[发明专利]地铁车站换乘段半截式封堵墙施工方法

摘要

本发明涉及一种地铁车站换乘段半截式封堵墙施工方法，属于地下工程施工技术领域。该地铁车站换乘段半截式封堵墙施工方法包括以下步骤：1）制作导墙；2）利用成槽机成槽；3）首开幅地连墙施工;4）闭合幅地连墙施工;5）封堵墙多余墙身快速凿除。该地铁车站换乘段半截式封堵墙施工方法有效解决了半截式封堵墙成槽难题与刷壁难题并且实现了多余墙身快速凿除。

主权项

1.一种地铁车站换乘段半截式封堵墙施工方法，其特征在于，包括以下步骤：1）制作导墙；2）利用成槽机成槽；3）首开幅地连墙施工：先安装锁口管至设定位置，然后吊装钢筋笼入槽；所述钢筋笼包括下部的封堵墙钢筋笼和现场施工时焊接在封堵墙钢筋笼上的上部吊筋系统，所述钢筋笼制有从其笼顶直通笼底的导管仓，所述吊筋系统上设有连通所述钢筋笼两相对侧面的PVC管，所述PVC管是水平设置并两端封堵有发泡胶的PVC管；将所述封堵墙钢筋笼入槽，然后通过至少两根由型钢制作的扁担梁将封堵墙钢筋笼搁置于导墙上，再在封堵墙钢筋笼上方焊接吊筋系统，然后将扁担梁移除，下放钢筋笼完全入槽；通过导管进入导管仓并浇注设计标号混凝土至封堵墙设计顶标高后继续超灌3米，然后将导管底口拔至封堵墙顶的标高以上，继续浇筑低于设计标号的混凝土至地表，最后拔出锁口管；4）闭合幅地连墙施工：成槽后先对首开幅地连墙的接头位置刷壁处理，再将位于闭合幅地连墙处的所述封堵墙钢筋笼入槽，然后通过至少两根由型钢制作的扁担梁将封堵墙钢筋搁置于导墙上，再在封堵墙钢筋上方焊接吊筋系统，然后将扁担梁移除，下放钢筋笼完全入槽；通过导管进入导管仓并浇注高标号的混凝土至封堵墙设计顶标高后继续超灌1米，然后将导管拔除，采用素土回填至地表；5）封堵墙多余墙身快速凿除：在首开幅地连墙多余墙身部分设置多条切割线，切割线间距根据吊车性能确定，基坑开挖至一条切割线位置时，凿出该处的PVC管，打通PVC管的端头并灌注膨胀剂，然后封堵PVC管的端头，再进一步凿出该处的吊筋系统中的吊筋及导管仓中的钢筋，并沿切割线割断，然后使用风镐辅助膨胀剂破裂多余墙体，最后使用吊车整体吊出混凝土块，并在坑外破碎混凝土块。