[实用新型]发动机涡轮后排气管有效
| 申请号： | 201721667023.3 | 申请日： | 2017-12-05 |
| 公开（公告）号： | CN207499955U | 公开（公告）日： | 2018-06-15 |
| 发明（设计）人： | 陆浩;钟俭;杨宗霖 | 申请（专利权）人： | 广西玉柴机器股份有限公司 |
| 主分类号： | F01N13/08 | 分类号： | F01N13/08;F01N13/18;F01N3/20 |
| 代理公司： | 北京中誉威圣知识产权代理有限公司 11279 | 代理人： | 席勇;周勇 |
| 地址： | 537005 广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种发动机涡轮后排气管，其是发动机的增压器与消声器之间的连接管，发动机涡轮后排气管属于发动机后处理系统的一部分，发动机后处理系统包括喷嘴，发动机涡轮后排气管包括增压器连接口、波纹管、消声器连接口以及喷嘴安装孔。增压器连接口位于发动机涡轮后排气管的一端，用于与增压器连接。波纹管位于发动机涡轮后排气管的中间位置，波纹管能够吸收震动。消声器连接口位于发动机涡轮后排气管的另一端，用于与消声器连接。喷嘴安装孔位于发动机涡轮后排气管的另一端，用于安装喷嘴。本实用新型使得整车排气管路布置的更加合理、紧凑，减少对发动机的增压器和排气管的损害，并提升后处理系统的转换效率，减少尿素结晶故障。 1 | ||
| 搜索关键词： | 发动机涡轮 后排气管 消声器 增压器 连接口 波纹管 发动机后处理 本实用新型 喷嘴安装孔 喷嘴 发动机 后处理系统 尿素结晶 排气管路 转换效率 连接管 排气管 整车 紧凑 震动 吸收 损害 | ||
【主权项】：
1.一种发动机涡轮后排气管，其是发动机的增压器与消声器之间的连接管，所述发动机涡轮后排气管属于发动机后处理系统的一部分，所述发动机后处理系统包括喷嘴，其特征在于，所述发动机涡轮后排气管包括：
增压器连接口，其位于所述发动机涡轮后排气管的一端，用于与所述增压器连接；
波纹管，其位于所述发动机涡轮后排气管的中间位置，所述波纹管能够吸收震动；
消声器连接口，其位于所述发动机涡轮后排气管的另一端，用于与所述消声器连接；以及
喷嘴安装孔，其位于所述发动机涡轮后排气管的所述另一端，用于安装所述喷嘴。
2.根据权利要求1所述的发动机涡轮后排气管，其特征在于，还包括固定部，其位于所述发动机涡轮后排气管的所述另一端，用于固定所述发动机涡轮后排气管。3.根据权利要求1所述的发动机涡轮后排气管，其特征在于，所述增压器连接口和所述消声器连接口均为卡环连接，所述卡环接能够沿所述发动机涡轮后排气管的圆周方向调整角度。
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