[实用新型]可供车际通信系统用的建网拓扑构架

摘要

本实用新型公开了一种可供车际通信系统用的建网拓扑构架，分为第1车际通信系统串形拓扑构架、第2车际通信系统环形拓扑构架、第3车际通信系统网状拓扑构架、第4车际通信系统树状拓扑构架、第5车际通信系统混合型拓扑构架共5种形式，实现多种信道混合下的车际通信，构建大型通信网络，并提供接入其它通信系统或接入本通信系统的接口，本拓扑构架具有多元化、网络化、通用化的特点，对于多车行进中或集结条件下的通信系统构建和通信网络设计具有重要的指导与借鉴意义。

主权项

一种可供车际通信系统用的建网拓扑构架，分为第1车际通信系统串形拓扑构架、第2车际通信系统环形拓扑构架、第3车际通信系统网状拓扑构架、第4车际通信系统树状拓扑构架、第5车际通信系统混合型拓扑构架共5种形式，其特征是：a.所述第1车际通信系统串形拓扑架构，车辆1的第1信道设备与车辆2的第1信道设备建立通信链路，车辆2的第2信道设备与车辆3的第1信道设备建立通信链路，直至车辆n‑1第2通信设备与车辆n的第1信道设备建立通信链路，形成车辆1至车辆n的串行连接拓扑，用于通信系统中排队车辆以传递式的形式进行通信，实现车际通信系统超通信距离的通信；b.所述第2车际通信系统环形拓扑架构，车辆1的第1信道设备与车辆2的第1信道设备建立通信链路，车辆2的第2信道设备与车辆3的第1信道设备建立通信链路，直至车辆n‑1第2通信设备与车辆n的第1信道设备建立通信链路，车辆n第2通信设备与车辆1的第2信道设备建立通信链路，形成车辆之间的环形连接拓扑，用于构建稳定的通信系统，增加通信链路的备份，拓展通信系统的通信覆盖面积；c.所述第3车际通信系统网状拓扑架构，车辆1的第1信道设备至第n‑1信道设备分别与车辆2至车辆n的第1信道设备建立n‑1条独立的通信链路，车辆2的第2信道设备至第n‑1信道设备分别与车辆3至车辆n的第2信道设备建立n‑2条独立的通信链路，车辆3的第3信道设备至第n‑1信道设备分别与车辆4至车辆n的第3信道设备建立n‑3条独立的通信链路，直至车辆n‑1的第n‑1信道设备与车辆n的第n‑1信道设备建立1条独立的通信链路，从而使得每台车辆与其它车辆均建立了直接的链接拓扑，用于构建信道级宽、稳定性极高、备份链路最多的通信系统；d.所述第4车际通信系统树状拓扑架构，共分4层，最顶层为根节点，仅包含车辆1；其下一层为第1层子节点，包含车辆11直至车辆1n；再下一层为第2层子节点层，包含车辆11的下层子节点的车辆21直至车辆2n、车辆1n的下层子节点的车辆2m直至车辆2m+n及其它第1层子节点的车辆的下层子节点车辆；最后1层为第3层叶子节点，包含车辆21的下层子节点的车辆31直至车辆3n、车辆2n的下层子节点的车辆3m直至车辆3m+n、车辆2m的下层子节点的车辆3p直至车辆3p+n、车辆2m+n的下层子节点的车辆3q直至车辆3q+n及其它第2层子节点的车辆的下层子节点车辆；车辆1作为整个通信系统的根节点车辆，其第1信道设备与车辆11建立第1条通信链路，车辆11的第2信道设备至第n+1信道设备分别与车辆21至车辆2n的第1信道设备建立n条通信链路，车辆21的第2信道设备至第n+1信道设备分别与车辆31至车辆3n的第1信道设备建立n条通信链路，直至车辆2n的第2信道设备至第n+1信道设备分别与车辆3m至车辆3m+n的第1信道设备建立n条通信链路，完成车辆1的第1条通信链路的整个网络；直至车辆1的第n信道设备与车辆1n建立第n条通信链路，车辆1n的第2信道设备至第n+1信道设备分别与车辆2m至车辆2m+n的第1信道设备建立n条通信链路，车辆2m的第2信道设备至第n+1信道设备分别与车辆3p至车辆3p+n的第1信道设备建立n条通信链路，直至车辆2m+n的第2信道设备至第n+1信道设备分别与车辆3q至车辆3q+n的第1信道设备建立n条通信链路；用于从隶属关系上构建一种网络资源利用率最大化、便于网络隔离和管理及路由收敛极快的通信网络拓扑。