[发明专利]一种翻车机托轮组更换工艺有效
申请号: | 201710494956.5 | 申请日: | 2017-06-26 |
公开(公告)号: | CN107160132B | 公开(公告)日: | 2020-01-03 |
发明(设计)人: | 刘志伟;翟胜;李纯;张文武;张小龙;王国伟 | 申请(专利权)人: | 中交一航局安装工程有限公司 |
主分类号: | B23P19/00 | 分类号: | B23P19/00 |
代理公司: | 12104 天津市新天方专利代理有限责任公司 | 代理人: | 张强 |
地址: | 300457 天津市滨海新区开发区广场东20*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | 本发明是一种翻车机托轮组更换工艺,其更换步骤为:托轮基准;驱动单元基准;拆除润滑管路;将支撑工装、安装辅材吊运放置在指定位置;更换托轮组;更换驱动单元;解开翻车机各部件的固定支撑和封锁;恢复安装托轮组和驱动单元的润滑管线;清理现场并空载试车;托轮和驱动更换后要注意监护运行。本发明与传统的托轮组更换工艺相比,吊装难度大幅度降低,也大幅度降低了对吊车选型和吊装场地的要求,通过封锁四轮平衡梁和两轮平衡梁的摆角,使四轮平衡梁位置不动,不需要重新定位,大大缩短了托轮组的更换时间,尽量减少翻车机停机时间的前提下实现托轮组的更换,有效规避了对正常翻卸作业的影响,提高了效率,节省了成本,安全可靠。 | ||
搜索关键词: | 一种 翻车 托轮 更换 工艺 | ||
【主权项】:
1.一种翻车机托轮组更换工艺,其特征在于,其更换步骤如下:/n(1)托轮基准,将翻车机回翻至初始位置,测量平台上特征点的标高,测量翻车机进出口铁路轨道标高,确定铁路基准标高,测量进出口托轮底梁和托轮座加工面的标高,在现有托轮底梁上,焊接定位挡块,作为拆除和安装新托轮的定位基准;/n(2)驱动单元基准,在现有驱动齿轮基座下方焊接挡块,作为定位基准,并用钢材将联轴器管与地面结构焊接牢固,确保拆除旧设备后,新齿轮轴与原联轴器同轴度一致;/n(3)拆除润滑管路,为拆除施工方便,拆除托轮组和驱动单元的润滑管路并做好保护;/n(4)调整翻车机,在翻转合适的角度下,将支撑工装、安装辅材吊运放置在指定位置;/n(5)更换托轮组,根据托轮定位基准,首先确定托轮更换空间,翻车机的托轮组分别位于回转端环两侧,由于翻车机开口侧托轮位于驱动下方,此侧的托轮只能纵向移动才能吊出,倾翻侧的托轮横向移动到托轮底梁末端可吊出;开口侧托轮底梁侧面焊接延伸平台;按照翻车机的出、入口顺序分别施工,确认翻车机两端的高速轴和低速轴制动器均处于制动状态,将两个液压千斤顶放置于托轮底梁顶升台上,对准托轮组,通过垫板调节高度,使端环刚刚离开托轮,在千斤顶两侧用钢板将顶升支座和支撑柱焊接牢固;封锁四轮平衡梁和两轮平衡梁的摆角,使四轮平衡梁位置不动;将开口侧托轮整体纵向移动,再用翻车机厂房吊车吊出翻车机坑;将倾翻侧托轮整体横向移动,再用翻车机厂房吊车吊出翻车机坑;分别按照旧设备移出的通道,安装新的托轮组;调整托轮组与轨道的相对位置,确保托轮与环轨的侧向间隙相同;固定托轮底梁与托轮支座的螺栓,保证螺栓连接牢固;/n(6)更换驱动单元,根据驱动单元的定位基准,拆除进、出车端的传动装置,将其吊运到机房外部;将进、出车端传动装置的新齿轮轴安装到位,并与旧联轴器连接好;精确调整驱动单元齿轮啮合侧隙为2.2-3.5mm,啮合区域大于60%;/n(7)调整翻车机各部分,解开翻车机各部件的固定支撑和封锁;/n(8)恢复安装托轮组和驱动单元的润滑管线;/n(9)清理现场并空载试车;/n(10)后续工作,托轮和驱动更换后要注意监护运行,检查螺栓是否出现松动的现象,再次运行20-30天需对螺栓进行二次检查,若出现螺栓松动则重新进行紧固。/n
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