[发明专利]一种浪涌电流限制式汽车车灯的调光系统在审
申请号: | 201711087901.9 | 申请日: | 2017-11-08 |
公开(公告)号: | CN107743336A | 公开(公告)日: | 2018-02-27 |
发明(设计)人: | 李小林 | 申请(专利权)人: | 成都翰兴科技有限公司 |
主分类号: | H05B37/02 | 分类号: | H05B37/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 610000 四川省成都市*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | 本发明公开了一种浪涌电流限制式汽车车灯的调光系统,其特征在于,本发明的调光系统主要由驱动芯片U,二极管D1,二极管D2,电阻R2,电阻R5,电容C2,电容C3,触发电路,缓冲电路,浪涌电流限制电路,驱动电路以及照明电路组成。本发明整体结构简单,其制作和使用非常方便;本发明通过光敏电阻RG感应光照强度,从而可通过驱动芯片U结合外围的触发电路、浪涌电流限制电路、驱动电路以及照明电路对照明灯VL进行自动调光,以适应不同的光照需求,同时通过滑动变阻器RP还能实现对照明灯VL光照强度的手动调节,因此适合推广使用。 | ||
搜索关键词: | 一种 浪涌 电流 限制 汽车 车灯 调光 系统 | ||
【主权项】:
一种浪涌电流限制式汽车车灯的调光系统,其特征在于,主要由驱动芯片U,输入端与电源相连接、输出端与驱动芯片U的HCD管脚相连接的触发电路,分别与触发电路和驱动芯片U的CS管脚相连接的缓冲电路,P极与触发电路相连接、N极与驱动芯片U的TRIAC管脚相连接的二极管D1,串接在二极管D1的P极与驱动芯片U的VCC管脚之间的电阻R2,正极与驱动芯片U的DIM管脚相连接、负极接地的电容C2,与触发电路相连接的浪涌电流限制电路,分别与浪涌电流限制电路和驱动芯片U的GATE管脚相连接的驱动电路,与驱动电路相连接的照明电路,P极与驱动芯片U的VCC管脚相连接、N极与照明电路相连接的二极管D2,串接在驱动芯片U的FB管脚与驱动电路之间的电阻R5,以及正极与驱动芯片U的CS管脚相连接、负极与二极管D2的N极相连接的电容C3组成;所述驱动芯片U的GND管脚接地;所述缓冲电路由运算放大器P101,运算放大器P102,运算放大器P103,串接在运算放大器P101的正输入端与触发电路之间的电阻R101,P极与运算放大器P101的输出端相连接、N极与运算放大器P102的正输入端相连接的二极管D101,P极与运算放大器P101的输出端相连接、N极经电阻R103后与运算放大器P101的负输入端相连接的二极管D102,P极经电阻R102后与运算放大器P102的正输入端相连接、N极与二极管D102的N极相连接的二极管D103,正极与二极管D102的N极相连接、负极接地的电容C101,正极经电阻R104后与电容C101的正极相连接、负极经电阻R105后与运算放大器P103的输出端相连接的电容C104,正极与运算放大器P102的负输入端相连接、负极与运算放大器P102的输出端相连接的电容C102,以及正极与运算放大器P103的负输入端相连、负极与运算放大器P103的输出端相连接的电容C103组成;所述运算放大器P103的正输入端与运算放大器P101的输出端相连接,其输出端与运算放大器P102的输出端相连接;所述电容C104的负极与驱动芯片U的CS管脚相连接。
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