[发明专利]一种车辆及曲轴箱污染物的处理系统有效

专利信息
申请号: 201810614067.2 申请日: 2018-06-14
公开(公告)号: CN110608077B 公开(公告)日: 2022-01-25
发明(设计)人: 顾德富;杜雪伟;崔清章;王蒙蒙;苏晴华 申请(专利权)人: 上海汽车集团股份有限公司;上海汽车工业(集团)总公司
主分类号: F01M13/04 分类号: F01M13/04
代理公司: 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 代理人: 魏晓波
地址: 201203 上海市浦东新区*** 国省代码: 上海;31
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明公开一种曲轴箱污染物的处理系统,包括:第一油气分离器,与所述曲轴箱相连通;第一呼吸管,其两端分别与所述第一油气分离器、发动机的进气歧管相连;文丘里管,设置于空气滤清器的出气管路;第二呼吸管,其一端与所述第一油气分离器相连,另一端与所述文丘里管的喉部相连通。本发明所提供曲轴箱污染物的处理系统,在发动机处于小负荷工况下,由进气歧管形成负压,通过第一呼吸管将曲轴箱内的污染物抽吸出来;当发动机大负荷运行时,由文丘里管的喉部形成负压,通过第二呼吸管将曲轴箱内污染物快速抽吸出来,抽吸出来的污染物可随新鲜空气一起进入燃烧室燃烧,以解决曲轴箱污染物的排放问题,同时,还能够减少机油稀释、第二呼吸管的堵塞。
搜索关键词: 一种 车辆 曲轴 污染物 处理 系统
【主权项】:
1.一种曲轴箱污染物的处理系统,其特征在于,包括:/n第一油气分离器,与所述曲轴箱相连通;/n第一呼吸管(2),其两端分别与所述第一油气分离器、发动机(1)的进气歧管(11)相连;/n文丘里管(3),设置于空气滤清器(6)的出气管路;/n第二呼吸管(4),其一端与所述第一油气分离器相连,另一端与所述文丘里管(3)的喉部相连通。/n
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海汽车集团股份有限公司;上海汽车工业(集团)总公司,未经上海汽车集团股份有限公司;上海汽车工业(集团)总公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201810614067.2/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 相继增压发动机曲轴箱压力控制装置、发动机及方法-202310682257.9
  • 秦伟;张洋洋;付永刚;侯晓良 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2023-06-08 - 2023-10-27 - F01M13/04
  • 本发明涉及相继增压发动机曲轴箱压力控制装置、发动机及方法,属于发动机技术领域,解决了发动机曲轴箱控制装置存在的真空泵运行时间长,易损坏的缺陷,包括油气分离器,油气分离器的出口端连接并联设置的第一支路和第二支路,第一支路安装有第一电动阀,第二支路上依次串联有第二电动阀和真空泵,第一电动阀、第二电动阀和真空泵与控制器连接以接受控制器的控制进行工作,采用本发明的控制装置和方法缩短了真空泵的运行时间,使得真空泵的可靠性更好。
  • 离心分离器、组件及设备、方法-202310885520.4
  • 张华 - 青岛再特模具有限公司
  • 2023-07-19 - 2023-10-24 - F01M13/04
  • 本发明涉及离心分离器、组件及设备、方法,其包括上下分体或整体设置的转子顶叠层、转子中叠层及转子底叠层;转子中叠层为整体设置、分体弹性层叠设置或分体刚性层叠设置。在转子通道部的路径中,有气液混合体从近心处向远心处流动的路段;在转子通道部的路径上依次分段设置有第一通道分离区、若干中间折返通道分离区及第三折返通道分离区;第三折返通道分离区连通分离气出口;第一通道分离区、若干中间折返通道分离区及第三折返通道分离区通过对应的中间连接通道连通;本发明设计合理、结构紧凑且使用方便。
  • 油气分离器出气管及农业机械-202320121269.X
  • 王珊;蔡海杰;赵娜;原小东;王建航 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2023-01-13 - 2023-10-20 - F01M13/04
  • 本实用新型提出了一种油气分离器出气管和一种农业机械,油气分离器出气管包括主出气管和支出气管,主出气管沿竖直方向延伸,主出气管的第一端位于主出气管的第二端的上方,主出气管的第一端用于连接油气分离器的出气端,主出气管的第二端用于将来自油气分离器的气体排放至大气;支出气管的第一端与主出气管连通,支出气管的第二端用于将来自油气分离器的气体排放至大气,支出气管的第二端的位置高于主出气管的第二端。当农业机械在水田中作业时,主出气管被水和淤泥堵塞时,气体可从支出气管排出,不会造成曲轴箱内压力过大引起发动机故障;当农业机械不在水田工作时,气体主要从主出气管排出,少量气体从支出气管排出,兼顾水田和非水田两种使用情况。
  • 一种汽车油气分离器安装组件-202321214411.1
  • 王红 - 王红
  • 2023-05-17 - 2023-10-20 - F01M13/04
  • 本实用新型公开了一种油气分离器安装组件,包括第一安装件,还包括第二安装件,该第二安装件上开设有一个矩形孔和多个第一圆形孔,所述第二安装件与第一安装件通过矩形孔或第一圆形孔以不同位置进行固定连接;该油气分离器安装组件,通过开设有一个矩形孔和多个第一圆形孔,第二安装件和第一安装件通过矩形孔或第一圆形孔以不同位置进行固定连接,实现了多种角度安装油气分离器,解决了现有的油气分离器安装组件在空间狭小的发动机舱内安装的位置比较单一,单一安装位置的油气分离器往往在曲轴箱通风装置的通道处无法顺利安装,进气口和出气口无法顺利与对应接口连接,这就使得油气分离器的安装非常困难,无法顺利实现安装的问题。
  • 一种油气分离器的回油管-201811480887.3
  • 方立锋;蔡炳芳;饶聪超;杨竞帆 - 神通科技集团股份有限公司
  • 2018-12-05 - 2023-10-17 - F01M13/04
  • 本发明提供了一种油气分离器的回油管,涉及一种回油管。它解决了现有技术中回油管不利于回油及曲轴箱气体容易沿回油管外泄的问题。本油气分离器的回油管,包括回油管,所述回油管进油端与油气分离腔联通,所述回油管出油端与曲轴箱联通,从回油管进油端至回油管出油端依次设置第一阀、第二阀,第一阀的第一阀片位于第一阀座的上方,第二阀的第二阀片位于第二阀座的下方,所述第一阀片与第二阀片连接在同一根阀杆上,所述阀杆的上端部连接浮球,所述第一阀片与第二阀片均为伞形阀片,浮球上升可以打开第一阀而关闭第二阀,浮球下降可以关闭第一阀而打开第二阀。本发明具有多级过度回油阀,提高了密闭性防止曲轴箱窜气,结构简单。
  • 一种油气分离器运行电机控制方法-202310878685.9
  • 方立锋;饶聪超;茅锦鑫;郭大兴 - 神通科技集团股份有限公司
  • 2023-07-18 - 2023-10-13 - F01M13/04
  • 本发明公开了一种油气分离器运行电机控制方法。为了克服现有油气分离器控制策略无法实现调控后在满足运行需求的前提下,运行转速尽可能低的问题,本发明包括获取若干组电机在目标工作状态下运行时输出的实际工作参数,根据参数建立映射关系,关联各映射关系并绘制形成关系对照表;采集当前运行电机的部分工作参数并查询关系对照表中的映射关系,将得到的其他参数作为依据调整对应参数数据,直至当前运行电机达到目标工作状态。能够针对其既定参数对剩余参数做最小范围调整,在满足目标运行条件的情况下,实现最佳运行状态,显著减少电机器件损耗,增强使用寿命,并且保证调控效率,避免影响油气分离器的运行效率。
  • 一种发动机以及摩托车-202311047691.6
  • 杨生华;白建平;苏俊珲;赵发生;周良兵;欧阳先军;阳远贵 - 隆鑫通用动力股份有限公司;重庆隆鑫发动机有限公司;重庆隆鑫机车有限公司
  • 2023-08-18 - 2023-10-13 - F01M13/04
  • 本发明的实施例提供了一种发动机以及摩托车,涉及发动机领域。一方面,该发动机将连通曲轴腔室内腔和离合器腔室内腔的通气孔设置在离合器腔室的下端。因此,当油气混合物上升以通过迷宫进气口进入迷宫结构的内腔时,气体通道路径得以加长,以使油气混合物抵达迷宫进气口时气流稳定,密度降低,增加油气分离可靠性。另一方面,该发动机设置迷宫结构增大油气混合物气流路径的接触或碰撞面积以便于进行二次油气分离。此外,从油气混合物中冷凝分离的机油既可以从迷宫回油孔进入回油通道,从而回到油底壳腔室;或者从迷宫进气口回流,回到离合器腔室沿着离合器的腔壁回流至离合器腔室回油孔,加强回油稳定性,减少反向进油的几率。
  • 发动机曲轴箱压力稳定装置-202310838895.5
  • 李鑫;赵亮;李明星;付田增;钱中华;王旭 - 重庆普什新能源技术有限公司
  • 2023-07-10 - 2023-10-03 - F01M13/04
  • 本发明提供发动机曲轴箱压力稳定装置,涉及燃气发动机及发电机组技术领域。该发动机曲轴箱压力稳定装置,包括曲轴箱、冷凝分离器、增压器和燃烧室,所述曲轴箱出口端固定连接有出油气管,所述出油气管中部固定设置有压力调节阀,所述曲轴箱上端固定设置有压力传感器,所述冷凝分离器下端一侧固定设置有进气接口,所述冷凝分离器下端远离进气接口的一侧固定设置有出气接口,所述出气接口下端固定连接有导气管,所述导气管上可拆卸设置有过滤器,所述过滤器包括外壳和密封盖。本发明能够实时监测曲轴箱内的压力,当压力达到设定的阈值时,可进行停机操作,有效保证了曲轴箱内的油气浓度,并且提高其安全性。
  • 先导指标与直接指标相结合的电驱式油气分离器控制方法-202310812012.3
  • 任志学;庄莎莎;刘源 - 平原滤清器有限公司
  • 2023-07-04 - 2023-09-29 - F01M13/04
  • 本发明公开了一种先导指标与直接指标相结合的电驱式油气分离器控制方法,包括变频电机运行频率控制方法;当P0≤‑1.5千帕或者P0≥‑0.5千帕时,启动变频电机运行频率控制方法,并持续运行基础数据获取方法;变频电机运行频率控制方法是:车载ECU每10秒钟获取一次当前发动机转速S0,并计算⊿H=∣{(S0-SD)/SD}×H0∣;当0≥P0≥‑0.5千帕时,车载ECU将变频电机的运行频率调节至目标值,目标值为(H0+⊿H)与MAX中的较小值;当-2≤P0≤‑1.5千帕时,车载ECU将变频电机的运行频率调节至目标值,目标值为(H0-⊿H)与MIN中的较大值。本发明兼顾直接指标与先导指标,曲轴箱内的压力变化更为平缓,曲轴箱内的压力更能够稳定在最佳值附近。
  • 一种柴油机呼吸器-202210294823.4
  • 郭霞飞;凌有临;孙沉;刘翠;彭帆;窦子轩;冯拥军;王长宝;吴婷;张海洋;景国良;徐士豪 - 镇江四洋柴油机制造有限公司
  • 2022-03-24 - 2023-09-22 - F01M13/04
  • 一种柴油机呼吸器,包含柴油机进气管、曲轴箱、连接管;所述连接管分为二段,分别为A连接管和B连接管;所述A连接管上端与进气管连通,下端与油气冷凝装置出气口连通;所述B连接管上端与油气冷凝装置进气回油口连通,下端与曲轴箱连通;所述油气冷凝装置为水冷热交换器,设有冷却水进水口和出水口。本发明是将曲轴箱内的油气,通过B连接管引入油气冷凝装置,经油气冷凝装置冷凝后,一方面,将曲轴箱内的油气进行降温冷却,另一方面,热油气遇冷,其动能快速降低,析出油气中机油,实现将油气里的气、油经迷宫冷却分离。不仅消除了曲轴箱气体对环境污染,还降低了柴油机的机油消耗率,使得柴油机运行成本也同步下降。
  • 汽车发动机多层次油气分离装置-201811501938.6
  • 王彤;母应超;周寒剑 - 宁波赛铂睿特汽车部件有限公司
  • 2018-12-10 - 2023-09-22 - F01M13/04
  • 本发明提供一种汽车发动机多层次油气分离装置,实现分离效率高、过滤效果好、分离层次多的目的,包括盖体,所述盖体包括可拆连接的底架和上盖(2),其特征在于:所述底架(1)设有第一进气口(3),所述上盖(2)与第一进气口对应的位置设有第一通道(4),所述第一通道(4)侧面设有第二通道(5),所述底架(1)设有第一隔板(9),所述盖体设有下通道(6)和上通道(7),所述下通道(6)位于第一隔板(9)的下方,所述上通道(7)位于第一隔板上方,所述底架(1)固定设有第一柱环(8)。
  • 发动机用侧进气油气分离器-201711060496.1
  • 葛诗健 - 宁海县雄达模塑有限公司
  • 2017-11-02 - 2023-09-22 - F01M13/04
  • 一种发动机用侧进气油气分离器,它包括壳体(1)和滤芯(2),所述壳体(1)内设有由上至下一次设有出气口(3)、分隔座(4)、基座(5)和回油口(6),所述分隔座(4)将壳体(1)的内腔分隔为过滤腔(7)和螺旋分离腔(8),过滤腔(7)位于分隔座(4)内且与出气口(3)连通;所述基座(5)将螺旋分离腔(8)与回油口(6)分隔开,所述分隔座(4)的下端面与基座(5)的上端面抵合;所述基座(5)上设有调节阀(9)和至少一个回油孔(10),调节阀(9)和滤芯(2)均位于分隔座(4)内,调节阀(9)位于滤芯(2)的下方,且调节阀(9)的上端为滤芯(2)内;所述回油孔(10)位于分隔座(4)在基座(5)上的投影内,回油孔(10)连通过滤腔(7)与回油口(6),且回油孔(10)处设有单向阀;所述基座(5)的上端设有用于连通过滤腔(7)与螺旋分离腔(8)的进气通道(11);与现有技术相比,本发明具有改造成本较低、不易串气、油气分离效率较高及使用稳定性较好的特点。
  • 一种发动机及其油气分离系统-202321079585.1
  • 袁贝贝;卜位强 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2023-05-04 - 2023-09-19 - F01M13/04
  • 本实用新型属于发动机技术领域,并具体涉及一种发动机及其油气分离系统,所述油气分离系统设于发动机通风系统,并包括与曲轴箱的油底壳相连的增压器,所述曲轴箱与所述增压器相连接的管路上还设有第一油气分离器,从所述增压器流出的油气混合气体经所述第一油气分离器分离后的油液进入所述曲轴箱油底壳。上述结构通过在增压器和曲轴箱之间设置第一油气分离器,进而使增压器中的漏气量可经第一油气分离器直接分离而不会进入曲轴箱,进而不会干扰发动机的漏气故障判断,同时增压器回油与曲轴箱的油底壳连接,进而使得增压器的回油背压小,降低了漏油风险。
  • 一种非道路用柴油机油气分离器-202322112621.6
  • 符勇;艾辉;杨闯;乐毅;丁伟 - 江西五十铃发动机有限公司
  • 2023-08-08 - 2023-09-19 - F01M13/04
  • 本实用新型公开了一种非道路用柴油机油气分离器,其结构包括上盖、油气混合进气口、挡板、固定螺钉、壳体、过滤出气口、回油口、高位出气口、伞型阀与阀盖,通过将油气混合进气口连接曲轴箱,过滤出气口通大气,回油口连接油底壳,从油气混合进气口进去的曲轴箱窜气,进入分离器后撞击挡板,撞击在挡板上的窜气中的机油聚集后沿重力随着挡板向下沥出,被沥出的机油聚集在壳体的底部即伞型阀处,伞型阀因机油重力打开,机油顺着阀盖的通孔回到油底壳继续润滑,以此使得整体结构简单,适用于非道路国四柴油机使用的油气分离器,无需旁通阀、调压阀等组件,满足国四排放标准,而且成本较低。
  • 集成于缸盖罩盖的气液分离器-202310760697.1
  • 请求不公布姓名 - 德海谛汽车技术(苏州)有限公司
  • 2023-06-27 - 2023-09-12 - F01M13/04
  • 本发明公开了一种集成于缸盖罩盖的气液分离器,气液分离器包括壳体、第一轴承单元、第二轴承单元和转子部件。壳体集成于缸盖罩盖内,与缸盖罩盖形成一体式结构,壳体具有排气口。第一轴承单元包括第一轴承座和第一轴承,第一轴承座与壳体连接,第一轴承座具有进气通道和回油通道。第二轴承单元包括第二轴承座和第二轴承,第二轴承座设置于壳体。第一轴承与第二轴承间连接转子部件。转子部件旋转时,缸盖罩盖内的油雾混合气体经由进气通道进入壳体内被转子部件分离为气体和油液,气体经由排气口排出,油液经由回油通道流动至缸盖罩盖内。本发明气液分离器设置于缸盖罩盖内,减少了零件数量并节省了空间,便于气液分离器的设置。
  • 一种柴油机呼吸器-202310714522.7
  • 彭帆;凌有临;郭霞飞;刘翠;窦子轩;冯拥军 - 镇江四洋柴油机制造有限公司
  • 2022-03-24 - 2023-09-12 - F01M13/04
  • 一种柴油机呼吸器,包含柴油机进气管、曲轴箱、连接管;所述连接管分为二段,分别为A连接管和B连接管;所述A连接管上端与进气管连通,下端与油气冷凝装置出气口连通;所述B连接管上端与油气冷凝装置进气回油口连通,下端与曲轴箱连通;所述油气冷凝装置为水冷热交换器,设有冷却水进水口和出水口。本发明是将曲轴箱内的油气,通过B连接管引入油气冷凝装置,经油气冷凝装置冷凝后,一方面,热油气遇冷,气体中可容纳的最大油气量降低,另一方面,降温使油气的动能降低;从而使过饱和油气产生更多凝油,实现将油气里的气、油经迷宫冷却分离。不仅消除了曲轴箱气体对环境污染,还降低了柴油机的机油消耗率。
  • 一种带有撞凝装置的油气分离器-202320989163.1
  • 曹仲川 - 北京天德勤汽车零部件有限公司
  • 2023-04-26 - 2023-09-12 - F01M13/04
  • 本实用新型涉及一种带有撞凝装置的油气分离器,其包括油气分离器本体,所述油气分离器至少包括彼此机械耦合的壳体和罩体,所述油气分离器本体还包括初级分离部、第一泄压阀、疏油挡板,其中,所述第一泄压阀被配置于由所述壳体和所述罩体所形成的限定结构中,所述限定结构与发动机缸体进气口被布置为彼此靠近且被配置为彼此流体连通,所述疏油挡板被机械耦合至所述第一泄压阀压力较低的端面。于靠近油气分离器进气口附近区域增设第一泄压阀,可快速排出高压气体的同时,为高压气体提供了额外的泄压通道,提高了泄压效率;设置疏油挡板,避免泄压后的油气直接滴落至曲轴,造成漏油、积碳等不利结果。
  • 一种发动机控制系统及保护策略-202310682225.9
  • 周晓萍;王宁;盛长超;赵桂清 - 聊城大学东昌学院
  • 2023-06-09 - 2023-09-08 - F01M13/04
  • 一种发动机控制系统及保护策略,涉及发动机技术领域,特别是属于一种发动机控制系统及保护策略。包括电子控制单元、油气分离器、设置于油气分离器与增压器前管路之间的控制阀,以及用于检测曲轴箱压力、油气分离器转速的传感器组件,所述的控制阀的开放端与大气管路相连通,控制阀和传感器组件均与所述电子控制单元连接,电子控制单元用于根据传感器组件的反馈作用于控制阀,控制阀用于实现发动机呼吸系统的闭式循环和开式循环的切换。本发明能够提升并精准控制油气分离器的分离效率以及保护发动机的使用性能。
  • 一种多级分离式油气分离器及其制造设备-202310725375.3
  • 吴永兵;陈荣旺;吴进涛;林敏;邹桥生 - 浙江荣际汽车零部件股份有限公司
  • 2023-06-19 - 2023-09-05 - F01M13/04
  • 本申请公开了一种多级分离式油气分离器及其制造设备,包括底座、气道、进气座、进气口、排气口、若干放油口和若干分离单元,还包括冷却液入口,其设置在底座上;一对冷却液出口,设置在底座上;冷却液流道,其设置在底座上,呈Y形,一端与冷却液入口接通,另两端分别与各冷却液出口接通,在日常使用中,通过采用上述技术方案,冷却液从冷却液入口进入,对底座内部管道进行冷却,最后冷却液出口流出,实现利用降温冷凝的物理特性,使油气混合气中的油雾快速冷凝为油液,提高油气分离效率,保证分离效果。
  • 内燃机-202211673592.4
  • 石川雅巳 - 丰田自动车株式会社
  • 2022-12-26 - 2023-09-05 - F01M13/04
  • 本发明提供一种内燃机。内燃机具备第二分离器、连接配管及压力传感器。在第二分离器的内部形成有位于气缸盖罩内的主室和位于接头部内的第一副室及第二副室,该接头部处于气缸盖罩外的部位。第一副室和第二副室由分隔壁划分。在分隔壁形成有连通孔,该连通孔将第一副室和第二副室连接。第一副室经由节流部与主室连接。在接头部形成有第一连接口及第二连接口,该第一连接口与第一副室连接,该第二连接口与第二副室连接。第一连接口经由连接配管与进气通路连接。第二连接口与压力传感器连接。
  • 内燃机-202080008221.7
  • A·因登;D·贝尔特拉姆;G·莱 - 道依茨股份公司
  • 2020-01-08 - 2023-09-01 - F01M13/04
  • 描述了一种内燃机,所述内燃机包括至少一个气缸曲轴箱、至少一个具有至少一个阀盖(1)的气缸盖(2),其中,在所述气缸盖(2)中设置有换气阀、阀驱动装置、喷射器(3)、喷射器电缆束、喷入管路(4)、燃料轨(5)和预分离器,所述预分离器用于分离包含在窜气体积流中的油气溶胶,其中,在所述气缸盖(2)中的在其中设置有喷射器(3)的区域(a)和在其中设置有燃料轨(5)的区域(d)通过迷宫状地设置的碰撞壁(c)和接片(b)彼此分开。
  • 一种具有入口开度自动调节功能的油气分离装置-202310735502.8
  • 方立锋;饶聪超;茅锦鑫;成宇 - 神通科技集团股份有限公司
  • 2023-06-21 - 2023-08-29 - F01M13/04
  • 本发明涉及汽车配件技术领域,提供一种具有入口开度自动调节功能的油气分离装置,包括:主体组件,主体组件具有:腔室;进口端,其与腔室连通;出气口,其与腔室连通;若干个出油口,其与腔室连通;调节件,其活动设置在腔室内并与进口端相对设置,调节件可因油气混合物从进口端进入腔室时使调节件与进口端远离,而增大与进口端的开度,并因进入腔室的油气混合物流量减小或者没有油气混合物进入腔室时而复位,用以减小进口端的开度。与现有技术相比,本发明的优点在于通过在主体组件的进口端设置活动的调节件能够使本方案的油气分离装置满足不同的工况,更加有利于油气混合物的分离。
  • 窜缸混合气处理装置-202080059340.5
  • 西谷仁志;白土清;石川崇 - 五十铃自动车株式会社
  • 2020-08-11 - 2023-08-29 - F01M13/04
  • 被搭载于车辆的内燃机的窜缸混合气处理装置包括:窜缸混合气管(10),其具有向大气开放的向下的出口部(9);以及捕集容器(20),其供窜缸混合气管的出口部插入,对从窜缸混合气管的出口部排出的机油进行捕集。捕集容器包括:上端开口部(22),其被形成于捕集容器的上端(21),并供窜缸混合气管的出口部从上方插入;排出孔(24),其被形成于捕集容器的位于车长方向后方的后表面部(23)的上部;以及切口部(26),其被形成于捕集容器的位于车宽方向外侧的侧表面部(25)的上部。
  • 一种油液分离器-202320950297.2
  • 张伟涛;宋平;王平 - 台州市世达汽车部件有限公司
  • 2023-04-21 - 2023-08-29 - F01M13/04
  • 本实用新型公开了一种油液分离器,涉及汽车配件技术领域,其技术方案要点是:包括上壳体以及下壳体,上壳体与下壳体连接,上壳体与下壳体之间设置有过滤通道,下壳体上设置有进气口以及出气口,下壳体上设置有回油管,回油管上设置有回油口,回油口内设置有伞阀,伞阀包括伞阀主体与伞阀杆,伞阀杆与伞阀主体连接,伞阀杆穿设于回油口,伞阀主体的上端面设置有密封凸环,密封凸环能够抵触于回油管的内壁,伞阀主体与密封凸环配合能够密封回油口,该油液分离器通过在伞阀主体的上端面设置密封凸环,使得在相同的作用力下,密封凸环能够更有力的贴合于密封面,对回油口的密封效果更好。
  • 评价及解决发动机柱塞式油气分离器异响的方法-202210904973.2
  • 胡刚 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2022-07-29 - 2023-08-22 - F01M13/04
  • 本发明公开了一种评价及解决发动机柱塞式油气分离器异响的方法,包括:S1、对发动机PCV阀的敲击声和振动进行客观测试,并分析出敲击声的客观值;S2、在发动机PCV阀的两端打孔,测试发动机PCV阀两端的压力波动,分析压力波动与敲击的相关性;S3、降低压力波动对发动机PCV阀的敲击声和振动进行客观测试,以及调节发动机PCV阀的阀芯质量,和/或弹簧弹力,和/或弹簧长度,和/或阀芯与壳体间隙后的敲击声和振动进行客观测试,并分析出敲击声的客观值;S4、对发动机PCV阀敲击进行主观评价;S5、通过主观评价得分与测试结果进行相关性分析,得出敲击声客观标准;S6、设计出合理的调整量。本发明能够提升发动机的声品质。
  • 一种发动机上的油气分离装置-202320439730.6
  • 陈以林;张琦;章明阳;陈金富 - 浙江新柴股份有限公司
  • 2023-03-10 - 2023-08-22 - F01M13/04
  • 本实用新型涉及一种发动机上的油气分离装置,包括回油接头、通气钢管、油气分离器和橡胶管,橡胶管包括第一胶管、第二胶管和第三胶管,通气钢管的两端分别插套有第一胶管和第二胶管,第一胶管的末端插套在发动机气缸盖罩的排气口上,第二胶管的末端插套在油气分离器的进口上;第三胶管的一端插套在回油接头上、另一端插套在油气分离器的出油口上;油气分离器的出气口上插套固定有排气管。本油气分离装置结构简单,组装和安装到发动机上方便,同时采用弹簧结构的保护套管能有效对装置内的胶管保护,并且保护套管两端的缩口能有效实现胶管的端部压持在连接的接头上,能有效减少因振动等因素导致胶管脱离的情况。
  • 一种气体含水量测量装置及方法-202210501336.0
  • 王华杰;刘建华;汤海威;魏涛;宋建正;黄龙泉;王铭慧 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2022-05-09 - 2023-08-18 - F01M13/04
  • 本申请共开了一种气体含水量测量装置及方法,涉及发动机技术领域,其中,所述装置包括进气管、冷凝器、以及测量器,冷凝器包括冷凝腔;进气管与冷凝腔之间连通,其中,进气管用于导入曲轴箱漏气,冷凝腔用于将曲轴箱漏气中的水蒸气冷却成液体;冷凝腔与测量器之间通过水气分离腔连通,其中,水气分离腔用于将液体与气体分离,测量器用于测量液体的体积。通过上述装置,可以实现在发动机运行过程中测量曲轴箱漏气的含水量。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top