[发明专利]一种可调节限位装置有效
| 申请号： | 201811483714.7 | 申请日： | 2018-12-05 |
| 公开（公告）号： | CN109677583B | 公开（公告）日： | 2022-05-17 |
| 发明（设计）人： | 姚东磊;朱楠;孙岩 | 申请（专利权）人： | 太原航空仪表有限公司 |
| 主分类号： | B64C1/00 | 分类号： | B64C1/00 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 张毓灵 |
| 地址： | 030006 山*** | 国省代码： | 山西;14 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明属于机械结构技术领域，涉及一种用于飞机展开机构的可调节限位装置。本发明高精度可调节限位装置包括调整盖板组件(1)、调整支座组件(4)，其中，调整盖板组件(1)四周通过螺钉(2)穿过固定架(3)上的腰形孔与另一侧的调整支座组件(4)连接，使得调整支座组件(4)能够随着盖板组件(1)沿固定架(3)腰形孔进行位置调节。本发明高精度可调节限位装置通过调整盖板组件和调整支座组件特定结构设计，能够在装机后再实现限位位置独立调节和开关位置独立调节，从而可以有效提高展开机构位置调节精度，而且结构简单，重量轻、体积小、安装，调节方便，易于推广应用，具有较大的实际应用价值。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 调节 限位 装置 | ||
【主权项】：
1.一种高精度可调节限位装置，其特征在于，包括调整盖板组件(1)、调整支座组件(4)，其中，调整盖板组件(1)四周通过螺钉(2)穿过固定架(3)上的腰形孔与另一侧的调整支座组件(4)连接，使得调整支座组件(4)能够随着盖板组件(1)沿固定架(3)腰形孔进行位置调节。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于太原航空仪表有限公司，未经太原航空仪表有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201811483714.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种基于交-直-交变频器的船舶电力推进装置
- 下一篇：双旋翼无人机机身
- 同类专利
- 一种承载力强的航空器-202210226760.9
- 严小琳;吴勇生;赵严;祁彬;张华东;吴江 - 江苏丰信航空设备制造有限公司
- 2022-03-09 - 2023-10-24 - B64C1/00
- 本发明公开了一种承载力强的航空器，包括航空器本体，所述航空器本体有操控舱和承载舱构成，所述承载舱包括承载舱外舱体和承载舱内舱体，且承载舱外舱体和承载舱内舱体之间设有加固层，所述操控舱的底部内壁的一侧位置固定安装有操作台，所述操作台的上表面设有控制开关，所述承载舱的下表面的一侧位置通过铰链铰接有挡板，所述承载舱的底部内壁的一侧位置固定安装有固定块，所述固定块的顶部位置通过第一转轴转动安装有第一连接杆，所述第一连接杆远离第一转轴的一端固定连接有电动液压缸。本发明的承载力强的航空器提高了航空器的承载力，提高了航空器货物装卸速度，大大提高了航空器的实用性。
- 一种具有排水功能的上表面排气口结构-202321395642.7
- 孟令赛;丛云锋;陈星伊;李琳瑶 - 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
- 2023-06-02 - 2023-10-24 - B64C1/00
- 本申请属于飞机排水结构设计领域，特别涉及一种具有排水功能的上表面排气口结构。包括：飞机上表面，所述飞机上表面开设有排气口；飞机下表面，所述飞机下表面开设有进气口；通气防水板，所述通气防水板具有上端开口以及下端开口，所述通气防水板的上端开口与所述飞机上表面的排气口连接，所述通气防水板上开设有缝隙，所述通气防水板缝隙的上端安装有防水排气片；排水管，所述排水管的上端与所述通气防水板的下端开口连接。本申请的具有排水功能的上表面排气口结构，能够充分利用机体上表面的气动压力较低或负压的区域，提高设备舱的进气口和排气口引气效率。
- 涡轮发动机的排气阀门的密封件-201980079095.1
- 安东宁·艾蒂安·迭戈·泰西罗;弗洛伦特·罗伯特·安德烈·戈丁;布鲁诺·亚历山大·迪迪埃·捷肯 - 赛峰航空器发动机
- 2019-11-29 - 2023-10-20 - B64C1/00
- 本发明涉及一种密封(20)，其被构造成安装在涡轮发动机(100)的第一构件上，例如排气阀(10)的门(16)上，并被构造成承靠涡轮发动机的第二构件(11、12、128)，例如中间罩壳(12)的轮毂(11)，所述密封的特征在于，其包括：用于将所述密封安装在所述第一构件上的闩锁装置(21)；密封唇部(24)，其通过接触相对于空气密封并旨在承靠所述第二构件(11、12、128)；用于防止所述密封唇部(24)向后转动的装置(23)，其增加了密封(20)在密封唇部(24)底部的刚度。
- 一种飞行器用底遮板组件及其制备方法-202310772421.5
- 孟柳;张涛;王静;张文康;暴小娜;闫承磊;孟豪宇 - 北京玻钢院复合材料有限公司
- 2023-06-28 - 2023-10-17 - B64C1/00
- 本发明提供一种飞行器用底遮板组件及其制备方法，底遮板组件包括：底遮板本体；所述底遮板本体上设有天线窗口，所述底遮板本体为纤维增强树脂基复合材料；天线盖板，设于所述底遮板本体的所述天线窗口上；压板，设于所述天线盖板上，所述底遮板本体、所述天线盖板、所述压板通过紧固件连接；所述底遮板本体的接触热气流的一面设有防热涂层。底遮板组件具有良好的耐温性和力学性能，可满足防热和强度要求。底遮板本体上设置口框，底遮板本体与口框采取模压净尺寸一体成型，减少了原材料成本、后续加工的时间和不必要的损伤及变形，所获得的底遮板组件具有轻质化、一体化、高强度、耐温等级高等优点。
- 聚酰亚胺纤维复合材料隐身夹层结构及其制造方法-202310935350.6
- 江超;姚雷;闫忠伟;范欣愉;叶真铭;王媛媛;刘磊 - 沈阳飞机工业（集团）有限公司
- 2023-07-28 - 2023-09-29 - B64C1/00
- 本发明提供了一种聚酰亚胺纤维复合材料隐身夹层结构及其制造方法，属于纤维增强复合材料结构设计与制造领域。该夹层结构包括高透波聚酰亚胺透波蒙皮、吸波蜂窝作为夹芯层、碳纤维反射板作为反射层和碳纤维端肋，其中反射层采用了具有低频吸波效果的角度调节结构。加工时，先将透波蒙皮边缘加工为净尺寸再固化成型，再将固化成型好的碳纤维反射板和碳纤维端肋与吸波蜂窝定位组合成型后，对吸波蜂窝外形面进行加工，最后与聚酰亚胺透波蒙皮胶接为整体结构。本发明将隐身特性、结构减重和制造精度统筹到最优，设计新颖，制造风险低，装配和使用维护简便，普适性强，可广泛应用于各类隐身飞机的翼身前缘和垂、平尾前缘结构。
- 一种复合材料承压舱及其制备方法-202311003271.8
- 王翔华;唐泽辉;孙秋迎;张源;刘希超;刘振;朱超;孟宪慧 - 天津爱思达航天科技股份有限公司
- 2023-08-10 - 2023-09-22 - B64C1/00
- 一种复合材料承压舱及其制备方法，属于复合材料制造技术领域；复合材料承压舱由复合材料承压舱本体、金属端盖、端面密封圈和内壁密封圈组装而成；复合材料承压舱本体是由复合材料承压舱坯件从中间段一分为二形成，复合材料承压舱本体内的金属内衬的内衬腔体内侧加工有内连接螺纹孔，金属端盖通过螺纹与复合材料承压舱本体连接，并压紧安装在金属端盖上的端面密封圈和内壁密封圈；本发明制备出了复合材料与金属材料于一体的舱体结构，实现舱体结构质轻高强的目的，采用分体装配技术，实现了产品制备降本增效目的。
- 一种适于超音速飞行的小型飞机气动外形-201710531185.2
- 李仁府;吴海燕;于红勇 - 安徽国援智能科技有限公司
- 2017-07-03 - 2023-09-08 - B64C1/00
- 本发明涉及飞机设计制造领域，特涉及一种适于超音速飞行的小型飞机气动外形。本发明的中机身设置在前机身和后机身之间，中机身比前机身和后机身都宽，前机身与后机身呈梯形或三角形结构，前机身与后机身的最宽处与中机身接触，前机身侧面下部为凹圆弧，侧面上部为凸圆弧，前机身从前到后圆弧逐渐变大，后机身从前到后圆弧逐渐变小，进气道设置在前机身背部；机翼和V尾设置在后机身，V尾设置在后机身尾部，机翼设置在V尾之前，机翼为小展弦比机翼。本发明减少飞机在超音速飞行情况下的阻力，使机身提供部分升力，使之能够在超音速情况下能够长时间飞行。
- 一种五座航空器座舱-202310861918.4
- 黄寅吉 - 上海时的科技有限公司
- 2023-07-14 - 2023-09-05 - B64C1/00
- 本发明公开了一种五座航空器座舱，属于航空器座舱技术领域，其包括主驾座椅、二排座椅、三排座椅，二排座椅包括乘客座椅A、乘客座椅B，三排座椅包括乘客座椅C、乘客座椅D，二排座椅与三排座椅均为分离式座椅或连排式座椅，通过单排舱门设计，相比双排舱门减少了结构开口区域，满足强度要求的前提下，降低结构重量，提升航空器有效载荷，座椅组每排座椅旁都设计有视野窗口，“1+2+2”式布置为全部乘员提供临窗视野，通过单排舱门及三排座椅坐盆与结构融合的设计，提高结构效率，提升有效载荷，通过前风挡及侧下方的左下视窗和右下视窗，为驾驶员提供充足的外部视野，在座舱基体后部设计有行李空间能够容纳四个20英寸行李箱，安放旅客随身行李。
- 飞行器、飞行器的机套和用于更换飞行器的机套的方法-202110184804.1
- 王彦伟 - 汉王科技股份有限公司
- 2021-02-10 - 2023-09-05 - B64C1/00
- 本公开涉及飞行器、飞行器的机套和用于更换飞行器的机套的方法，该飞行器包括：机头，设置在飞行器的前端，用于指向飞行器的飞行方向；机身，与机头连接，用于安装机翼和尾翼；机套，用于包覆机头和/或机身；其中，机套包括机头套和/或机身套；机头套设置有第一开口，通过该第一开口将机头套套装于机头，使得机头套包覆机头；机身套设置有第二开口，通过该第二开口将机身套套装于机身，使得机身套包覆机身。
- 一种小展弦比自适应变体飞翼布局战斗机-201810084045.X
- 马晓永;钟世东;苏继川;黄勇;李巍;唐世勇;彭鑫;郭洪涛 - 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
- 2018-01-29 - 2023-09-05 - B64C1/00
- 本发明公开一种小展弦比自适应变体飞翼布局战斗机，采用背负式进气道、有人驾驶的重型双发布局，包括机翼和尾翼，其特征在于所述机翼的后掠角可以变化，所述尾翼在两个自由角度上进行偏转；机翼的自适应变后掠能够满足战斗机经济巡航和高速突防要求，提升全机的整体气动性能；多功能变体尾翼收拢时能够保持全机为典型的飞翼布局，保持高升阻比的同时也具有较好的雷达隐身能力，当起降或机动飞行时，变体尾翼打开用于阵风和航向控制，从而解决了小展弦比飞翼布局战斗机的航向控制问题。
- 一种变刚度承力结构-202320770339.4
- 尤莹;韩永志;张国宁 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
- 2023-04-10 - 2023-09-05 - B64C1/00
- 本申请属于航空结构强度设计领域，为一种变刚度承力结构，包括加载接头、套筒和连接轴；连接轴包括一阶承力段和三阶承力段，一阶承力段的内径从加载接头至套筒一端逐渐减小；加载接头在施加载荷时，其应力从连接轴传递至套筒上，由于一阶承力段的内径从加载接头至套筒一端逐渐减小，使得连接轴在套筒和加载接头之间位置处的应力承载能力显著增强，使得连接轴的结构最大应力减少，通过连接轴外径尺寸不变来保证结构较高的抗弯刚度及易装配的优点；通过连接轴的内径尺寸变化量来保证结构获得较小的质量，不仅能有效降低结构质量，且能有效降低应力梯度，增加结构的抗疲劳性能。
- 基于双涵道风扇动力系统的可折叠式固定翼垂直起降无人飞行器-201710343539.0
- 裴海龙;程子欢 - 华南理工大学
- 2017-05-16 - 2023-08-22 - B64C1/00
- 本发明公开了一种基于双涵道风扇动力系统的可折叠式固定翼垂直起降无人飞行器，采用置于机身尾部、横列式、尾推布局的双涵道风扇动力系统，为飞行器提供垂直起降的升力和水平飞行的推力；通过偏转置于涵道出口处的控制舵面提供矢量推力，实现快速姿态转换；机翼采用折叠翼构型，飞行器垂直起降/低速飞行时机翼折叠以减小侧风迎风面积，水平飞行时机翼展开以获得较大升力；涵道—机翼组合优化，机翼置于特定涵道气流区内，涵道抽吸在机翼后缘产生康达效应，以提高机翼的性能。本发明实现飞行器的垂直起降与高速巡航等多模态飞行作业；垂直起降飞行器悬停/低速飞行时的气动效率高；起降/悬停抗扰动能力强；能耗低、噪声小、安全可靠性高。
- 一种可循环喷流的主动减阻降热系统-202310437876.1
- 王毅;郭宇哲;周建波;范晋伟;赵杰亮 - 北京工业大学;北京理工大学
- 2023-04-23 - 2023-08-15 - B64C1/00
- 本发明提供了一种可循环喷流的主动减阻降热系统，包括进气道、传动轴、叶轮、叶轮支撑板、头锥装置、波纹管、单向阀、喷流头、第一外壳体、第二外壳体；头锥装置、第一外壳体、第二外壳体依次连接；进气道为弯曲结构，其出口端与第二外壳体连接，进口端朝向锥装置方向；叶轮设于第二外壳体内部与传动轴连接；叶轮支撑板设于第一外壳体内；叶轮与第二外壳体间形成第一气体管路，叶轮支撑板缓慢收缩端与第一外壳体间形成第二气体管路；进气道、第一气体管路、第二气体管路连通；波纹管、单向阀、喷流头依次连接，设于头锥装置内部，第二气体管路的出气端与波纹管连接。本发明能够解决现有技术中逆向喷流气源供应、控制能力不足等问题。
- 一种适用于伸缩翼滑动过程的组合式热密封结构-202310441811.4
- 刘国仟;李宇;王迅;王培枭;陈伟华;徐芸;闫昊;吴宗霖;李晓刚;宋雨遥;莫文骥;刘建勇 - 北京临近空间飞行器系统工程研究所
- 2023-04-23 - 2023-08-15 - B64C1/00
- 一种适用于伸缩翼滑动过程的组合式热密封结构，该结构包括测伸缩翼、固定翼、柔性石英毛刷、柔性石英毡；固定翼为空腔结构，伸缩翼放置在固定翼空腔中，伸缩翼外表面设置凸台，伸缩翼外表面凸台上设置凹槽，柔性石英毡安装在凹槽内，柔性石英毛刷固定在伸缩翼外表面。本发明通过柔性石英毛刷的结构设计，实现了伸缩翼在伸缩动态过程中的热密封，通过柔性隔热毡的结构设计，实现了伸缩翼完全伸出、完全缩回状态下的静态热密封，解决了大幅度运动部件动态热密封的难题。
- 一种飞机机身侧面内置轮舱结构-201811342945.6
- 闫平;杨波;陶洪娟;彭世冲;江武 - 中航通飞华南飞机工业有限公司
- 2018-11-12 - 2023-08-01 - B64C1/00
- 本发明属于飞机结构设计技术，具体涉及一种飞机机身侧面内置轮舱结构。所述飞机机身侧面内置轮舱结构包括设计在机身侧部壁板上的内置机轮舱、设于的所述机身侧部壁板外部的起落架整流罩、设于所述机身侧部壁板上的外置起落架以及设于外置起落架上的起落架整流护板。所述外置起落架向下放下用于地面支撑机身和实现陆地起降，也可在空中或水面状态时向后收起存放在内置机轮舱和起落架整流罩内，且起落架整流护板与起落架整流罩结合成一体。本发明将起落架布置在飞机机身侧面，在空间上满足了总体布置要求，不占用机身内部宝贵的空间，增加的结构重量在合理范围内，大大提高了飞机灵活性以及避免大幅影响飞机飞行性能。
- 一种用于飞机内舱的挂板结构-202223574378.1
- 徐剑俊;张云龙 - 镇江市逸帆航空部件有限公司
- 2022-12-30 - 2023-07-28 - B64C1/00
- 本实用新型公开了一种用于飞机内舱的挂板结构，包括基板和预衔接单元；基板：其左右侧面均设有L形板，两个L形板上下错位设置，L形板的水平台阶面上均设有前后对称的安装孔，安装孔内部中心处均设有环形槽，L形板的外侧面均设有嵌入槽，环形槽内弧壁设置的圆槽均与相邻的嵌入槽相连通；预衔接单元：设置于L形板的竖直台阶面上，预衔接单元与嵌入槽配合设置；其中：所述预衔接单元包括收纳槽和嵌入块；该用于飞机内舱的挂板结构，可以快速完成两个飞机内舱挂板的预衔接工作以及拆卸工作，以免人员开展后续安装固定工作时两个飞机内舱挂板出现松动错位的情况，操作简单实用。
- 涵道飞行器的前起落架承力机构-201710031287.8
- 刘益华;罗文星 - 深圳市哈威飞行科技有限公司
- 2017-01-17 - 2023-07-18 - B64C1/00
- 本发明公开一种涵道飞行器的前起落架承力机构，组装于底盘架上，包括横向承力臂、纵向承力臂、第一锁固件及第二锁固件。横向承力臂组于底盘架并具有分隔支撑臂和三角架，分隔支撑臂将三角架分隔出左三角架及右三角架；纵向承力臂的前端底部开设有扣合槽而后端具有接合部，纵向承力臂的前端借助扣合槽由上往下扣于底盘架，纵向承力臂的后端借助接合部接合于分隔支撑臂处，涵道飞行器的前起落架组装于纵向承力臂处；第一锁固件沿底盘架的左右方向穿置于纵向承力臂的前端与底盘架并锁固纵向承力臂与底盘架；第二锁固件沿底盘架的左右方向穿置于接合部与分隔支撑臂处并锁固接合部与分隔支撑臂，确保前起落架的起落可靠性，还具有结构简单的优点。
- 一种提升流场稳定性的内埋式弹舱类蜂窝构型气动布局-202310367406.2
- 安博;李栋;张彬乾;桑为民 - 西北工业大学
- 2023-04-07 - 2023-07-14 - B64C1/00
- 本发明提出一种提升流场稳定性的内埋式弹舱类蜂窝构型气动布局，述内埋式弹舱截面主体为六边形的类蜂窝构型布局，其中类蜂窝构型顶面开口，其余五个面为封闭壁面，且顶面与底面平行，底面与相邻面之间夹角α为135度，类蜂窝构型的纵深比β＝L/H＝1.5，L为弹舱截面横向最大距离，H为弹舱截面纵向最大高度。本发明在满足结构强度要求、隔音隔热要求、减重要求、机身内部结构设计要求和容量要求等约束情况下，可以极大地提高内埋式弹舱的内流流场稳定性，从物理根本上改善流场特性，有效抑制细碎涡和次级涡的演化，很大程度上延缓了流场从定常状态演化至非定常状态的过程。因为该优化设计有效的抑制了非定常流动，尤其是湍流的过早出现，从而提高了弹舱内流的气动效率。
- 一种带分段边条的战斗轰炸机的气动布局-202010909627.4
- 盛志强 - 南昌航空大学
- 2020-09-02 - 2023-07-14 - B64C1/00
- 本发明涉及一种带分段边条的战斗轰炸机的气动布局，包括机头、机身、机翼、尾翼、边条、进气道、喷管、座舱盖的气动布局，还涉及到起落架舱、内置弹舱的布置；带棱边机头，升力体机身，分段式大边条，一体化座舱盖，切尖菱形机翼，外倾V形尾翼，翼身融合，鼓包S弯进气道，S弯二元矢量喷管，喷管机身一体化，大内置弹仓；机头、机身侧面和尾翼外倾角相同，在俯视或仰视方向上，大多数边缘与机翼前缘、后缘或边条侧缘平行，内置弹舱具备挂载高超声速巡航导弹能力。本发明的优点和取得的有益效果为：采用该气动布局的战斗轰炸机具有高升阻比、高机动性、高隐身性，以及大内置弹舱。
- 一种基于主动流动控制的高速飞行器减阻闭环控制方法-202111250067.7
- 石伟;胡国暾;张涛;张静;蔡巧言;刘杰平;张莽;马元宏;李小艳;解海鸥;孙兵;万爽;吕计男;李配缘;张书雨;韩旭;石铄 - 中国运载火箭技术研究院
- 2021-10-26 - 2023-07-14 - B64C1/00
- 本发明涉及一种基于主动流动控制的高速飞行器减阻闭环控制方法，属于飞行器主动流动控制技术领域；在飞行器的气动外形上设置等离子体合成射流激励器；建立基于当前飞行器上激励器布局的控制能力数据库；预先规划飞行器的飞行轨迹及不同飞行高度下对应的飞行马赫数；获得飞行器的实际飞行高度和飞行马赫数；将飞行器的实际飞行参数与规划飞行参数对比，确定实际飞行阻力的调节需求；计算所需激励器控制参数的具体数值；按照所需激励器控制参数进行主动流动控制；重复步骤四至步骤七，实现闭环反馈的飞行器减阻主动流动控制，直至飞行任务结束；本发明将主动流动控制和飞行参数实时采集相结合的高速飞行器减阻闭环控制方法，提升了飞行器整体性能。
- 一种抗压力机身结构-202320012678.6
- 沈超 - 苏州海中航空科技股份有限公司
- 2023-01-04 - 2023-07-11 - B64C1/00
- 本实用新型具体是一种抗压力机身结构，包括机头部和机身部，所述机头部和机身部相邻端外壁均固接有凸块，且机头部和机身部内壁均开设有限位槽，所述机头部和机身部相邻端外壁套设有连接机构，所述连接机构包括连接钢圈，所述连接钢圈套接于机头部和机身部外壁，所述连接钢圈外壁固接有外壳，所述连接钢圈外壁开设有圆槽，所述圆槽底部开设有放置槽，且放置槽底部四周开设有插槽，所述放置槽内开设有直槽孔，所述直槽孔内插接有两个凸块，所述放置槽内设有抗拉机构。本实用新型通过抗拉机构和抗扭机构的配合使用，从而能够防止机身部和机头部受到压力后向两侧分离，连接过程比较简洁，可以节省更多时间。
- 一种高升阻比吸气式飞行器一体化气动布局的构建方法-202310173124.9
- 陈兵;贾洪印;李思逸;吴晓军;刘深深;余婧;张培红;周桂宇;韩青华 - 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
- 2023-02-28 - 2023-06-30 - B64C1/00
- 本发明涉及飞行器气动布局设计技术领域，公开了一种高升阻比吸气式飞行器一体化气动布局的构建方法，该气动布局，包括由前体侧缘轮廓曲线、纵向对称面轮廓曲线和前体末端横截面轮廓曲线组成的乘波前体；其中，纵向对称面轮廓曲线是在外压缩流场中前体侧缘轮廓曲线对称面处离散点获取的追踪流线，前体末端横截面轮廓曲线是在外压缩流场中由前体侧缘轮廓曲线各离散点追踪流线在末端截止后形成的拟合曲线。本发明解决了现有技术存在的内转进气道与弹身之间的匹配设计困难，难以满足高超声速、高升阻比和超远航程的需求等问题。
- 一种上层大气层飞行器气动外形结构-202310179925.6
- 李俊红;黄飞;靳旭红;姚雨竹;苗文博;程晓丽 - 中国航天空气动力技术研究院
- 2023-03-01 - 2023-06-23 - B64C1/00
- 本发明公开了一种上层大气层飞行器气动外形结构，包括飞行器本体、一组太阳翼、一个稳定翼和一组共形天线。所述飞行器外形的本体为截面正六边形的柱状结构，长度为L，迎风面边长为W，太阳翼分别位于飞行器本体的两侧，稳定翼位于飞行器上方，天线位于飞行器本体下方，与飞行器本体共形，以减少飞行器摩阻。本发明所设计的气动外形在满足总体设计要求下可有效降低飞行器在低轨运行时受到的气动阻力，减少近地空间稀薄大气对航天器运行轨道的影响，有助于改善飞行器的姿态控制，提高飞行器的运行稳定性，延长飞行器的在轨时间。
- 支撑翼飞行器-201811536472.3
- 马丁·布拉查;阿克塞尔·芬克 - 空客直升机德国有限公司
- 2018-12-14 - 2023-06-09 - B64C1/00
- 本发明涉及一种支撑翼飞行器(1)，其具有机身(6)和固定翼构造(1a)，固定翼构造(1a)包括至少两个支撑翼(2a，2b)，所述至少两个支撑翼(2a，2b)设置在机身(6)侧面并且彼此相对，至少两个支撑翼(2a，2b)中的每个支撑翼包括至少一个上翼(3a，3b)和至少一个下翼(4a，4b)，所述至少一个上翼(3a，3b)和所述至少一个下翼(4a，4b)在预定过渡区域(9)处交错且互相连接，所述至少一个上翼(3a，3b)在相关的上翼根部(10)处连接至机身(6)，所述至少一个下翼(4a，4b)在相关的下翼根部(11)处连接至机身(6)。
- 一种无人机气动布局-202110722557.6
- 宋国磊;司亮;李金鸣;李宇新;钟路阳;杨林谦;王广银 - 航天时代飞鸿技术有限公司;中国航天电子技术研究院
- 2021-06-28 - 2023-06-06 - B64C1/00
- 本发明涉及一种无人机气动布局，机翼机身采用翼身融合设计，包括翼身融合体、机翼、任务载荷、发动机防雨装置；其中，所述翼身融合体的前端连接所述任务载荷；所述翼身融合体的后端连接所述发动机防雨装置；所述翼身融合体的左右两侧分别连接两所述机翼；所述翼身融合体的前端与所述任务载荷为共形连接，所述发动机防雨装置通过整流设计与所述翼身融合体连接。本发明对发动机防雨装置、任务载荷与翼身融合体采用共形设计，既能兼顾翼身融合的高升阻比，又解决了发动机空滤、任务载荷外露引起的升阻比降低问题。
- 一种快速锁紧卡扣-201810438877.7
- 郑开元 - 重庆零创屹立科技有限公司
- 2018-05-09 - 2023-06-06 - B64C1/00
- 本发明提供一种快速锁紧卡扣，包括U型导向块、L型盖板、拨动滑块、弹簧、限位块和钳型滑块，U型导向块的相对侧边内壁设有导向滑槽，底边设有导向孔，L型盖板的短边上设有通孔，拨动滑块的第一侧边设有导向柱，与第一侧边相对的第二侧边设有卡槽，与第一二侧边邻接的第三和第四侧边均设有与导向滑槽滑动配合的突块，导向柱穿过通孔后穿设在导向孔内，弹簧套设在L型盖板短边和U型导向块底边之间的导向柱上，限位块与U型导向块的相对侧边固定连接，限位块的底部设有相互连通的限位凹槽和引导凹槽，钳型滑块的一端卡接在卡槽中，另一端伸入到限位凹槽中，钳型滑块的宽度小于限位凹槽的宽度。本申请结构简单，操作方便，制造成本低。
- 一种集群式仿生太阳能无人机-201911027355.9
- 周洲;邸伟承;王正平;孙蓬勃;李子羽 - 西北工业大学
- 2019-10-28 - 2023-06-02 - B64C1/00
- 本发明公开了一种集群式仿生太阳能无人机，采用最小控制配置的飞翼式布局，并采用常规超轻质材料和结构，结构强度高，包线内无颤振气动弹性危险；环境友好，仿生信天翁式的外形与自然环境很好地融合。利用三架或更多无人机空中协同编组，利用翼尖涡相互削弱抵消的效果，可进一步提高升阻比，延长航时和航程。无人机通过增大翼面积增加太阳能电池板的铺设比例，同时精简控制面，充分减小裸露面积，减少摩擦阻力。动力系统选择外转子无刷电机，并配有电子调速器和高效率螺旋桨，动力系统满足手抛起飞以及长航时所需的高效飞行；无人机的气动设计需使其具有良好滑翔性能和自稳定性；无人机可以搭载多样化载荷，完成不同的飞行任务。
- 无人直升机模块化机架结构-201710629792.2
- 王江平 - 珠海紫燕无人飞行器有限公司
- 2017-07-28 - 2023-05-26 - B64C1/00
- 本发明公开了一种无人直升机模块化机架结构，包括前端机架、中端机架和后端机架，前端机架连接在中端机架的前部，后端机架连接在中端机架的后部；前端机架包括前端两侧板、挂架支座、挂架、载荷固定座、电调安装板、电子设备安装板、电池导轨固定座及电池导轨；中端机架由前框体、后框体、下框体以及上框体围合而成，在前框体上设置有前端连接部，在后框体上设置有后端连接部；后端机架包括后端两侧板、天线安装板、铝阶柱、电池导轨固定座、电池导轨、尾管夹、飞控安装板以及脚架支座。本发明结构简单、易拆装、集成度高、多功能、质量轻、可调重心、振动小、定位精准、同轴性好、稳定性强和成本低、互换性好、寿命长等优点。
- 一种仿沙垄分级减阻双层微肋条结构-202310061490.5
- 苑伟政;欧召阳;周子丹;张照;吕湘连;何洋 - 西北工业大学
- 2023-01-16 - 2023-05-23 - B64C1/00
- 本发明公开了一种仿沙垄分级减阻双层微肋条结构,涉及到流体动力学表面减阻技术领域。本发明提出的仿沙垄分级减阻双层微肋条结构，包括依次阵列排布的主级减阻微肋条结构和次级减阻微肋条结构。主级减阻微肋条结构排布于材料基底层上，次级微减阻肋条结构置于主级减阻微肋条结构之间，每对主级减阻微肋条结构之间置有一对次级微肋条结构。湍流边界层内涡结构尺寸连续变化，且内部还有许多小涡结构，仿沙垄分级减阻双层微肋条结构稳定控制各尺度湍流涡结构，较大程度减小湍流涡结构与壁面的动量交换，降低对内部流动的阻滞，减小摩擦阻力。
- 一种圆翼随动布局战斗机-202211650019.1
- 齐贤德;王剑;王竟霖;张超乾;齐跃 - 中科遨翔（北京）科技文化发展有限公司
- 2022-12-21 - 2023-05-05 - B64C1/00
- 本发明公开了一种圆翼随动布局战斗机，包括：机身，机身设为弧形结构，机身底部设为圆盘机身，所述机身内部设有可自动向一侧倾斜的座舱，机身设有尾翼，具体使用方法为：(1)当需要上升时，打开底部的冷喷流，再配合垂尾保持无人机的垂直上升状态；(2)当进行向前运动时，打开涡扇发动机，同时打开后发组，通过延伸管流通后发热喷流，提供推力，进行向前运动；(3)当进行向后运动时，打开后发组，打开涡扇发动机，同时打开后发组，提供前发前发热喷流，提供推力，进行向后运动；(4)当需要在空中转向时，配合升降舵、方向舵以及升降副翼，进行转向，具有持续、稳定的水平转弯且隐身性好的特点。
- 专利分类
