[发明专利]快插接头式油管加热器有效
| 申请号： | 201710757212.8 | 申请日： | 2017-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN107387273B | 公开（公告）日： | 2020-08-04 |
| 发明（设计）人： | 刘鹏;陈磊;孟建军;陈莉 | 申请（专利权）人： | 东风汽车公司 |
| 主分类号： | F02M31/125 | 分类号： | F02M31/125 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种快插接头式油管加热器，包括加热器座，快插端头，加热器座内为空腔，加热器座的后端连接快插端头，加热器座的前端连接公头端头，加热器的底端连接有加热器接插件，加热器接插件电连接有金属加热丝，金属加热丝穿过加热器座并由公头端头穿出；金属加热丝采用锰铜丝和玻璃纤维的集合体制成，加热器座、快插端头、公头端头采用熔点高于200℃的尼龙材料。本发明加热器座的三端分别连接快插端头，公头端头以及加热器接插件，快插端头与油箱出油口的快插端头相连，公头端头与供油管路的接头连接，使柴油进入供油管路中，加热器接插件一端与整车线束的接线端连接供电，使金属加热丝发热防止柴油结蜡。 | ||
| 搜索关键词： | 插接 头式 油管 加热器 | ||
【主权项】：
一种快插接头式油管加热器，包括加热器座(1)，快插端头(2)，其特征在于：所述加热器座(1)内为空腔，所述加热器座(1)的后端连接快插端头(2)，所述加热器座(1)的前端连接公头端头(3)，所述加热器(1)的底端连接有加热器接插件(4)，所述加热器接插件(4)电连接有金属加热丝(5)，所述金属加热丝(5)穿过加热器座(1)并由公头端头(3)穿出。
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- 本发明属于车辆技术领域，公开了一种燃油供给系统的加热控制方法、燃油供给系统及车辆，该燃油供给系统的加热控制方法包括获取环境温度并确定环境温度小于第一设定温度，获取小油箱内的燃油温度，并确定小油箱内的燃油温度小于第一设定温度，加热管通电并对小油箱内的燃油进行电加热，间隔第一设定时间后供油泵通电，间隔第二设定时间后对发动机进行起动操作，确定发动机起动成功，间隔第三设定时间后供油泵断电，获取发动机的冷却水的水温并判断发动机的冷却水的水温是否大于或等于设定水温限值，当发动机的冷却水的水温大于或等于设定水温限值时，加热管断电，汽车仅使用0号柴油即可实现发动机在寒冷地区正常运行，降低综合使用成本。
- 一种燃油预热加热装置-202223582206.9
- 兰静;龚婷 - 上海增域能源科技有限公司
- 2022-12-30 - 2023-06-09 - F02M31/125
- 本实用新型公开了一种燃油预热加热装置，包括燃油管道，所述燃油管道的两端设置有进料管和排放管，所述进料管的一端通过管道连接有加热箱，所述加热箱通过管道连接有循环泵，所述循环泵的一端通管道与排放管连接，所述燃油管道的内部设置有外加热管和内加热管，所述外加热管和内加热管的两端与排放管和进料管连通；所述加热箱的内部设置有导热管，所述导热管两端分别与进料管和循环泵通过管道连接，所述加热箱的中部设置有内加热棒；通过设计的循环泵和加热箱，在使用时通过加热箱内的外加热丝和内加热棒对导热管内流过的介质进行加热，介质进入燃油管道内对经过的燃油进行预热加热，在启动时即可预热从而方便燃油燃烧启动发动机。
- 甲醇汽油混合增能装置、甲醇汽车控制系统及车辆-202211672137.2
- 葛峰;杨扬;张利焘;徐友;宋志辉;刘岩;赵福成;王瑞平 - 浙江吉利控股集团有限公司;浙江锋锐发动机有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
- 2022-12-26 - 2023-06-06 - F02M31/125
- 本发明提供了一种甲醇汽油混合增能装置、甲醇汽车控制系统及车辆。所述装置安装在油轨之前，包括混合腔及微波加热装置，用于对甲醇和汽油进行预先混合，混合后的甲醇与汽油燃料流入油轨并由喷油器喷出，本发明通过微波辅助对混合腔内的燃料进行选择性加热，仅对甲醇进行加热，且加热均匀，以使甲醇与汽油始终处于温热混匀状态，避免混匀后的甲醇与汽油再次分层。
- 一种用于甲醇汽车燃料预热的方法-202310276192.8
- 王崇尧;王欣;葛蕴珊;郝利君;谭建伟;张孟珠;李若楠 - 北京理工大学
- 2023-03-21 - 2023-06-06 - F02M31/125
- 本发明公开了一种用于甲醇汽车燃料预热的方法，包括以下步骤：车辆冷启动过程中，通过预热系统利用电加热对进入喷油器17的甲醇燃料进行预热；车辆正常行驶过程中，通过预热系统利用发动机1高温排气对进入喷油器17的甲醇燃料进行预热。本发明将汽油‑甲醇双燃料变为甲醇燃料，无需单独的汽油供给系统，减少了成本，发动机的设计压缩比进一步增加，提高了发动机的动力性和热效率；并且，在发动机冷启动后，采用发动机高温排气对甲醇燃料预热，起到了回收发动机排气能量、提高能量转化效率的作用。
- 碳中性燃料发动机及具有其的车辆-202310171902.0
- 李良玉;王占峰;韩令海;宫艳峰;李金成 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2023-02-27 - 2023-06-06 - F02M31/125
- 本发明提供了一种碳中性燃料发动机及具有其的车辆，碳中性燃料发动机包括：碳中性燃料箱，碳中性燃料箱内部储存有碳中性燃料，碳中性燃料箱的出口端与燃料喷射器可选择地连通或封闭；冷却室，冷却室的入口端与碳中性燃料箱连通，冷却室的出口端与燃料喷射器可选择地连通或封闭，冷却室的出口端与燃料喷射器连通时，冷却室可对经过冷却室的碳中性燃料执行冷却作业；加热室，加热室的入口端与碳中性燃料箱连通，加热室的出口端与燃料喷射器可选择地连通或封闭，加热室的出口端与燃料喷射器连通时，加热室可对经过加热室的碳中性燃料执行加热作业。本申请有效地解决了碳中性燃料发动机在低温环境下存在冷启动困难和在高温环境下存在气阻现象的问题。
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