[发明专利]一种列车供电的控制系统冗余切换装置及方法在审
| 申请号： | 201710144099.6 | 申请日： | 2017-03-13 |
| 公开（公告）号： | CN108574335A | 公开（公告）日： | 2018-09-25 |
| 发明（设计）人： | 林波;郭建;蔡杰;谢佳彬;黄亮 | 申请（专利权）人： | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J9/04 | 分类号： | H02J9/04;H02J9/06;B60L1/00;B60L3/00 |
| 代理公司： | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人： | 任重;冯振宁 |
| 地址： | 412000*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明提供一种列车供电的控制系统冗余切换装置及方法，装置包括第一切换装置和第二切换装置，所述第一切换装置分别与110V电源、A组电源输入端和B组控制信号输出端电连接，所述第二切换装置分别与110V电源、B组电源输入端和A组控制信号输出端电连接；本发明实现列车供电的控制系统自动冗余切换，有效减少因人为因素没有及时切换导致列车供电系统停止工作，进一步提高整个控制系统的可靠性，提升旅客列车的舒适度；在原有控制系统原理上变化较小，方案比较可靠，且系统的成本和体积增加不大。 | ||
| 搜索关键词： | 控制系统 切换装置 冗余切换装置 输出端电连接 组控制信号 输入端 组电源 供电 列车 电源 列车供电系统 人为因素 体积增加 有效减少 自动冗余 舒适度 旅客列车 | ||
【主权项】：
1.一种列车供电的控制系统冗余切换装置，用于实现A组列供控制系统和B组列供控制系统的切换，A组列供控制系统和B组列供控制系统用于列车供电的主控系统，A组列供控制系统和B组列供控制系统不同时工作，其特征在于，A组列供控制系统包括A组电源输入端和A组控制信号输出端，B组列供控制系统包括A组电源输入端和B组控制信号输出端，所述冗余切换装置包括第一切换装置和第二切换装置，所述第一切换装置分别与110V电源、A组电源输入端和B组控制信号输出端电连接，所述第二切换装置分别与110V电源、B组电源输入端和A组控制信号输出端电连接；当A组列供控制系统工作时，第一切换装置将110V电源与A组电源输入端接通，A组控制信号输出端输出110V信号到第二切换装置，第二切换装置将110V电源与B组电源输入端断开；当B组列供控制系统工作时，第二切换装置将110V电源与B组电源输入端接通，B组控制信号输出端输出110V信号到第一切换装置，第一切换装置将110V电源与A组电源输入端断开。
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