工艺，采用以下步骤：一：在地面上设置数条滑道，在滑道的后方和前方分别建造下部浮体结构和上部组块；二：在上部组块的周边安装数个提升装置；三：将上部组块提升到设计高度；四：在上部组块下铺设数条滑道；五：将下部浮体结构沿着滑道滑移到上部组块下方的设定位置就位；六：利用提升塔架和提升梁，降低上部组块的提升高度，使上部组块与下部浮体结构合拢，进行总装连接固定；七：拆除提升塔架和提升梁。本发明不仅能够将上部组块与下部浮体结构在地面上低位同时建造，解决了半潜式平台分段吊装的问题；而且，还解决了海上作业风险比较高的问题，缩短了上部组块与下部浮体结构的合拢周期。 | ||
| 搜索关键词： | 上部组块 浮体结构 滑道 合拢 半潜式平台 提升塔架 提升梁 分段吊装 海上作业 连接固定 提升装置 滑道滑 建造 低位 就位 总装 铺设 拆除 | ||
【主权项】：
1.一种半潜式平台上部组块与下部浮体结构滑道提升合拢的工艺，其特征在于：采用以下步骤：第一步：在地面上设置数条滑道，在滑道的后方建造下部浮体结构，在下部浮体结构前方建造上部组块；第二步：在上部组块的周边安装数个提升装置；第三步：由提升装置将上部组块提升到设计高度；第四步：在上部组块下铺设数条滑道；第五步：将下部浮体结构沿着滑道滑移到上部组块下方的设定位置就位；第六步：利用提升装置中的提升塔架和提升梁，降低上部组块的提升高度，使上部组块与下部浮体结构合拢，进行总装连接固定工作；第七步：拆除提升装置中的提升塔架和提升梁。
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- 本发明提供一种用于船体结构安装的手工角度放样方法，具体步骤是先按照图纸要求在角度放样面上找到基准点及基准线；然后以基准点为圆心，绘制出一定尺寸半径的圆弧；以基准边与圆弧的交点起将圆弧等分为一定等份的扇形，并得出每个扇形的角度；此后，通过计算并且在角度放样面绘制结构安装位置线，进行结构安装。本发明能够简便、快捷、准确的手工放样出结构安装位置线，减少对测量仪器及测量人员技能的依赖，提高劳动效率，降低生产成本。
- 一种直筒式平台筒体甲板与上部设施的建造方法及直筒式平台-201810056942.X
- 吴植融 - 吴植融
- 2018-01-22 - 2019-07-30 - B63B9/06
- 本发明涉及一种直筒式平台筒体甲板与上部设施的建造方法及直筒式平台，所述建造方法如下：上部设施先按模块一一预制，模块预制完成并一一吊装至筒体甲板所在的预定位置后，再将模块彼此连接，其底部形成一个模块组合底甲板；筒体建造时，在用于安装上部设施的筒体甲板上预留一个天窗开口，天窗开口允许模块组合底甲板放置其内；天窗开口与模块组合底甲板之间形成现场合拢间隙；通过现场合拢连接结构，填补现场合拢间隙，使模块组合底甲板与筒体甲板形成一体化的平台甲板。本发明的筒体和上部设施有机衔接，实现整个平台的结构优化设计，优化结构设计和建造安装程序，用钢量降低、降低平台造价和操作费，方便建造，有利于生产操作的安全。
- 一种上建型线的光顺方法-201710447129.0
- 黄红松;李珍;郭冠晖;肖波 - 中船黄埔文冲船舶有限公司
- 2017-06-14 - 2019-07-19 - B63B9/06
- 本发明涉及一种上建型线的光顺方法，属于船体型线放样光顺技术领域，该方法通过将一个复杂上建型线分成两个相对比较简单的型线，然后分别光顺，得到两个型线库文件后再导入设计系统进行建模工作。本发明提供的上述方法解决了以往上建型线依赖手工放样的问题，方便后续的建模工作以及外板展开等工作，大大的提高了工作效率。
- 一种双相不锈钢化学品船舷侧分段的制造方法-201711394873.5
- 罗金;姜国栋;李伟;马一鸣 - 沪东中华造船（集团）有限公司
- 2017-12-21 - 2019-07-12 - B63B9/06
- 本发明公开了一种双相不锈钢化学品船舷侧分段的制造方法，属于船舶建造技术领域。该方法包括以下步骤：步骤一，碳钢外板次级中组立建造，步骤二，不锈钢内纵壁板次级中组立建造，步骤三，内纵壁板平直段中组立建造，步骤四，甲板中组立建造，步骤五，舷侧分段大组合拢。在本发明中，建造不锈钢内纵壁板次级中组立时，采用不锈钢胎架，可以有效防止普通碳钢材料对双相不锈钢材料的碳污染；通过合理的选择装配顺序和装配姿态，便于使用自动角焊机对不锈钢进行焊接，有效的减少了双相不锈钢的变形，将双相不锈钢舷侧分段拆分成平直段中组立和甲板中组立，利用同胎建造和中组立分开合拢相结合的方式，保证了建造的精度，提升了分段的施工效率。
- 原油转驳船生活区模块吊杠整体吊装方法-201711477155.4
- 邱少华;仇明;吴承恩;谢利强;王建强 - 南通中远船务工程有限公司
- 2017-12-29 - 2019-07-12 - B63B9/06
- 本发明涉及了一种原油转驳船生活区模块吊杠整体吊装方法，包括以下步骤：按照模块重量和重心位置，设计吊耳布置图；设计两根多功能螺栓连接组合式吊杠；使用两根吊杠进行吊索具配置；生活区模块有限元建模和强度变形量分析，做好相关结构加强，确定驾驶室落地窗玻璃安装时机和吊装变形控制方案；吊杠有限元分析；按照吊装索具布置图，连接吊索具；将吊机钩头和吊索具连接；将吊索具与模块上吊点连接；缓慢起吊距离地面5厘米，然后保持5分钟，并检查吊耳及结构强度；继续起升并将生活区模块吊装到位。本发明具有改善了作业环境，提高了劳动效率，缩短了建造坞期，降低了建造成本，有效控制了吊装强度和吊装变形量的优点。
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