[发明专利]带无刷线控离心球臂接合装置的电动汽车三挡自动变速器有效

专利信息
申请号: 201710014878.4 申请日: 2017-01-09
公开(公告)号: CN106545651B 公开(公告)日: 2022-06-28
发明(设计)人: 曲金玉;王吉华;邵金菊;任传波;张攀 申请(专利权)人: 山东理工大学
主分类号: F16H61/28 分类号: F16H61/28;F16H63/30;F16H61/04
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 255086 山东省淄*** 国省代码: 山东;37
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摘要: 发明公开了一种带无刷线控离心球臂接合装置的电动汽车三档自动变速器。在各档输入齿轮与各档主动齿轮之间设有一个无刷线控离心球臂接合装置;通过控制无刷线控离心球臂接合装置的接合与分离,实现带无刷线控离心球臂接合装置的电动汽车三档自动变速器的换档控制。本发明具有结构紧凑、可动力性换档、无机械或液压换档部件、运行能耗低等优点。
搜索关键词: 带无刷线控 离心 接合 装置 电动汽车 自动变速器
【主权项】:
一种带无刷线控离心球臂接合装置的电动汽车三档自动变速器,包括输入轴(1Z)、输出轴(2Z)、输入齿轮(1)、一档输入齿轮(11)、二档输入齿轮(12)、一档主动齿轮(21)、二档主动齿轮(22);所述输入齿轮(1)固定安装在输入轴(1Z)上;所述输入齿轮(1)沿齿轮周向外侧分别与一档输入齿轮(11)、二档输入齿轮(12)常啮合;其特征在于:它还包括三个无刷线控离心球臂接合装置(10)、一档无刷电磁铁(1WT)、二档无刷电磁铁(2WT)、三档无刷电磁铁(3WT)共三个无刷电磁铁;所述每个无刷线控离心球臂接合装置(10)包括推力压盘(10c)、从动内花键毂(10d)、线控驱动盘(10g)、预压弹簧(10i)、离心球臂空心轮盘(10j)、离心球臂销(10k)、离心球臂(10l)、离心球(10m)、导磁传力盘(10q)、离心球窝(10r)、主动轴(10Z);所述离心球臂空心轮盘(10j)通过轴承滚动支撑安装在主动轴(10Z)上,所述离心球臂空心轮盘(10j)一端的外圆周面上设有离心球臂空心轮盘外花键槽(10ja);所述线控驱动盘(10g)通过其内花键槽套装在离心球臂空心轮盘外花键槽(10ja)上,所述预压弹簧(10i)设置在离心球臂空心轮盘外花键槽(10ja)的末端与线控驱动盘(10g)的内侧端面之间;所述线控驱动盘(10g)设有摩擦驱动端面(10ga);所述离心球臂空心轮盘(10j)另一端设有多个沿周向均匀分布的离心球臂支座,所述每个离心球臂支座上固定安装一个离心球臂销(10k);所述离心球臂(10l)的一端通过其光滑承孔套装在离心球臂销(10k)的中间轴颈上,所述离心球臂(10l)可绕离心球臂销(10k)自由转动;所述离心球臂(10l)的另一端设有一个离心球窝(10r),所述每个离心球窝(10r)内安装有一个离心球(10m),所述每个离心球(10m)在离心球窝(10r)内可自由滚动;所述推力压盘(10c)的一端面为光滑面(10ca);所述每个离心球(10m)抵靠在推力压盘(10c)的光滑面(10ca)上;所述推力压盘(10c)的外圆周面上还设有外花键槽,所述推力压盘(10c)的外花键槽与从动内花键毂(10d)的内花键槽二者轴向滑动接合;所述导磁传力盘(10q)通过导磁传力盘中心内毂(10qa)承孔固定安装在主动轴(10Z)的轴颈上;所述导磁传力盘(10q)设有导磁传力盘外盘(10qb);所述一档输入齿轮(11)与一档主动齿轮(21)之间设有一个无刷线控离心球臂接合装置(10),该无刷线控离心球臂接合装置(10)作为一档动力传动接合装置,所述该无刷线控离心球臂接合装置(10)的主动轴(10Z)的一端与一档输入齿轮(11)的一端连接;所述该无刷线控离心球臂接合装置(10)与一档输入齿轮(11)之间设有一档无刷电磁铁(1WT);所述二档输入齿轮(12)与二档主动齿轮(22)之间设有一个无刷线控离心球臂接合装置(10),该无刷线控离心球臂接合装置(10)作为二档动力传动接合装置,所述该无刷线控离心球臂接合装置(10)的主动轴(10Z)的一端与二档输入齿轮(12)连接;所述该无刷线控离心球臂接合装置(10)与二档输入齿轮(12)之间设有二档无刷电磁铁(2WT);所述输入齿轮(1)与输出轴(2Z)之间设有一个无刷线控离心球臂接合装置(10),该无刷线控离心球臂接合装置(10)作为三档动力传动接合装置,所述该无刷线控离心球臂接合装置(10) 的主动轴(10Z)的一端与输入轴(1Z)的一端连接;所述该无刷线控离心球臂接合装置(10)与输入齿轮(1)之间设有三档无刷电磁铁(3WT);所述一档无刷电磁铁(1WT)、二档无刷电磁铁(2WT)、三档无刷电磁铁(3WT)通过非导磁材料均固定安装在变速器壳体上。
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  • 2021-11-17 - 2023-04-25 - F16H61/28
  • 本发明公开了一种换档力可调的气缸机构及调节方法,包括:气缸体与气缸盖固定连接;拨叉轴穿过气缸体的内孔;变径活塞位于拨叉轴的一端,变径活塞与拨叉轴通过第二密封圈密封连接,变径活塞与气缸体通过第一密封圈密封连接,气缸盖与变径活塞通过第三密封圈密封连接。本发明实现高、低档两种不同的换挡力输出,满足副箱高低档转换的性能与可靠性需求。变径活塞伸出特征与气缸盖伸出特征相互嵌套,结构紧凑;不改变气缸机构与变速器产品的接口尺寸,通用性高。通过简单的机械结构实现,可靠性高,成本低。
  • 控制爪形离合器的方法-202080024120.9
  • E·昆特罗曼里克斯;O·E·萨米恩托;A·凯尔姆;M·A·金奇拉萨博里奥;S·朴 - 纬湃科技德国有限责任公司
  • 2020-03-26 - 2023-04-14 - F16H61/28
  • 本发明涉及一种通过DC马达(15)控制爪形离合器(8.1、8.2)的方法,该DC马达被构造成经由致动器臂(20)来移动爪形离合器(8.1、8.2),该爪形离合器(8.1、8.2)包括具有一个或多个爪形件(21.1、22.1)的至少一个齿轮(21、22),所述爪形件被构造成接合滑动套筒(23)的一个或多个爪形件(23.1、23.2),该方法包括:向DC马达(15)供应脉宽调制电压,该脉宽调制电压具有由控制算法(10)提供的占空比,该控制算法(10)包括基于4阶轨迹规划算法生成致动器臂(20)的期望位置的轨迹规划器(11)、以及基于滑模理论的用于跟踪期望的臂位置的运动控制器。
  • 一种变速器气缸换挡执行机构-202222894756.8
  • 李磊;吴茂瑞;杨海华;王康林;戴恩虎 - 苏州绿控传动科技股份有限公司
  • 2022-11-01 - 2023-04-07 - F16H61/28
  • 本实用新型提供了一种变速器气缸换挡执行机构,其通过两个压力进出气口的通断即可实现三个挡位的切换,结构简单、易于维护。其包括:气缸壳体,其包括一轴向套状壳、前端盖壳体,前端盖壳体的中心设计有贯穿孔,轴向套状壳的前端外环周设置有一压力气体进出口B,轴向套状壳的后端外环周设置有一压力气体进出口A;气缸后盖;拨叉轴;拨叉轴活塞;滑动活塞;以及换挡拨叉;气缸后盖盖装于轴向套状壳的后端面后、形成容腔;轴向套状壳包括前端小径壳体、后端大径壳体,前端小径壳体、后端大径壳体的内环壁的过渡位置设置有限位台阶;拨叉轴的后端置于容腔体内,拨叉轴的前端贯穿贯穿孔后前凸、并固装有换挡拨叉。
  • 一种换档力可调的气缸结构及调节方法-202111365179.7
  • 吕文彻;谢强;严鉴铂;刘义;张发勇;彭立印;王海亮;董凡;卫少帅;钟华 - 陕西法士特齿轮有限责任公司
  • 2021-11-17 - 2023-03-24 - F16H61/28
  • 本发明公开了一种换档力可调的气缸结构及调节方法,包括:范围档气缸、中间位置气缸和气缸盖连接;范围档气缸设置第一进排气通道;中间位置气缸设置第二进排气通道和常开式通气塞;气缸盖上设置第三进排气通道;常开式通气塞与第二气腔连通;第一进排气通道与第三气腔连通;第二进排气通道与第一气腔连通;第三进排气通道与第三气腔连通;范围档变径活塞位于范围档拨叉轴的一端;中间位置活塞位于气缸活塞连接轴的一端;范围档拨叉轴穿过范围档气缸的内孔。本发明设置范围档拨叉轴和范围档变径活塞的面积,调节增压式中间位置气缸的换挡力,满足高性能的同时提升换挡可靠性。
  • 动力断开机构的换挡结构-202221955168.4
  • 王磊;程建璞 - 博格华纳汽车零部件(北京)有限公司
  • 2022-07-27 - 2023-03-21 - F16H61/28
  • 本实用新型提供了一种动力断开机构的换挡结构。该结构包括:电磁阀、销套、偏心轮,电磁阀的一端设置有推杆,销套的上端与推杆固定连接,下端与偏心轮相接触,电磁阀带动推杆沿直线运动,并通过销套带动偏心轮绕轴转动,偏心轮转动时可通过轴承拨动换挡套外齿套左右移动,实现输入轴与输出轴的动力结合与断开。本实用新型提供的动力机构的换挡结构通过电磁阀控制换挡齿套实现动力的中断与结合,可显著降低机构复杂性、控制难度与成本。
  • 电磁操纵装置-201911319964.1
  • K.舒特;T.霍夫曼 - 罗伯特·博世有限公司
  • 2019-12-19 - 2023-03-14 - F16H61/28
  • 一种电磁操纵装置(10)包括在总体上基本上柱形的极管(34)、在径向上布置在所述极管(34)内部的电枢(32)和在径向上布置在所述极管(34)外部的电磁线圈(16),其中所述极管(34)具有第一轴向端部(48)和第二轴向端部(50)。在此提出,所述极管(34)构造为冲制的且通过变形而具有其形状的套筒(36),其中所述套筒(36)在所述第一轴向端部(48)的附近具有沿着周边方向延伸的穿孔(52)。
  • 一种三位置带阀气缸-202222877909.8
  • 张高挺;单晓荣;严瑞康;张涛;单军波;周海威 - 宁波佳尔灵气动机械有限公司
  • 2022-10-31 - 2023-03-10 - F16H61/28
  • 本实用新型公开的一种三位置带阀气缸,包括缸体,缸体内设有容置空间,容置空间内设有可在第一工位、第二工位及第三工位之间移动的活塞组件,第二工位位于第一工位与第三工位之间,活塞组件将容置空间分隔为相互独立的前腔室和后腔室;缸体上分别设置有用于控制前腔室进气和排气的第一电磁阀、用于控制后腔室进气和排气的第二电磁阀,其特征在于:第一电磁阀控制前腔室排气的速度与第二电磁阀控制后腔室排气的速度之比,等于活塞组件处于第二工位时前腔室与后腔室的体积之比。本实用新型结构简单合理、控制方便,能够避免空档时活塞出现滑档现象,有利于提高使用安全性。
  • 一种双离合变速箱的选换档装置及选换档方法-202111057028.5
  • 杨凡;赵俊;程旭东;曾苗苗 - 东风鼎新动力系统科技有限公司
  • 2021-09-09 - 2023-03-03 - F16H61/28
  • 本申请公开了一种双离合变速箱的选换档装置,涉及汽车变速箱技术领域,其包括:选换档主轴,选换档主轴包含两段螺纹方向相反的螺纹段;两个换档组件,两个换档组件的相近侧均设置多个档位推力拨头;两个空档回位支架,分别套设于两个换档组件,空档回位支架沿轴线开设若干条形孔;换档组件可沿空档回位支架轴向移动;两个空档回位支架的相近侧均设置多个空档回位拨头,相远侧周向均固定设置止位机构;两个弹簧;直至弹簧压缩至最紧时,换档组件和空档回位支架随选换档主轴同步转动。本申请的选换档装置及选换档方法,选档和换档仅需一个动力源进行控制,结构简单,成本低,占用空间小,制造难度小,响应时间短。
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