[发明专利]一种能快速充电的电动汽车电池组电气架构

摘要

本发明涉及一种能快速充电的电动汽车电池组电气架构，包括电池、充电开关、放电开关、直流总线、车载充电等单元和直流快充接口。3个充电开关和4个放电开关均为电气开关。其特征是：电池单元有两个电池模组，车载充电单元有两个车载充电口，直流总线单元有两组直流母线；利用放电开关关断充电开关导通，将两个电池模组串联，由直流快充接口快速充电；利用充电开关关断放电开关导通，将两个电池模组分立，由两组直流母线独立(或共地或并联)放电；车停泊后，放电开关和充电开关全部关断，且两个电池模组可通过两个车载充电口慢速充电。其优越性：1.串联高压快速充电、分立低压安全放电；2.电能冗余和供电冗余、便于驱动冗余，兼具主动均衡。

主权项

1.一种能快速充电的电动汽车电池组电气架构，由电池单元(1)、充电开关单元(2)、放电开关单元(3)、直流总线单元(4)、车载充电单元(5)和直流快充接口(6)构成；充电开关单元(2)包含开关(K01、K02、K03)，放电开关单元(3)包含开关(K11、K12、K21、K22)；开关为电气开关，有两个电气端子，称作前端和后端(若一端称作前端，则另一端称作后端，称谓而已，为便于说明)，宜采用直流接触器；其特征是：电池单元(1)具有2个电池模组(即电池模组①、电池模组②)，两个电池模组具有相同的电芯型号、串数和容量；直流总线单元(4)具有两组直流母线(即直流母线①、直流母线②)；车载充电单元(5)具有2个车载充电口(即车载充电口①、车载充电口②)；连接关系为：电池模组①的正极和负极分别连接车载充电口①的正极和负极，电池模组②的正极和负极分别连接车载充电口②的正极和负极；电池模组①的正极连接开关K01的后端，K01的前端连接直流快充接口(6)的正极；电池模组①的负极连接开关K03的前端，K03的后端连接电池模组②的正极；电池模组②的负极连接开关K02的前端，K02的后端连接直流快充接口(6)的负极；电池模组①的正极连接开关K11的前端，K11的后端连接直流母线①的正极；电池模组①的负极连接开关K12的前端，K12的后端连接直流母线①的负极；电池模组②的正极连接开关K21的前端，K21的后端连接直流母线②的正极；电池模组②的负极连接开关K22的前端，K22的后端连接直流母线②的负极；可以将直流母线①的负极和直流母线②的负极连接，即两组直流母线共地；进一步的，还可以将直流母线①的正极和直流母线②的正极连接，即两组直流母线并联。