[发明专利]高性能汽车玻璃应急破碎器

摘要

高性能汽车玻璃应急破碎器主要包括导向管、滚珠、击锤、扳手、气压管、活塞、主弹簧、气压杆、后座、复位弹簧、手柄、扳机、管脖、扎钩、锤肩、锤尖、橡胶套、防滑面、橡胶层和防滑橡胶，导向管、轨槽口、后座、手柄和管脖构成支架机构，击锤一侧、气压管内壁和活塞之间构成气压室，击锤、锤肩、锤尖、滚珠、气压管、活塞、气压杆和主弹簧构成锤击机构，扳手、扳机、后壳、橡胶套、防滑面和橡胶层构成附属机构，破碎器所用的锤击力来自于主弹簧的弹力和气压室的压力之和，本破碎器外表设有橡胶保护层，锤击力大，效率高，使用方便，且具有防滑能力和防碰能力，是一种高性能的汽车玻璃应急破碎器，适合于小型汽车的普及与推广。

主权项

一种高性能汽车玻璃应急破碎器，包括导向管(1)、轨槽口(2)、凹缺(3)、滚珠(4)、击锤(5)、凹槽(6)、扳手(7)、气压管(8)、活塞(9)、主弹簧(10)、气压杆(11)、后座(12)、后壳(13)、挡块(14)、复位弹簧(15)、隔板(16)、备件盒(17)、底盖(18)、手柄(19)、扳机(20)、圆孔(21)、转轴(22)、 管脖(23)、扎钩(24)、锤肩(25)、锤尖(26)、橡胶套(27)、防滑面(28)、橡胶层(29)、防滑橡胶(30)和气压室(31)；导向管(1)、轨槽口(2)、后座(12)、挡块(14)、隔板(16)、手柄(19)和管脖(23)构成支架机构，击锤(5)一侧、气压管(8)内壁和活塞(9)之间构成气压室(31)，击锤(5)、锤肩(25)、锤尖(26)、滚珠(4)、气压管(8)、活塞(9)、气压杆(11)和主弹簧(10)构成锤击机构，扳手(7)、扳机(20)、后壳(13)、橡胶套(27)、防滑面(28)和橡胶层(29)构成附属机构；其特征在于：导向管(1)内设有击锤(5)、气压管(8)、活塞(9)、气压杆(11)、主弹簧(10)和后座(12)，击锤(5)一端与气压管(8)一端连接，活塞(9)和气压杆(11)穿入气压管(8)内，气压杆(11)一端与活塞(9)连接，气压杆(11)另一端与后座(12)连接，气压管(8)设在主弹簧(10)内部，主弹簧(10)夹在击锤(5)和后座(12)之间；击锤(5)另一端设有用于过渡直径大小的锤肩(25)和用于击碎玻璃的锤尖(26)，锤肩(25)设在击锤(5)和锤尖(26)之间，击锤(5)上方设有扳手(7)，击锤(5)上面设有三个用于嵌入滚珠(4)的凹缺(3)和一个用于被扎钩(24)钩住的凹槽(6)，其中一个凹缺(3)和滚珠(4)位于击锤(5)底部，相邻两个凹缺(3)或滚珠(4)在击锤(5)横截面上的夹角为120°，击锤(5)为圆柱形，锤肩(25)为圆台形，锤尖(26)为圆锥形，凹缺(3)的截面为半圆形，凹槽(6)的截面为长方形；导向管(1)上方设有用于扳手(7)滑动的轨槽口(2)，导向管(1)外部裹有一层用于缓冲与车内硬质物件碰撞的橡胶层(29)，橡胶层(29)外表呈扁椭圆形，导向管(1)管口处设有用于防止管口碰伤车内物件或车体表面的橡胶套(27)，橡胶套(27)一侧设有用于在应急情况下需要击碎玻璃时防止管口在玻璃上随意滑动的防滑面(28)，防滑面(28)为经过磨砂处理的防滑软橡胶；导向管(1)后端位于后座(12)外面设有用于防止导向管(1)和后座(12) 碰伤车内物件或车体表面的后壳(13)，后壳(13)外表呈半球形，材质为软橡胶，导向管(1)下方设有手柄(19)、扳机(20)、管脖(23)和扎钩(24)，手柄(19)内设有隔板(16)和备件盒(17)，扳机(20)暴露在手柄(19)外部的部分镀有一层经磨砂处理的防滑橡胶(30)，管脖(23)、挡块(14)、隔板(16)和手柄(19)的材质为工程塑料，击锤(5)的材质为黄铜，锤肩(25)和锤尖(26)的材质为优质钢。