[发明专利]用于燃料喷射控制的方法和系统有效
| 申请号： | 201711211939.2 | 申请日： | 2017-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN108119253B | 公开（公告）日： | 2022-05-24 |
| 发明（设计）人： | N·莫里斯;M·R·斯基林;R·D·珀西富尔 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02D41/30 | 分类号： | F02D41/30;F02D35/02 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵志刚;赵蓉民 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及用于燃料喷射控制的方法和系统。提供用于基于由于燃烧状况导致的从气缸到喷射器的热传递和由于从燃料轨的冷燃料的流动导致的到喷射器的热传递，连续地估计直接喷射器尖端温度的方法和系统。当直接喷射器停用时，监控从稳定状态温度的喷射器尖端温度的变化。在重新激活时，更新命令到直接喷射器的燃料脉冲宽度，以考虑温度引起的燃料密度的变化，从而减少空气燃料比误差的发生。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 燃料 喷射 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种发动机方法，所述发动机方法包括：基于包括气缸燃烧状况和气缸气门操作的气缸状况，估计与燃料温度不同的直接喷射器尖端温度；以及响应于直接喷射器的停用或重新激活，基于所述估计的直接喷射器尖端温度和燃料温度中的每个，调整直接喷射燃料脉冲和进气道喷射燃料脉冲中的一个或多个。
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- 本申请实施例公开了一种提高混合气控制准确性的方法、装置及车辆，所述方法包括：判断车辆发动机是否处于催化器加热工况；若是，则根据催化器加热工况时发动机参数得到当前喷油修正因子；若否，则判断进气VVT动作角度是否小于一定阈值；若是，则确定发动机处于VVT锁止工况，根据VVT锁止工况时发动机参数得到当前喷油修正因子；若否，则确定当前工况充气准确，根据发动机参数得到当前喷油修正因子；根据喷油修正因子、补偿修正因子和基础喷油量得到最终喷油量，根据最终喷油量控制喷油器向发动机气缸内喷油。本申请能够准确识别发动机运行工况，对喷油量进行差异化补偿修正，以实现喷油量的混合进气控制准确。
- 内燃机的控制装置-202110630459.X
- 三谷信一 - 丰田自动车株式会社
- 2021-06-07 - 2023-08-11 - F02D41/30
- 本发明涉及内燃机的控制装置。控制内燃机的控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元被构造成：在除了内燃机的起动之外的运转期间，该电子控制单元使燃料喷射阀在每一个周期中执行一次或多次燃料喷射，使得一次喷射中的目标燃料喷射量变得等于或大于预定的最小喷射量，并且当内燃机起动时，在内燃机的起动性不足的情况下，该电子控制单元执行过量分流喷射控制，该过量分流喷射控制用于在使得一次喷射中的目标燃料喷射量小于每一个周期的最小喷射量并维持每一个周期的目标总燃料喷射量的同时使燃料喷射阀执行比每一个周期的最大燃料喷射次数多的次数的燃料喷射。
- 一种气体燃料直喷内燃机喷射参数调节方法及装置-202310679229.1
- 仲韵;樊祥山;张力华;陶金陵;王成 - 联合汽车电子有限公司
- 2023-06-08 - 2023-08-08 - F02D41/30
- 本申请涉及内燃机技术领域，具体涉及一种气体燃料直喷内燃机喷射参数调节方法及装置，所述方法通过获取当前内燃机的燃料入口轨压、入口气轨温度、发动机转速、发动机负荷及目标燃料喷射质量；根据所述燃料入口轨压、入口气轨温度、发动机转速、发动机负荷以及目标燃料喷射质量计算当前内燃机的喷射窗口；将当前内燃机的喷射窗口与内燃机的点火提前角和进气关闭角相比较，并根据比较的结果调节内燃机喷射参数，以使内燃机的喷射窗口处于安全范围内，从而提高内燃机喷射系统的安全性。
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