[发明专利]以车载控制器为核心的列车运行控制系统有效

专利信息
申请号: 201710977491.9 申请日: 2017-10-17
公开(公告)号: CN109664916B 公开(公告)日: 2021-04-27
发明(设计)人: 郜春海;张强;孙军国 申请(专利权)人: 交控科技股份有限公司
主分类号: B61L15/00 分类号: B61L15/00
代理公司: 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 代理人: 彭琼
地址: 100070 北京市丰台区*** 国省代码: 北京;11
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摘要: 发明公开了一种以车载控制器为核心的列车运行控制系统,包括设置在各列车上的智能车载控制器IVOC,IVOC包括车车通信装置、主动识别装置和主控装置。车车通信装置用于获取其他列车的当前运行信息;主动识别装置用于判断本车运行前方是否存在障碍物,在存在时,确定障碍物与本车之间的距离;主控装置用于根据本车的当前运行信息和前方通信邻车的当前运行信息计算本车的第一移动授权MA,在没有障碍物时,将第一MA确定为最终MA,在存在障碍物时,根据上述距离确定本车的第二MA,根据第一MA和第二MA确定最终MA。通过该控制系统,避免了列车运行前方出现障碍物时,列车追尾或更严重事故的发生。在保障列车安全运行的前提下,还能够提高了列车运行效率。
搜索关键词: 车载 控制器 核心 列车 运行 控制系统
【主权项】:
1.一种以车载控制器为核心的列车运行控制系统,其特征在于,所述控制系统包括设置在各列车上的智能车载控制器IVOC,所述IVOC包括车车通信装置、主动识别装置和主控装置;所述车车通信装置,用于列车间的信息交互,获取其他列车的当前运行信息,并将其他列车的当前运行信息发送到所述主控装置,其中,所述当前运行信息包括列车的当前位置、运行方向和运行速度;所述主动识别装置,用于判断本车运行前方是否存在障碍物,在判断存在障碍物时,确定障碍物与本车之间的距离,并将识别结果发送到所述主控装置,所述识别结果包括判断结果,以及在存在障碍物时确定出的所述距离;所述主动识别装置的可识别距离大于本车的紧急制动运行距离,且不大于预设的相邻列车之间的最小安全运行距离;所述主控装置,用于根据本车的当前运行信息和其他列车的当前运行信息识别出本车的前方通信邻车,根据本车的当前运行信息和前方通信邻车的当前运行信息计算本车的第一移动授权MA,在所述识别结果为没有障碍物时,将第一MA确定为本车的最终MA,在所述识别结果为存在障碍物时,根据所述识别结果中的距离确定本车的第二MA,依据所述第一MA和所述第二MA确定本车的最终MA。
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