[发明专利]一种交叉口多流向候驶区和错位式停车线的预信号控制方法有效
| 申请号： | 201710333104.8 | 申请日： | 2017-05-12 |
| 公开（公告）号： | CN107016858B | 公开（公告）日： | 2020-03-31 |
| 发明（设计）人： | 陈峻;宫晓琳;李岩 | 申请（专利权）人： | 东南大学 |
| 主分类号： | G08G1/08 | 分类号： | G08G1/08;G08G1/095 |
| 代理公司： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 王安琪 |
| 地址： | 211189 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种交叉口多流向候驶区和错位式停车线的预信号控制方法，包括如下步骤：(1)确定主、预信号停车线之间的距离为最大综合候驶区的长度；(2)综合候驶区上游路段长度限定，判断路段是否符合设置预信号的要求；(3)计算错位式停车线的错位距离，进一步确定每条车道的候驶区长度；(4)根据预信号设置位置，确定主、预信号协调配时方案；(5)交叉口主信号采取四相位信号控制，预信号采用八相位控制，主预信号协调八相位控制。本发明的有益效果为：采用主预信号协调控制，分离式相位能够有效保证不同流向车辆分批次有序并高效的进入并驶离候驶区。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 交叉口 流向 候驶区 错位 停车 信号 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种交叉口多流向候驶区和错位式停车线的预信号控制方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)设置左转和直行车辆共同使用的多流向综合候驶区，在候驶区下游末端设置主信号停车线，上游末端设置错位式预信号停车线，确定主、预信号停车线之间的距离为最大综合候驶区的长度；(2)综合候驶区上游路段长度限定，判断路段是否符合设置预信号的要求；(3)计算错位式停车线的错位距离，进一步确定每条车道的候驶区长度；(4)根据预信号设置位置，确定主、预信号协调配时方案；(5)交叉口主信号采取四相位信号控制，预信号采用八相位控制，主预信号协调八相位控制；同一个进口的左转预信号灯和直行预信号灯之间相隔四个相位，当左转车辆相位结束后，预信号处于全红状态，直到候驶区清空后，直行车辆进入综合候驶区等待；当直行车辆相位结束后，预信号处于全红状态，直到候驶区清空后，左转车辆进入综合候驶区等待，依次循环更迭交替。
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