[发明专利]一种用于飞机水平安定面通风口的制动塞在审
| 申请号： | 201711441999.3 | 申请日： | 2017-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN109969382A | 公开（公告）日： | 2019-07-05 |
| 发明（设计）人： | 姜涵渝;陆入成 | 申请（专利权）人： | 德扬航空工业（江苏）有限公司 |
| 主分类号： | B64C5/02 | 分类号： | B64C5/02;B64D45/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 212000 江苏省镇江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于飞机水平安定面通风口的制动塞，包括塞体（1）、制动柱（2）和制动把手（3），其中塞体（1）、制动柱（2）和制动把手（3）成型为一体，制动柱（2）从塞体（1）的一端延伸凸出，制动把手（3）从塞体（1）的另一端延伸凸出；在制动柱（2）的上端面中心位置上开设有向外凸起的第一感应台（4），第一感应台（4）的内部设有第一感应槽，在塞体（1）的上端面上均匀开设有若干个第二感应槽（5），在塞体（1）的外周面上均匀开设有若干个第三感应槽（6）；其特征在于，在第一感应槽内设置有第一感应器（41），在第二感应槽（5）内设置有第二感应器（51），在第三感应槽（6）内设置有第三感应器（61）；结构简单、使用方便、保护效果好、定位准确的用于飞机水平安定面通风口的制动塞。 | ||
| 搜索关键词： | 感应槽 塞体 制动柱 通风口 飞机水平 制动把手 安定面 感应器 制动 凸出 均匀开设 上端面中心位置 定位准确 外凸起 上端 延伸 外周 有向 成型 | ||
【主权项】：
1.一种用于飞机水平安定面通风口的制动塞，包括塞体（1）、制动柱（2）和制动把手（3），其中塞体（1）、制动柱（2）和制动把手（3）成型为一体，制动柱（2）从塞体（1）的一端延伸凸出，制动把手（3）从塞体（1）的另一端延伸凸出；在制动柱（2）的上端面中心位置上开设有向外凸起的第一感应台（4），第一感应台（4）的内部设有第一感应槽，在塞体（1）的上端面上均匀开设有若干个第二感应槽（5），在塞体（1）的外周面上均匀开设有若干个第三感应槽（6）；其特征在于，在第一感应槽内设置有第一感应器（41），在第二感应槽（5）内设置有第二感应器（51），在第三感应槽（6）内设置有第三感应器（61）。
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- 2017-01-10 - 2017-09-29 - B64C5/02
- 本实用新型一种无人机用尾翼结构，所述无人靶机包含有机身（1）、机翼组件（4）、平尾组件（5）和垂直尾组件（6），所述机身（1）为内部中空结构，且机身（1）的外壳体由蜂窝板制成，所述机身（1）的内部中空的腔体内安装有多块隔板（2），从而将机身（1）内部的腔体分隔成多个相互独立的安装腔体。本实用新型一种无人机用尾翼结构，质量轻、成本低且飞行机动灵活。
- 一种抬头力矩的飞机-201621284482.9
- 李晓亮;张彬华 - 顺丰科技有限公司
- 2016-11-28 - 2017-07-21 - B64C5/02
- 本实用新型公开了一种抬头力矩的飞机，涉及航空飞行器技术领域，其结构包括机身和尾翼，所述尾翼包括垂直尾翼和水平尾翼，垂直尾翼安装在所述机身的后部，水平尾翼安装在垂直尾翼的顶端，形成T型尾翼，在机身前部的顶面上设置一凸起部，所述凸起部与机身后部之间平滑过渡使机身的顶面形成流线型面。机身顶面的最高点与最低点之间的高度差为D，水平尾翼上表面与机身顶面的最低点之间的高度差为H，2H＞D＞0.3H。本实用新型机身前部的顶面凸起，使得流场发生了偏转，水平尾翼的上下表面的流场不再对称，此时对机身产生了抬头力矩，保证飞机在飞行过程中的稳定。
- 一种高配平能力的水平尾翼和飞机-201621285933.0
- 李晓亮 - 顺丰科技有限公司
- 2016-11-28 - 2017-07-21 - B64C5/02
- 本实用新型公开了一种高配平能力的水平尾翼和飞机，属于航空飞行器技术领域，所述水平尾翼包括水平尾翼主体，水平尾翼主体在X轴方向和在Z轴方向上均为轴对称结构；在X轴和Z轴构成的坐标平面内，水平尾翼主体的截面呈梭形；在X轴和Y轴构成的坐标平面内，水平尾翼主体在Y轴方向的尺寸从中间向两端依次递减，第一曲线边缘和第二曲线边缘的连接处形成光滑的圆角过渡；所述飞机包括上述水平尾翼。本实用新型对飞机机身的配平能力强，减少了水平尾翼的阻力，升力高，平尾失速攻角比较大，有效避免飞机失速带来的危险。
- 一种T型尾翼及配有T型尾翼的飞机-201621308174.5
- 李晓亮 - 顺丰科技有限公司
- 2016-12-01 - 2017-07-21 - B64C5/02
- 本申请公开了一种T型尾翼及配有T型尾翼的飞机，属于飞行器领域，所述T型尾翼包括垂直尾翼和水平尾翼，所述垂直尾翼与水平尾翼结合处交错布局，水平尾翼的前端设置在垂直尾翼的前端的后方，水平尾翼的后端突出在垂直尾翼的后端的后方，水平尾翼的前端与垂直尾翼顶面的前端之间形成光滑的弧形面过渡。本实用新型在传统T型尾翼基础上极大的提高了T型尾翼整体的抗流场干扰能力，提高了飞机整体的稳定性并简化了垂直尾翼和水平尾翼的连接结构。
- 一种控制飞机俯仰、侧翻、偏航的系统-201621135231.4
- 陈春梅;瑞恩·迈克·兰德 - 青岛兰道尔空气动力工程有限公司
- 2016-10-19 - 2017-06-27 - B64C5/02
- 一种控制飞机俯仰、侧翻、偏航的系统，其升降舵（1）的前边铰接在机翼后缘中部的凹口内，在该升降舵（1）的前部或全部以及机翼后缘设有沿飞机中线的细长的缺口（2），在该缺口（2）内设有与机翼固定连接、位于飞机对称面内、并向飞机上方和下方延伸的垂直稳定器（3）；在该垂直稳定器（3）后边的上部和下部分别铰接一个方向副翼（4），在两个方向副翼（4）之间留有升降舵（1）上下摆动的凹口。本实用新型的优点是仅使用三个致动器便可以实现航空器的全部三轴控制。对于垂直起飞和着陆的飞翼和低展弦比的混合翼身的航空器，本实用新型尤其具有利用价值。
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