[发明专利]一种飞翼式变体飞艇有效
| 申请号： | 201811158395.2 | 申请日： | 2018-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN109436283B | 公开（公告）日： | 2022-08-09 |
| 发明（设计）人： | 徐松顶;张平;胡涛;王斌斌;田瑞;刘婷婷 | 申请（专利权）人： | 中国特种飞行器研究所 |
| 主分类号： | B64B1/06 | 分类号： | B64B1/06;B64B1/20;B64B1/58 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 俞晓祥 |
| 地址： | 448035*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明属于飞艇设计领域，具体涉及一种飞翼式变体飞艇。目前的变体飞艇的变体过程中气动外形发生改变，气动阻力较大，静稳定性差，使得变体飞艇在升空和下降过程中一般采用浮力升降的方式，动力系统不参与，从而导致变体飞艇升空回收轨迹和姿态不可控，存在较大安全隐患。本发明提出了一种飞翼式变体飞艇，包括中部的硬式气囊、变体机构以及机翼，所述变体机构包括与硬式气囊连接的伸缩结构以及与伸缩结构同步运动的伸缩气囊，该伸缩气囊的开口与硬式气囊连通，伸缩结构外端与所述机翼连接；还包括螺旋桨推进器。使得飞艇在飞行的整个升空、平飞和降落过程中保持均保持纵向和横滚静稳定，飞艇姿态稳定性好。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 飞翼式 变体 飞艇 | ||
【主权项】：
1.一种飞翼式变体飞艇，其特征在于：其采用飞翼式气动布局，包括中部的硬式气囊(1)、变体机构(2)以及机翼(3)，所述变体机构(2)包括与硬式气囊(1)连接的伸缩结构以及与伸缩结构同步运动的伸缩气囊，该伸缩气囊的开口与硬式气囊(1)连通，伸缩结构外端与所述机翼(3)连接；还包括螺旋桨推进器。
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- 罗战虎;李坤;王斌斌;李庄;刘婷婷;谢凤云 - 中国特种飞行器研究所
- 2021-12-03 - 2022-03-08 - B64B1/06
- 本申请提供了一种基于浮空平台的四旋翼飞行器，所述四旋翼飞行器包括：浮空平台，具有一球体结构；其中，所述浮空平台用于提供主要升力；旋翼机构，对称设置在所述球体结构中，用于提供辅助升力以及空中机动能力；任务载荷设备，设置在所述球体结构上，用于进行通信中继、侦察监视以及直播录像；本申请提供的一种基于浮空平台的四旋翼飞行器，兼具了续航时间长以及机动灵活的优势。
- 一种往返式超长航时可重复使用的平流层飞艇-202111579333.0
- 史智广;陆伟宁;潘安君;谭惠丰;张小强;熊超;黄起强;张婷婷 - 北京临近空间飞艇技术开发有限公司
- 2021-12-22 - 2022-03-01 - B64B1/06
- 本发明公开了一种往返式超长航时可重复使用的平流层飞艇，其包括：囊体系统，囊体系统包括主囊体、空气囊及尾翼，主囊体内部充入有浮升气体；空气囊固定在主囊体的内部，空气囊内用于充入空气；吊舱群固定在主囊体的外侧底部；能源系统包括太阳能电池阵、储能电池及能源管理器，太阳能电池阵固定在主囊体的外侧顶部，储能电池固定在吊舱群内；动力系统包括螺旋桨动力装置及控制螺旋桨变矩的转向装置，压力调节系统包括主囊体放气阀、空气囊吸排气装置及浮升气体压力调节装置，主囊体放气阀固定在主囊体上，空气囊吸排气装置固定在主囊体的外侧且通过管路与空气囊连通吸排空气；飞控系统信号控制螺旋桨动力装置、转向装置。
- 一种电机轴系及平流层飞艇-202122521115.3
- 江京;段洣毅;廉英;陈超群;邓迎春 - 北京空天高科技有限公司
- 2021-10-19 - 2022-02-22 - B64B1/06
- 本方案涉及平流层飞艇技术领域，公开一种电机轴系及平流层飞艇，包括：外定子组件、内转子、第一轴承、第二轴承、电机轴、动力系统安装架、第二轴承支撑部件；外定子组件包围内转子，外定子组件上设有位置相对的第一通孔和第二通孔；电机轴从第一通孔穿入外定子组件，并从第二通孔穿出外定子组件；第一轴承和第二轴承均设置在电机轴上；第一轴承的外圈与第一通孔的孔壁固定连接，内圈与电机轴固定连接；第二轴承的外圈与第二轴承支撑部件固定连接，内圈与电机轴固定连接；第一轴承和第二轴承之间相距预定距离；第二轴承支撑部件通过动力系统安装架与外定子组件固定连接。本方案采用两个受力轴承，减小第一轴承受的扭力，从而延长轴承的使用寿命。
- 一种高出勤率平流层飞艇综合飞行布局-202111581868.1
- 史智广;陆伟宁;潘安君;谭惠丰;张小强;熊超;郭署山;郭震;黄起强;张婷婷 - 北京临近空间飞艇技术开发有限公司
- 2021-12-22 - 2022-02-11 - B64B1/06
- 本发明涉及一种高出勤率平流层飞艇综合飞行布局，主囊体、多个空气囊、动力推进装置、矢量转向装置及四个尾翼，主囊体为双椭圆母线旋成体构型；多个空气囊均置于主囊体内部；动力推进装置固定在主囊体的外周侧；矢量转向装置固定在主囊体对应其飞行方向的前端，四个尾翼呈X型布置固定在主囊体对应其飞行方向的后端，本发明聚焦现有技术方案弊端，采用组合气动布局、分布式自抗扭动力布局、多通道高效控制布局等综合飞行布局，能够基本覆盖中低纬度19km～21km平流层及地面放飞风场等环境包络，具备全年90％以上任务出勤率、基本实现“即用即放”应用模式目标。
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