[发明专利]铁路远动主站贯通线故障定位方法

摘要

本发明公开了一种铁路远动主站贯通线故障定位方法，要解决的技术问题是确保铁路线路的正常供电。本发明包括以下步骤：建立铁路贯通线结构模型建立远动主站与远动终端单元的通信连接，发生故障时，远动终端单元向远动主站发送故障报告，远动主站将整条铁路贯通线沿线远动终端单元的故障录波文件全部收集到主站，对每个节点进行故障标识，逐一分析节点，确定故障区间。本发明与现有技术相比，利用远动主站，提取故障录波文件中故障时刻电压电流故障分量的各序分量，结合铁路贯通线模型结构关系进行分析，判断出故障所在的区间，无需使用专门的故障定位装置，可以减少铁路供电设备的建设成本，确保铁路线路的正常供电。

主权项

1.一种铁路远动主站贯通线故障定位方法，包括以下步骤：一、建立铁路贯通线结构模型在电源之间的铁路贯通线沿线上设置的开关形成铁路贯通线结构的节点，开关处设置有远动终端单元(RTU)，远动终端单元(RTU)具备有故障录波功能；二、建立远动主站与远动终端单元(RTU)的通信连接在铁路供电段调度中心控制室设置有远动主站，建立远动主站与远动终端单元(RTU)的通信连接；三、故障点区间定位，包括以下步骤：(1)发生故障时，各开关处的远动终端单元(RTU)检测到有零序电流存在，启动故障录波工作，得到故障录波文件，向远动主站发送故障报告；(2)远动主站接收到故障报告后，提取远动终端单元(RTU)地址，结合铁路贯通线模型，将整条铁路贯通线沿线远动终端单元(RTU)的故障录波文件全部收集到主站；(3)远动主站从电源开始，依次分析各节点的故障录波文件，对每个节点进行故障标识，同时满足式(1)和式(2)，认定故障时刻从第k个周波开始：I0(k)＞k1I0avg(k‑1)           (1)ΔI0(k)＞k2ΔI0(k‑1)              (2)式(1)和式(2)中，I0(k)表示铁路贯通线第k个周波的零序电流有效值，I0avg(k‑1)表示铁路贯通线前k‑1个周波的零序电流有效值的均值，ΔI0(k)为I0(k)与I0(k‑1)之差，k1取值为1.2，k2取值为2.0；记录下此时的零序电流有效值为I0cmp，取从k开始3个周波内零序电流有效值均值I0avg与I0cmp作比较，满足：I0avg＞k3I0cmp                 (3)确定故障时刻为第k个周波，式(3)中，k3取值为0.2；(4)逐一分析节点，确定故障区间，远动主站对节点进行故障标识后，提取故障录波文件中故障时刻电压、电流故障分量的各序分量，进行分析后标识：零序电压超前零序电流90°，标识该节点为下游线路故障节点；零序电压滞后零序电流90°，标识该节点为上游线路故障节点；依次分析每一个节点的故障录波文件，由相连的下游故障节点和上游故障节点确定发生故障的节点区间。