[发明专利]连接组件和混合动力系统在审

专利信息
申请号: 201810039825.2 申请日: 2018-01-16
公开(公告)号: CN110039987A 公开(公告)日: 2019-07-23
发明(设计)人: 张春祖;彭亚平;黄鸽 申请(专利权)人: 舍弗勒技术股份两合公司
主分类号: B60K6/36 分类号: B60K6/36
代理公司: 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 代理人: 柳春雷
地址: 德国黑措*** 国省代码: 德国;DE
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摘要: 发明涉及连接组件和混合动力系统。连接组件用于将混合动力模块连接到变矩器,包括:轴套,用于连接到混合动力模块和变矩器中的一者;轴,用于连接到混合动力模块和变矩器中的另一者,其中,轴和轴套能够抗扭转地彼此连接;和卡环,包括变形部并且用于连接到轴、轴套或变矩器的盖,其中,轴和轴套中的一者在其外周表面上包括卡槽,卡环构造成能够在第一端处接合到卡槽中,其中,变形部构造成:当轴插入到轴套中时,变形部能够受到轴套的挤压而弹性变形,以允许轴相对于轴套在第一轴向方向上运动,并且当轴插入到轴套中后,变形部能够恢复形状以限制轴相对于轴套在第二轴向方向上的运动,其中第一轴向方向与第二轴向方向相反。
搜索关键词: 轴套 变矩器 变形部 混合动力模块 连接组件 混合动力系统 第二轴 第一轴 卡槽 卡环 彼此连接 方向相反 接合 第一端 抗扭转 限制轴 挤压 恢复
【主权项】:
1.一种用于将混合动力模块连接到变矩器的连接组件,所述变矩器包括盖,所述连接组件包括:轴套,其用于连接到所述混合动力模块和所述变矩器中的一者;轴,其用于连接到所述混合动力模块和所述变矩器中的另一者,其中,所述轴和所述轴套能够抗扭转地彼此连接;和卡环,其包括变形部并且用于连接到所述轴、所述轴套或所述变矩器的所述盖,其中,所述轴和所述轴套中的一者在其外周表面上包括卡槽,并且所述卡环构造成能够在第一端处接合到所述卡槽中,其中,所述变形部构造成:当所述轴插入到所述轴套中时,所述变形部能够受到所述轴套的挤压而弹性变形,以允许所述轴相对于所述轴套在第一轴向方向上运动,并且当所述轴插入到所述轴套中后,所述变形部能够恢复形状以限制所述轴相对于所述轴套在第二轴向方向上的运动,其中所述第一轴向方向与所述第二轴向方向相反。
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  • 本发明公开的一种混合动力车辆驱动管理系统,包括车身,所述车身内设有驾驶腔,人可坐在所述驾驶腔内驾驶车辆,所述车身内左右对称且前后贯通的设有开口向下的车轮槽,所述车轮槽内设有车轮装置,所述车身前后两端对称且固连有保护罩,所述保护罩内设有开口向下且开口朝向对称中心的保护腔,本发明通过实时监测车轮转速来反映汽车的车速,汽车在低速行驶时通过电动机提供动力,当汽车处于变速状态或高速行驶状态时,发动机自动的提供动力,同时电动机持续提供动力,可减少变速行驶时电能的消耗以及高速行驶时燃油的消耗,还能人为的控制汽车驱动方式以及车轮的驱动方式。
  • 一种重型商用汽车用并联混合动力变速器-201910448491.9
  • 王玉林;张健;李志峰 - 青岛大学
  • 2019-05-28 - 2019-08-13 - B60K6/36
  • 本发明提供了一种重型商用汽车用并联混合动力变速器,它包括主箱和副箱,所述主箱的动力输入轴经离合器连接有发动机、动力输出轴延伸至副箱内并作为副箱第一输入轴,所述副箱内还设置有相互平行的副箱输出轴、副箱中间轴和副箱第二输入轴,所述副箱输出轴与副箱第一输入轴的轴线重合,所述副箱第二输入轴的端部连接有电机,所述副箱第一输入轴与副箱输出轴具有三个副箱机械档位耦合,所述副箱第二输入轴与副箱输出轴具有三个副箱电机档位耦合,所述发动机通过主箱和副箱输出或输入动力,所述电机通过副箱输出或输入动力。该变速器具有燃油发动机和电机两个动力源,可保证机械档位换档过程中动力不会发生中断,且易于档位扩展,结构紧凑。
  • 动力驱动系统和车辆-201822009407.7
  • 熊雨超;翟震;梅绍坤;尹文辉 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-11-30 - 2019-08-13 - B60K6/36
  • 本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆,动力驱动系统,包括:发动机、电动发电机、变速器,变速器包括:离合器;输入轴,输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接,输入轴设置有倒挡主动齿轮和挡位主动齿轮;输出轴,输出轴设置有倒挡从动齿轮以及与挡位主动齿轮对应啮合的挡位从动齿轮;倒挡轴、倒挡传动齿轮,电动发电机通过倒挡轴与输出轴动力耦合连接,倒挡传动齿轮沿倒挡轴的轴向在第一位置和第二位置之间可滑动地安装于倒挡轴,在第一位置时倒挡传动齿轮与倒挡主动齿轮及倒挡从动齿轮啮合,在第二位置时倒挡主动齿轮及倒挡从动齿轮中的至少一个与倒挡传动齿轮断开。该动力驱动系统的倒挡传动路径短,混动换挡无动力中断。
  • 动力驱动系统和车辆-201822016693.X
  • 凌和平;翟震;熊雨超;梅绍坤 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-11-30 - 2019-08-13 - B60K6/36
  • 本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆,动力驱动系统包括:发动机、第一电动发电机、变速器,变速器包括:离合器;第一、第二输入轴,第一、第二输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接,第一输入轴和第二输入轴上各自设有挡位主动齿轮,第一输入轴和第二输入轴中的一个上设有倒挡主动齿轮;第一输出轴和第二输出轴,第一输出轴和第二输出轴各自空套设置有与对应的挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮,第二输出轴设有倒挡从动齿轮;第一传动机构,第一电动发电机通过第一传动机构与第一输出轴、第二输出轴中的一个动力耦合连接。本实用新型的动力驱动系统,电机驱动的传动链长度小,传动效率高,不会出现换挡过程中动力中断的问题。
  • 动力驱动系统及具有其的车辆-201822017876.3
  • 熊雨超;梅绍坤;翟震 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-11-30 - 2019-08-13 - B60K6/36
  • 本实用新型公开了一种动力驱动系统及具有其的车辆,动力驱动系统包括:发动机、第一电动发电机、变速器,变速器包括:离合器、第一输出轴、第二输出轴、倒挡轴和第一传动机构,第一输入轴和第二输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接,第一输入轴或第二输入轴上设有倒挡主动齿轮,第一输出轴和第二输出轴各自空套设置有挡位从动齿轮,第二输出轴中空套设置有倒挡从动齿轮,倒挡轴设置有第一倒挡齿轮和第二倒挡齿轮,第一电动发电机通过第一传动机构与倒挡从动齿轮动力耦合连接。本实用新型的动力驱动系统,电机驱动的传动链长度小,传动效率高,不会出现换挡过程中动力中断的问题,并具有驻车发电等功能。
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