[实用新型]一种传统汽车滑行能量回收装置有效
申请号: | 201620416399.6 | 申请日: | 2016-05-10 |
公开(公告)号: | CN205769270U | 公开(公告)日: | 2016-12-07 |
发明(设计)人: | 刘少波;陈庆樟;陈综合 | 申请(专利权)人: | 常熟理工学院 |
主分类号: | B60W30/18 | 分类号: | B60W30/18;B60W40/00;B60W40/105;B60R16/023 |
代理公司: | 常熟市常新专利商标事务所(普通合伙)32113 | 代理人: | 何艳;王晓霞 |
地址: | 215500 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 一种传统汽车滑行能量回收装置,属于汽车能量回收技术领域。包括发动机,启动机,发电机,变速器,主减速器,还包括能量回收发电机、复合电源以及主控制器,能量回收发电机与主减速器动力连接,主控制器分别与能量回收发电机、发电机、启动机以及复合电源电连接,主控制器控制车辆进入或退出滑行能量回收状态,在滑行能量回收状态下,车辆利用行驶的惯性力驱动能量回收发电机工作在发电状态,给复合电源充电以进行能量回收。优点:能回收车辆在离合器处于空挡时因行驶惯性力而产生的滑行动能,并转换为电能用于发动机怠速启动,整车的能量利用率提高,节能减排效果优异,且能减少传统怠速启动对蓄电池造成的损耗,从而延长蓄电池使用寿命。 | ||
搜索关键词: | 一种 传统 汽车 滑行 能量 回收 装置 | ||
【主权项】:
一种传统汽车滑行能量回收装置,包括发动机,启动发动机的启动机,发动机拖带发电的发电机,通过离合器与所述发动机动力耦合的变速器,与所述变速器动力耦合且将变速器传递的动力传输至汽车车轮的主减速器,其特征在于:还包括能量回收发电机、复合电源以及主控制器,所述的能量回收发电机与主减速器动力连接,所述的主控制器分别与能量回收发电机、发电机、启动机以及复合电源电连接,所述的主控制器控制车辆进入或退出滑行能量回收状态,在滑行能量回收状态下,车辆利用行驶的惯性力驱动能量回收发电机工作在发电状态,给复合电源充电以进行能量回收。
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