[发明专利]利用手机气压和加速度传感器在山区环境实现用户位置追踪的方法有效

专利信息
申请号: 201811259171.0 申请日: 2018-10-26
公开(公告)号: CN109612458B 公开(公告)日: 2022-07-12
发明(设计)人: 叶海波 申请(专利权)人: 南京航空航天大学
主分类号: G01C21/10 分类号: G01C21/10;G01C21/20
代理公司: 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 代理人: 彭雄
地址: 210016 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要: 发明公开了一种利用手机气压和加速度传感器在山区环境实现用户位置追踪的方法,通过气压传感器和加速度传感器,可以在山区路线环境下实现对移动用户的位置追踪。该方法通过手机的气压传感器监测到用户的海拔高度,通过地图路线匹配,可以获取用户可能所在的位置集合A;由于可能的位置不止一个,需要通过其他手段排除错误的位置,方法是利用加速度传感器计算用户从上个已知位置后的移动距离,以此获得另一个可能位置集合B,对这两个位置集合进行概率分析,获得概率最大的位置就是用户当前的真实位置。该方法可以替代传统的GPS技术实现室外山区定位,在达到同样定位精度的情况下极大的降低了能耗。
搜索关键词: 利用 手机 气压 加速度 传感器 山区 环境 实现 用户 位置 追踪 方法
【主权项】:
1.一种利用手机气压和加速度传感器在山区环境实现用户位置追踪的方法,其特征在于,包括以下步骤:步骤1,初始概率:给定初始位置,假设该初始位置的误差服从正态分布,且误差范围在0‑10米,根据地图匹配,获得用户初始位置在初始点的概率,即初始概率;步骤2,数据收集:在用户移动过程中,通过智能手机内置的气压传感器采集手机所处位置的气压值,采得的气压值组成手机的气压变化轨迹;同理,通过智能手机内置的加速度传感器采集用户移动过程中的加速度读数,获得移动的加速度变化轨迹;步骤3,数据预处理:利用低通滤波器进行滤波,去除高频噪音,再利用平滑算法对加速度变化轨迹和气压变化轨迹进行平滑处理;步骤4,去除气压噪音,对步骤3得到的平滑的气压变化轨迹去除气压噪音,得到最终的的气压变化曲线;步骤5,位置计算:根据步骤4得到的气压变化曲线得到用户当前位置获得该气压值的概率,此概率记为气压观察值概率;根据步骤3得到加速度变化轨迹,获取位置状态转换概率,通过位置状态转换概率、气压观察值概率以及步骤1得到的初始概率建立用户轨迹概率优化模型:其中,B为所有气压的观察值序列,L为位置状态集合,P为气压观察值的分布函数的参数,E为状态转移概率矩阵,∏为初始概率,S表示可能的位置状态总数。求解该用户轨迹概率优化模型得到用户最大概率的位置,该位置就是用户的定位位置结果。
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  • 2021-11-30 - 2022-02-18 - G01C21/10
  • 本发明公开了一种基于地磁数据的飞行体转速测量方法、装置及系统。其中,该方法包括:获取上一窗口的地磁数据的最大值、最小值和平均值;基于所获取的上一窗口的地磁数据的最大值、最小值和平均值,对当前窗口内实时获取的当前的地磁数据点进行归一化处理,并判断归一化处理后的当前的地磁数据点是否为零点,以找出当前窗口中的相邻两个零点;基于所述相邻两个零点计算所述飞行体在所述相邻两个零点对应的两个时刻内的转速;其中,所述地磁数据由离散的多个所述地磁数据点组成。本发明解决了现有技术中由于转速计算量较大造成的耗费资源、速度较慢、精确度低的技术问题。
  • 一种基于车联网的危险驾驶行为检测方法-202010689892.6
  • 卢伟 - 江西科技学院
  • 2020-07-17 - 2022-02-08 - G01C21/10
  • 本发明公开了一种基于车联网的危险驾驶行为检测方法,属于智能交通领域。所述方法以车载系统的加速度计和陀螺仪作为传感器,根据行驶过程中汽车相对于水平地面的汽车俯仰角和汽车横滚角判断危险驾驶行为,得到初步检测结果,然后判断上下坡区间段,从初步检测结果中去掉对应该区间段的危险驾驶行为检测结果,得到最终检测结果,达到提高危险驾驶行为检测准确度的目的。车联网已经普遍普及到越来越多的汽车,将汽车内各部件功能通过网络连接在一起,可以检测在汽车内的任何位置的各项数据,检测结果具有高效准确的特点,并且本发明在保证检测精度的前提下,弥补现有危险驾驶行为成本高、需要卫星导航或者磁传感器的不足,具有较高的经济价值。
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