[实用新型]一种摩托车前挡泥板安装结构有效
| 申请号： | 201721482325.3 | 申请日： | 2017-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN207595142U | 公开（公告）日： | 2018-07-10 |
| 发明（设计）人： | 梁林成;杨剑锋;霍志敏;梁坚宁;李汉斌 | 申请（专利权）人： | 江门气派摩托车有限公司 |
| 主分类号： | B62J15/02 | 分类号： | B62J15/02 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人： | 廖华均 |
| 地址： | 529100 广东省江门市新*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种摩托车前挡泥板安装结构，包括有前挡泥板，分别安装在摩托车左、右减震支架末端的两个减震底筒，其特征在于：还包括有前连接杆和后连接杆，减震底筒的前后两侧分别设置有前连接支耳和后连接支耳；后连接杆上端连接在前挡泥板后端，下端连接在后连接支耳上；前连接杆上端连接在前挡泥板前端，下端连接在前连接支耳上；前连接杆和后连接杆均有两根且对称分布在摩托车前轮两侧。本实用新型有利于简化前挡泥板的结构，降低生产成本；并且，由于车轮上粘附的土块向前挡泥板推力的施力点位于安装连接点的附近，前挡泥板不会因产生较大弯矩而出现较大的弯曲变形，防止前挡泥板因疲劳损害和应力集中而出现开裂的问题，提高使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 前挡泥板 连接支耳 后连接杆 前连接杆 本实用新型 安装结构 减震底筒 摩托车 上端 下端 土块 摩托车前轮 对称分布 减震支架 使用寿命 弯曲变形 应力集中 大弯矩 挡泥板 连接点 粘附的 点位 施力 车轮 疲劳 损害 | ||
【主权项】：
1.一种摩托车前挡泥板安装结构，包括有前挡泥板(1)，分别安装在摩托车左、右减震支架(2)末端的两个减震底筒(3)，其特征在于：还包括有前连接杆(4)和后连接杆(5)，所述减震底筒(3)的前后两侧分别设置有前连接支耳(31)和后连接支耳(32)；所述后连接杆(5)上端连接在所述前挡泥板(1)后端，下端连接在所述后连接支耳(32)上；所述前连接杆(4)上端连接在所述前挡泥板(1)前端，下端连接在所述前连接支耳(31)上；所述前连接杆(4)和后连接杆(5)均有两根且对称分布在摩托车前轮(6)左右两侧。
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