[发明专利]一种铁路非标集装箱运输平车

摘要

本发明公开了一种铁路非标集装箱运输平车，包括底架以及集装箱锁闭装置，所述底架为整体呈鱼刺形且相对于中梁斜对称承载结构，设置在端梁上的集装箱锁闭装置为非伸缩旋转式结构，其固定连接在端梁的旋锁座组成上，设置在大横梁组成上的集装箱锁闭装置为伸缩旋转式结构，其组装于大横梁组成的旋锁座组成中。本发明通过采用底架为鱼刺形中梁承载的全钢焊接斜对称承载结构，在不降低底架整体刚度的前提下，降低了车体钢结构的自重，使车辆具有更大的承载能力，提高车辆的运输效益，同时采用非伸缩旋转式和伸缩旋转式结构的集装箱锁闭装置进行配合，可大大提高集装箱装载后整车的可靠性和安全性，而且装卸操作简单，能大幅提高装卸效率。

主权项

1.一种铁路非标集装箱运输平车，包括底架（1）以及集装箱锁闭装置（2），所述底架（1）包括端梁（11）、枕梁（12）、中梁（13）以及大横梁组成（14），其特征在于：所述底架（1）为整体呈鱼刺形且相对于中梁（13）斜对称承载结构，设置在端梁（11）上的集装箱锁闭装置（2）为非伸缩旋转式结构，所述非伸缩旋转式结构的集装箱锁闭装置（2）固定连接在端梁（11）的旋锁座组成上，具有装箱和锁箱两种工作状态，设置在大横梁组成（14）上的集装箱锁闭装置（2）为伸缩旋转式结构，所述伸缩旋转式结构的集装箱锁闭装置（2）组装于大横梁组成（14）的旋锁座组成中，具有装箱、存放和锁箱三种工作状态；/n所述集装箱锁闭装置（2）包括锁杆（21）、锁体（22）、挡圈（23）以及手柄（24），所述锁杆（21）由锁头部（211）和锁杆部（212）组成，所述锁体（22）沿其轴向设置有中心贯通孔，所述锁杆（21）的锁杆部（212）穿过锁体（22）的中心贯通孔，所述锁杆（21）的锁头部（211）坐落在锁体（22）的上端面，所述挡圈（23）设置在锁体（22）下方且固定套接在锁杆部（212）上，所述手柄（24）与锁杆部（212）下端部连接，通过转动手柄（24）带动锁杆（21）的旋转；所述非伸缩旋转式结构的集装箱锁闭装置（2）的锁体（22）与端梁（11）的旋锁座组成固定连接，所述挡圈（23）的上端面抵靠在锁体（22）的下端面，通过锁头部（211）与挡圈（23）的配合，以限制所述锁杆（21）在轴向上的位移；所述伸缩旋转式结构的集装箱锁闭装置（2）组装于大横梁组成（14）的旋锁座组成内，所述挡圈（23）的上端面与锁体（22）的下端面之间留有一定伸缩距离，通过挡圈（23）与锁体（22）的配合，以实现集装箱锁闭装置（2）在伸缩过程中锁体（22）也能转动，在未使用时，所述集装箱锁闭装置置于大横梁旋锁座内，在使用时，使集装箱锁闭装置旋转90°后由大横梁旋锁座板的通孔处伸出，当锁体上部伸出大横梁旋锁座板的通孔后，再旋转90°使锁体上部坐落在通孔下方对应的支撑座上，完成集装箱锁闭装置的伸出动作，然后，通过转动手柄带动锁头部旋转90°，使锁头部的长边横向布置形成锁箱位。/n