[实用新型]车载空调蒸发器变频控制装置

摘要

本实用新型公开了一种车载空调蒸发器变频控制装置，包括单片机，单片机的信号输入端连接有温度传感器，单片机的控制输入端连接有按键输入模块，单片机的输出控制端分别连接有涡旋式压缩机调速单元、冷凝风扇调速单元、蒸发器风扇调速单元和显示单元；涡旋式压缩机调速单元由SPWM变频调速模块、电机控制器和涡旋式压缩机电机M1构成；冷凝风扇调速单元由继电器J1和冷凝风扇电机M2构成；蒸发器风扇调速单元由继电器J2、继电器J3、继电器J4、调速电阻RL和蒸发器风扇电机M3构成。本实用新型优点在于提高制冷压缩机和冷凝风机使用寿命，避免了因制冷压缩机和冷凝风机的频繁启动造成的电能消耗。

主权项

一种车载空调蒸发器变频控制装置，包括单片机，其特征在于：所述单片机的信号输入端连接有温度传感器，单片机的控制输入端连接有按键输入模块，单片机的输出控制端分别连接有涡旋式压缩机调速单元、冷凝风扇调速单元、蒸发器风扇调速单元和显示单元；所述涡旋式压缩机调速单元由SPWM变频调速模块、电机控制器和涡旋式压缩机电机M1构成，所述SPWM变频调速模块的输出控制端与所述电机控制器的输入控制端连接，电机控制器的电源输出端与涡旋式压缩机的驱动电机M1的电源输入端连接；所述冷凝风扇调速单元由继电器J1和冷凝风扇电机M2构成，冷凝风扇电机M2的电源输入端通过所述继电器J1的常开触点与车载直流电源连接；所述蒸发器风扇调速单元由继电器J2、继电器J3、继电器J4、调速电阻RL和蒸发器风扇电机M3构成；所述蒸发器风扇电机M3的电源输入端分别与三条电源输入支路连接，第一条所述电源输入支路通过所述继电器J4的常开触点与车载直流电源连接，第二条所述电源输入支路由所述继电器J3和所述调速电阻RL构成，调速电阻RL的低电位端与蒸发器风扇电机M3的电源输入端连接，调速电阻RL的动触点通过继电器J3的常开触点与车载直流电源连接，第三条所述电源输入支路由所述继电器J2和调速电阻RL构成，调速电阻RL的低电位端与蒸发器风扇电机M3的电源输入端连接，调速电阻RL的高电位端通过继电器J2的常开触点与车载直流电源连接；所述显示单元由显示屏和工作指示灯构成。