[发明专利]一种高速公路的施工方法有效
| 申请号： | 201711465465.4 | 申请日： | 2017-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN108179675B | 公开（公告）日： | 2020-06-30 |
| 发明（设计）人： | 龙军;康鑫;孙伟;陈术红;文绍川 | 申请（专利权）人： | 警通建设（集团）有限公司 |
| 主分类号： | E01C11/00 | 分类号： | E01C11/00;E01F15/04 |
| 代理公司： | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人： | 洪敏;谢绪宁 |
| 地址： | 201500 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及道路领域，公开了一种高速公路的施工方法，其特征是包括如下步骤：在地面上铺设防冻垫层；在防冻垫层上铺设承重底基层；在承重底基层背对防冻垫层的一侧铺设承重基层；在承重基层背铺设弹簧钢板；将呈成X形的第一钢筋与第二钢筋依次穿过承重基层、承重底基层并穿设于垫层中，第一钢筋和第二钢筋与弹簧钢板固定连接，第一钢筋与第二钢筋固定连接；将定位钢筋一端固定在第一钢筋与第二钢筋连接处，另一端固定在弹簧钢板朝向承重基层的一侧；在弹簧钢板上开设多个固定孔在弹簧钢板背对承重基层的一侧铺设沥青面层；在沥青面层铺设水泥面层。本发明具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，使路面不易造成严重下陷的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高速公路 施工 方法 | ||
【主权项】：
1.一种高速公路的施工方法，其特征是包括如下步骤：Step1：在地面上铺设防冻垫层(11)；Step2：在防冻垫层(11)上铺设承重底基层(12)；Step3：在承重底基层(12)背对防冻垫层(11)的一侧铺设承重基层(13)；Step4：在承重基层(13)背对承重底基层(12)的一侧铺设弹簧钢板(14)；Step5：将呈成X形的第一钢筋(31)与第二钢筋(32)依次穿过承重基层(13)、承重底基层(12)并穿设于垫层中，所述第一钢筋(31)和第二钢筋(32)与弹簧钢板(14)固定连接，所述第一钢筋(31)与第二钢筋(32)固定连接；Step6：将定位钢筋(33)一端固定在第一钢筋(31)与第二钢筋(32)连接处，另一端固定在弹簧钢板(14)朝向承重基层(13)的一侧；Step7：在弹簧钢板(14)上开设多个固定孔(142)；Step8：在弹簧钢板(14)背对承重基层(13)的一侧铺设沥青面层(15)；Step9：在沥青面层(15)背对弹簧钢板(14)的一侧铺设水泥面层(16)；Step10：所述沥青面层(15)、水泥面层(16)、承重基层(13)通过高粘沥青相互固定连接；Step11：在水泥面层(16)上开设多个防滑引流凹槽(161)。
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- 王敏;张真真;陈博;杨兆兰 - 山东金岳市政工程有限公司
- 2023-03-13 - 2023-08-25 - E01C11/00
- 本申请公开了一种市政排水路面结构，属于道路路面领域，其包括路面，所述路面的两侧均设置有路牙石，所述路牙石靠近所述路面的一端上开设有进水口，所述路牙石内开设有排水通道，所述排水通道与所述进水口相连通，所述排水通道上可拆卸设置有过滤板；所述进水口处安装有防护栏，所述进水口处固定设置有竖杆，所述防护栏转动连接于所述竖杆，所述路牙石上设置有能够固定所述防护栏的固定机构。本申请具有加速路面积水的排出速度，从而增加车辆行人出行的安全系数，进而维护城市交通的顺畅的效果。
- 一种底部加固的路面结构-202320736764.1
- 沈米杰;汤其锋;张石雷;钱万佳;孙晓东;徐嘉 - 苏州三创路面工程有限公司
- 2023-04-06 - 2023-08-25 - E01C11/00
- 本实用新型公开了一种底部加固的路面结构，包括路面组件、加固组件和排水组件，所述路面组件的内部设置有加固组件，且加固组件的底端设置有排水组件，所述加固组件包括长杆、短杆、垫网和铁丝，且长杆的一端设置有短杆，所述长杆的外端面连接有垫网，且长杆的端面连接有铁丝。该短杆与长杆为铁制的圆柱形提升其结构刚性，对路面的底部结构进行整体的加固防止路面发生坍塌和开裂的现象，活动连接的短杆与长杆便于运输和携带，方便快速搭建，通过铁丝将垫网固定在长杆的表端面上，通过空隙较小的垫网承载碎的石块，提升整个路面的底部结构强度防止坍塌延长路面的使用寿命，底部垫板高度为1‑2cm降低重心，从而提升其整个排水组件的承载能力。
- 一种SMA泛油路面处治方法-202210439866.7
- 苏新国;任园;吕波;张玉斌;方肖立;鲍世辉;王春红;牛京涛;朱朝辉;王祥彪 - 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司;公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
- 2022-04-25 - 2023-08-22 - E01C11/00
- 本发明提供一种SMA泛油路面处治方法，采用表层填充方法，确定泛油病害中表层多余沥青胶浆的体积，通过生产配合比数据，确定最佳沥青膜厚度，并计算单位面积SMA路面表层过剩沥青质量，采用撒布碎石并嵌入的方法，将过剩沥青裹附在碎石表面，依据沥青成膜原理，以过剩沥青在最佳沥青膜厚度下裹附撒布碎石为尺度，计算撒布碎石的用量。本方法通过精确的理论方法计算碎石撒布量，避免盲目依赖经验，造成碎石过少或过量撒布，同时碎石的掺配按照SMA路面骨架结构比例掺入，对原有结构进行保护，同时恢复表面层一定构造纹理，确保表层的抗滑、耐久功能，本方法检测、施工均采用常规的操作，整个处治方法施工简单便利、工期短、成本低。
- 一种低尘防风道路-202321299106.7
- 张跃;吴一波;卓雷鸣;魏程剑 - 浙江广盛环境建设集团有限公司
- 2023-05-26 - 2023-08-22 - E01C11/00
- 本申请涉及低尘防风技术领域，公开了一种低尘防风道路。本申请中，包括道路，道路的上表面两侧设置有道牙，道路的上表面在道牙外侧的两侧设置有行道树种植道，行道树种植道的上表面种植有若干颗行道树，道路的上表面在行道树种植道的外侧的两侧安装有若干个防风抑尘网支架，防风抑尘网支架的一侧安装有防风抑尘网，道牙靠内的一侧开设有下水口，道路的内部两侧开设有储水道，储水道的内壁一侧开设有进水口，进水口的内部安装有进水管，水泵的另一端设置有出水总管，出水总管的上表面连通有若干条输水分管，输水分管穿设在防风抑尘网支架的内部，输水分管的另一端安装有喷淋头，通过三者的结合，可以有效的达到低尘防风的目的，减轻空气污染。
- 基于地聚合物改性沥青的道路裂缝的快速修补方法-202310348794.X
- 孟勇军;李彦伯;吴光伟;张逾;陈奎成;黄志宽 - 广西大学
- 2023-04-04 - 2023-08-18 - E01C11/00
- 本发明公开了一种基于地聚合物改性沥青的道路裂缝的快速修补方法，采用基于地聚合物改性沥青作为修补材料；基于地聚合物改性沥青以SBS改性沥青作为基料，地质聚合物改性粉末作为改性剂，按以下重量份制成：SBS改性沥青94～96份，地质聚合物改性粉末4～6份；其中，地质聚合物改性粉末由以下材料制成：水玻璃、NaOH溶液、偏高岭土、矿渣粉、硅粉、钢渣粉、水。相较于普通沥青混合料，本发明改性沥青具有更好的高温耐热动稳定度、抗开裂能力、高寿命耐久性，可有效预防沥青路面早起发生的车辙、推移、水损害问题。本发明快速修补方法具有施工快捷、效果良好且成本低廉等特点，而且，实现了新型工业废物的资源化回收利用，更为沥青改性开辟了新方向。
- 一种管道开挖沥青路面修复方法-202310579668.5
- 张亚财;沈良帅;张小刚;黄涛;代普达;卢运良;潘东;许志豪;夏金平;肖冰 - 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司;中国电建集团市政规划设计研究院有限公司
- 2023-05-22 - 2023-08-15 - E01C11/00
- 本发明公开了一种管道开挖沥青路面修复方法，包括如下步骤：S1：对原道路结构分层铣刨、破碎，产生旧沥青路面废弃料和旧基层废弃料；S2：在原路基顶面向下开挖沟槽，敷设管道，填充沟槽至原路基顶面；S3：将旧基层废弃料处理形成再生骨料，然后拌合配制成自密实混凝土；S4：在回填料上方形成自密实再生混凝土基层；S5：将旧沥青路面废弃料进行破碎、筛分为粒径小的第一废弃料和粒径大的第二废弃料；S6：将第一废弃料加热，添加第一集料，添加沥青、再生剂拌和形成中粒式再生沥青混合料，形成再生中粒式沥青混凝土面层；S7：将第二废弃料加热，添加第二集料，添加沥青、再生剂拌和形成细粒式再生沥青混合料，形成再生细粒式沥青混凝土面层，完成路面修复。
- 一种适用软土地区的延伸桥面无缝桥梁结构及其施工方法-202310506940.7
- 钱发胜;丁勇;陈隆;石鑫磊;朱企文;王路杰;周佳辉 - 宁波大学
- 2023-05-04 - 2023-08-04 - E01C11/00
- 一种适用软土地区的延伸桥面无缝桥梁结构，包括主梁、桥台、下沉式搭板、UHPC交接板、配筋路面层、地梁、预制桩。主梁简支于支座上，相邻主梁之间、主梁与配筋路面层之间由UHPC交接板连接。下沉式搭板一侧搭接于桥台背侧、另一侧固定于地梁，地梁由桩基础支撑。配筋路面层包括下沉式搭板上方的胀缩缓冲区和地梁上方的固定区；胀缩缓冲区由锯缝提供胀缩空间，其与下沉式搭板之间设有滑移层。上述方案将桥面板、UHPC交接板和配筋路面层由钢筋网架连接成一体式结构，通过配筋路面层吸收桥梁的热胀冷缩，通过下沉式搭板控制桥头的不均匀沉降，尤其适用于软土地区。本公开还提供一种适用软土地区的延伸桥面无缝桥施工方法，降低施工难度、确保工作性能。
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