[实用新型]电磁液压驱动式配气系统

摘要

本实用新型的目的在于提供电磁液压驱动式配气系统，包括高压油轨、电液控制部分、气门体、油箱等。本实用新型采用高压油轨显著降低了系统内压力波动引起的气门开启和关闭不稳定性，确保了配气系统工作的可靠性及一致性；通过电液控制部分通断电控制控制阀开启和关闭液压油路，进而对液压活塞两端液压力灵活控制，利用作用在液压活塞和气门上的压力差实现气门运动可控，从而实现气门与通气口间的通断，能有效控制配气定时及配气持续角，有利于内燃机不同工况下灵活配气方式的实现，显著提高了气门控制自由度，能进一步改善燃料的经济性和内燃机排放，有利于提高内燃机的动力性能。

主权项

电磁液压驱动式配气系统，其特征是：包括配气单元、高压油轨、油箱，所述配气单元包括气门体、电液控制部分、气门、外壳；所述电液控制部分包括电磁阀体、控制阀、液压活塞，电磁阀体和控制阀均位于气门体里，电磁阀体包括阀体、线圈、衔铁，线圈缠绕在阀体里，衔铁位于阀体下方，控制阀与衔铁相连，控制阀的上端部连接控制阀复位弹簧，控制阀复位弹簧的端部顶在阀体里，控制阀的中部设置凸起部分，凸起部分的宽度宽于其上下接邻部分的宽度，凸起部分所在的气门体部分设置凸起部分腔室，凸起部分上方接邻部分与气门体形成进油腔，凸起部分下方接邻部分与气门体形成回油腔，凸起部分的上下端面分别与气门体相配合，气门体里与凸起部分上端面配合处为第一密封座面，气门体里与凸起部分下端面配合处为第二密封座面，液压活塞设置在控制阀下方的气门体里，液压活塞下端与气门体之间形成第一控制腔，液压活塞上端与气门体之间形成第二控制腔，气门体里分别设置进油管路、第一高压进油孔、第二高压进油孔、低压回油孔、高低压通孔，进油管路连通高压油轨，第一高压进气孔分别连通进油腔和进油管路，第二高压进气孔分别连通第二控制腔和进油管路，低压回油孔分别连通回油腔和油箱，高低压通孔分别连通凸起部分腔室和第一控制腔，液压活塞下方连接气门，气门上套有气门复位弹簧，气门端部安装气门座，外壳安装在气门体下方，气门座位于外壳外侧；所述的配气单元的数量与发动机汽缸的数量相一致。