[发明专利]独立气动导向气垫悬浮轨道列车在审
| 申请号： | 201810358121.1 | 申请日： | 2018-04-10 |
| 公开（公告）号： | CN110356422A | 公开（公告）日： | 2019-10-22 |
| 发明（设计）人： | 李启飞 | 申请（专利权）人： | 李启飞 |
| 主分类号： | B61B13/08 | 分类号： | B61B13/08;B60V3/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 222115 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 独立气动导向气垫悬浮轨道列车利用高压空气作为气垫使其产生悬浮效果，并利用独立的气室形成气垫来导向，其导向气室和悬浮气室分别独立工作，其包含以下关键部分：车体悬浮气垫生成系统、线性电机驱动系统、导向气垫生成系统、车体支承组件和车体。线性电机可用于再生制动、反接制动或能耗制动，独立气动导向气垫悬浮轨道列车可以加装线性磁力缓速器用于制动。独立气动导向气垫悬浮轨道列车的线性电机用于连接外部电源的电枢绕组置于车体上时，车体上须加装受电弓来连接外部输电线路，当线性电机用于连接外部电源的电枢绕组置于轨道上时，可分段供电。独立气动导向气垫悬浮轨道列车可设计来满足货运或客运需求。 | ||
| 搜索关键词： | 导向气垫 悬浮轨道 车体 线性电机 气垫 列车 电枢绕组 生成系统 外部电源 加装 气室 制动 悬浮 外部输电线路 反接制动 高压空气 客运需求 气室形成 驱动系统 悬浮效果 再生制动 支承组件 磁力 缓速器 可分段 受电弓 可用 能耗 供电 轨道 | ||
【主权项】：
1.独立气动导向气垫悬浮轨道列车的技术方案——其特征是利用高压空气作为气垫使其产生悬浮效果，并利用独立的气室形成气垫来导向，其导向气室和悬浮气室分别独立工作，包含以下关键部分：车体悬浮气垫生成系统、线性电机驱动系统、导向气垫生成系统、车体支承组件和车体，当线性电机驱动系统置于车体侧面时，由于磁力耦合的特性使其起到导向的作用，此时线性电机可兼起辅助导向的作用。
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