[实用新型]汽车空调管连接头有效
| 申请号： | 201620578446.7 | 申请日： | 2016-06-13 |
| 公开（公告）号： | CN205689990U | 公开（公告）日： | 2016-11-16 |
| 发明（设计）人： | 陈荣发 | 申请（专利权）人： | 宁波福士汽车部件有限公司 |
| 主分类号： | F16L55/045 | 分类号： | F16L55/045;F16L55/033 |
| 代理公司： | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人： | 代忠炯 |
| 地址： | 315145 浙江省宁波市*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车空调管连接头，包括连接头本体(3)；连接头本体(3)设有第一流口(1)，第二流口(2)；第一流口(1)与第二流口(2)通过弧形流道(4)连通；弧形流道(4)内设有第一挡板(10)和第二挡板(20)；第一挡板(10)和第二挡板(20)之间具有间隔(5)；第二挡板(10)与弧形流道(4)的拐角端面之间具有间隔(5)；第一挡板(10)的曲率小于第二挡板(20)的曲率；第一挡板(10)和第二挡板(20)上均设有多个通孔(6)。采用这种结构后，提供一种降低制冷剂在连接处输送时产生的噪音，提升汽车空调系统使用时的舒适性，从而提升整车NVH性能。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车空调 接头 | ||
【主权项】：
一种汽车空调管连接头，包括连接头本体(3)；连接头本体(3)的一个端面上设有第一流口(1)，连接头本体(3)的另一个端面上设有第二流口(2)；第一流口(1)的轴线与第二流口(2)的轴线垂直；第一流口(1)与第二流口(2)通过连接头本体(3)内设置的弧形流道(4)连通；其特征在于：所述弧形流道(4)内设有第一挡板(10)和第二挡板(20)；第一挡板(10)和第二挡板(20)之间具有间隔(5)；第二挡板(10)与弧形流道(4)的拐角端面(4.1)之间具有间隔(5)；第一挡板(10)和第二挡板(20)均为弧形且由第一流口(1)向第二流口(2)延伸；第一挡板(10)的曲率小于第二挡板(20)的曲率；第一挡板(10)和第二挡板(20)上均设有多个通孔(6)。
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