[发明专利]一种双源制供电系统及双源制电力工程车

摘要

本发明公开了一种双源制供电系统及双源制电力工程车，包括接触网供电主电路、牵引蓄电池供电主电路、整流模块、逆变模块、辅助逆变模块、用于接收接触网供电指令或蓄电池供电指令的供电切换装置及控制器。双源制供电系统不会排放污染气体，从而满足城市轨道的低排放环保要求。而且，双源制供电系统可适用于接触网与牵引蓄电池两种供电模式，并可利用供电切换装置的切换指令及控制器实现两种供电模式的自动切换。因此，在有电区时，本申请可选择接触网供电模式(满足国铁供电制式，交流‑直流‑交流的供电系统)，较为省电、效率较高；而在进入无电区时，本申请可切换至牵引蓄电池供电模式，电力工程车仍可正常工作，可靠性较高。

主权项

1.一种双源制供电系统，其特征在于，包括接触网供电主电路、与所述接触网供电主电路不同时供电的牵引蓄电池供电主电路、整流模块、逆变模块、辅助逆变模块、用于接收接触网供电指令或蓄电池供电指令的供电切换装置及控制器；其中：所述供电切换装置的输出端与所述控制器连接，所述整流模块的输入端与所述接触网供电主电路的输出端连接，所述整流模块的输出端分别与所述逆变模块的输入端、所述辅助逆变模块的输入端及所述牵引蓄电池供电主电路的输出端及充电端连接，所述逆变模块的输出端与电力工程车的牵引电机连接，所述逆变模块还与所述电力工程车的制动电阻连接，所述辅助逆变模块的输出端与所述电力工程车的辅助负载连接；所述控制器用于在接收到所述接触网供电指令后控制所述接触网供电主电路开始为所述牵引电机供电，且接通所述牵引蓄电池供电主电路中的充电线路，利用接触网的电能为牵引蓄电池充电；在接收到所述蓄电池供电指令后切断所述充电线路，并接通所述牵引蓄电池供电主电路中的供电线路以为所述牵引电机供电。