[发明专利]一种高速轨道交通用自调节通风装置及机车

摘要

本发明公开了一种高速轨道交通用自调节通风装置及机车，包括一端开口的筒体；所述筒体开口端通过盖板盖合，且所述筒体和所述盖板形成安装空间；所述筒体两个位置相对的侧边、盖板上均开设有多个进风口；所述筒体内安装有能在所述安装空间内竖直方向上移动的扰流器。本发明能解决通风装置由于高速车辆或机车行驶时在车体表面附近形成的负压而不能进风或进风少的问题，能根据车辆或机车运行速度自动调节通风装置的有效进风量。

主权项

1.一种高速轨道交通用自调节通风装置，其特征在于，包括一端开口的筒体(5)；所述筒体(5)开口端通过盖板(1)盖合，且所述筒体(5)和所述盖板(1)形成安装空间(7)；所述筒体(5)两个位置相对的侧边、底边、盖板(1)上均开设有多个进风口(6)；所述筒体(5)内安装有能在所述安装空间(7)内竖直方向上移动的扰流器(4)；所述扰流器(4)包括一水平部分(41)；所述水平部分(41)两侧均通过用于改变风向的连接部分(42)与一竖直部分(43)连接；所述连接部分(42)表面为弧形；所述连接部分(42)表面与水平面呈一夹角，且该夹角取值范围为(0°，90°)；所述筒体(5)位置相对的两个侧边设有卡槽(5a)；所述竖直部分两侧均设有安装板(4b)；两块所述安装板(4b)分别嵌入两个卡槽(5a)内；所述竖直部分(43)两面分别与所述筒体(5)开设有进风口(6)的侧边位置相对；所述安装板(4b)与弹簧(3)一端连接；所述弹簧(3)另一端与所述盖板(1)连接；所述连接部分(42)的高度H、水平部分(41)的长度L与迎风作用力F_N、迎风作用力F_N的纵向作用力F_Y、横向作用力F_X之间的关系为：其中，ρ为空气密度；V为扰流器的迎风风速；θ为F_N与F_X之间的夹角；F为弹簧对扰流器的阻力；F_G为扰流器的重力。