[实用新型]一种汽车发动机气缸盖工件的夹紧机构

摘要

本实用新型公开了一种汽车发动机气缸盖工件的夹紧机构，包括压板、气缸、推板、套体、斜垫块、第一弹簧、旋转套、旋转杆、第二弹簧、卡块、第三弹簧、夹板、连接板和第一、第二螺纹卡销；推板的竖直部与气缸的伸缩杆连接，套体的侧壁开设有第一、第二、第三、第四、第五、第六槽口，斜垫块位于套体内且与第二螺纹卡销连接，旋转套与旋转杆的下端连接，且在连接部位又与第一螺纹卡销连接，第一弹簧与斜垫块、旋转套抵靠，第二弹簧套在旋转杆上，与连接板、旋转套抵靠，连接板与套体以及上料翻板连接，压板连接在旋转杆的上端，且能在旋转杆的带动下突出于上料翻板。该夹紧机构能在工件流转过程中，保证工人的安全，并且使工人操作更方便。

主权项

一种汽车发动机气缸盖工件的夹紧机构，包括压板（2）和通过支架（3）连接在上料翻板（1）下面的气缸（4），其特征在于：还包括推板（5）、套体（6）、斜垫块（7）、第一弹簧（8）、旋转套（9）、旋转杆（10）、第二弹簧（11）、卡块（12）、第三弹簧（13）、夹板（14）、连接板（15）和第一、第二螺纹卡销（16、17）；所述推板（5）呈“コ”形，其竖直部与气缸（4）的伸缩杆（41）连接，其上、下水平部的左端为斜边，且上水平部的长度小于下水平部的长度；所述套体（6）的上端具有连接法兰（67），侧壁沿轴向开设有第一、第二、第三槽口（61、62、63）以及供推板（5）的上水平部通过的第四槽口（64）和供推板（5）的下水平部通过的第五、第六槽口（65、66），所述第四槽口（64）位于第五槽口（65）正上方，第一槽口（61）呈“ㄣ”形且位于第二槽口（62）的上方，第三槽口（63）与第一槽口（61）的左端连通且与第四槽口（64)正对，第六槽口（66）位于第三槽口（63）正下方且与第五槽口（65）正对；所述斜垫块（7）位于套体（6）内，且与位于第二槽口（62）内的第二螺纹卡销（17）连接，斜垫块（7）的斜面方向与第五槽口（65）正对；所述旋转套（9）与旋转杆（10）的下端连接，旋转套（9）、旋转杆（10）在连接部位又与位于第一槽口（61）内的第一螺纹卡销（16）连接，旋转套（9）的侧壁开设有供推板（5）的上水平部通过的缺口（91）；所述第一弹簧（8）的下端与斜垫块（7）的上表面抵靠、上端与旋转套（9）的下端面抵靠；所述第二弹簧（11）套在旋转杆（10）上，且上端与连接板（15）抵靠、下端与旋转套（9）的上端面抵靠；所述连接板（15）与套体（6）的连接法兰（67）以及上料翻板（1）连接，所述压板（2）连接在旋转杆（10）的上端，连接板（15）的中心开设有供旋转杆（10）穿过的过孔，上料翻板（1）上对应位置开设有供压板（2）通过的过孔，压板（2）能在旋转杆（10）的带动下突出于上料翻板（1）；所述卡块（12）通过第三弹簧（13）卡在第三槽口（63）内，所述夹板（14）与第三槽口（63）对应且安装在套体（6）上，使卡块（12）卡紧。