[发明专利]一种吸能连接结构和汽车座椅连接结构在审
| 申请号： | 201810907975.0 | 申请日： | 2018-08-10 |
| 公开（公告）号： | CN109017477A | 公开（公告）日： | 2018-12-18 |
| 发明（设计）人： | 黄政平;张国杰;朱新涛;杨公可;王春红 | 申请（专利权）人： | 广汽零部件有限公司 |
| 主分类号： | B60N2/42 | 分类号： | B60N2/42 |
| 代理公司： | 广州知友专利商标代理有限公司 44104 | 代理人： | 刘小敏;尤健雄 |
| 地址： | 510640 广东省广州市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种吸能连接结构和汽车座椅连接结构，通过在第一板材上设置第一刚性弱化结构、采用台阶结构的第一端头、以及设置第一加强板，在第一板材受到压力或正常大小的拉力作用时，能正常向第二板材传递作用力，在第一板材受到骤然增大的拉力作用时，利用第一板材上第一孔边区域与第一外围区域之间的连接强度被第一刚性弱化结构弱化的特性，通过第一板材的塑形大变形以及被剪切断裂来吸收拉力产生的冲击能量，以对第一板材和第二板材之间的相对运动起到缓冲作用，并且，利用第一加强板，能保证即便在第一板材的第一孔边区域被剪断的情况下，第一板材和第二板材之间仍能够传递作用力。本发明具有能够缓冲冲击力、连接可靠性高的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 连接结构 拉力作用 汽车座椅 弱化结构 加强板 孔边 吸能 缓冲冲击力 连接可靠性 冲击能量 缓冲作用 台阶结构 外围区域 传递 被剪切 大变形 第一端 增大的 剪断 塑形 断裂 弱化 吸收 保证 | ||
【主权项】：
1.一种吸能连接结构，用于连接第一板材(1)和第二板材(2)；所述的吸能连接结构设有连接件(3)，该连接件(3)具有第一端头(31)、第二端头(32)和连接在所述第一端头(31)与第二端头(32)之间的杆部(33)；所述第一板材(1)和第二板材(2)分别开设有第一通孔(1a)和第二通孔(2a)，所述第一板材(1)和第二板材(2)相贴，使得所述第一通孔(1a)和第二通孔(2a)连通形成连接孔(b)，所述连接件(3)的杆部(33)穿过所述连接孔(b)，使得所述第一板材(1)和第二板材(2)被夹在所述连接件(3)的第一端头(31)与第二端头(32)之间；其特征在于：所述的吸能连接结构还设有具有第一穿孔(4a)的第一加强板(4)；所述第一板材(1)上设置有第一刚性弱化结构(1c)，使得所述第一板材(1)被划分为包围所述第一通孔(1a)的第一孔边区域(11)和除所述第一孔边区域(11)之外的第一外围区域(12)，所述第一刚性弱化结构(1c)能够弱化所述第一孔边区域(11)与第一外围区域(12)之间的连接强度；所述第一端头(31)为由第一大径部(311)和第一小径部(312)构成的台阶结构，且所述第一小径部(312)与所述第一板材(1)相贴在所述第一板材(1)的第一孔边区域(11)以内；所述第一加强板(4)通过所述第一穿孔(4a)套在所述第一小径部(312)上，且所述第一穿孔(4a)的孔径大于所述第一小径部(312)的外径并小于所述第一大径部(311)的外径。
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