[实用新型]一种汽车引擎仓高效节能散热器

摘要

本实用新型涉及一种汽车引擎仓高效节能散热器，基于现有汽车空调的制冷模式，引入全新智能比对控制结构，基于车外、车辆前引擎仓内所分别设计第一温度传感器（9）、第二温度传感器（10）之间的比较，针对由第一导流管道（3）、第二导流管道（4）、第三导流管道（5）、桥接管道（6）所构成导流通道的智能控制，一方面引导行车过程中外部的高速气流进入导流通道，并在高速气流与车辆前引擎仓内空气之间的压力差作用下，经导流通道上的导流通风孔（16）将车辆前引擎仓内热空气随导流通道抽出车外，同时适时将导流通道作为汽车空调本体（1）的第二出风路径，引导所产生的冷气进入车辆前引擎仓内，进一步实现针对车辆前引擎仓内的降温控制。

主权项

 一种汽车引擎仓高效节能散热器，包括汽车空调本体（1）和空调送风管道（2），汽车空调本体（1）的出风口与送风管道（2）的其中一端相连接，送风管道（2）的另一端与车辆内部的送风口相连接，且送风方向指向车辆内部；其特征在于：还包括第一导流管道（3）、第二导流管道（4）、第三导流管道（5）、桥接管道（6）、控制模块（7），以及分别与控制模块（7）相连接的电源（8）、第一温度传感器（9）、第二温度传感器（10）、第一电控阀门（11）、第二电控阀门（12）、第三电控阀门（13）；其中，电源（8）经过控制模块（7）分别为第一温度传感器（9）、第二温度传感器（10）、第一电控阀门（11）、第二电控阀门（12）、第三电控阀门（13）进行供电；第一导流管道（3）设置于车辆前引擎仓内，第一导流管道（3）的其中一端位于车辆前引擎仓进气格栅的内侧面，且第一导流管道（3）的该端部面向进气格栅；第一导流管道（3）的另一端经第一电控阀门（11）与第二导流管道（4）的其中一端相连接，且第二导流管道（4）上该端的侧面设置第一通孔（14），送风管道（2）的侧面上设置口径与第一通孔（14）口径相等的第二通孔（15），桥接管道（6）的孔径与第一通孔（14）的口径相适应，桥接管道（6）的其中一端与第二导流管道（4）上的第一通孔（14）相连接，桥接管道（6）的另一端与送风管道（2）上的第二通孔（15）相连接，第二电控阀门（12）设置于桥接管道（6）上，控制桥接管道（6）的通断；第二导流管道（4）设置于车辆前引擎仓内的侧壁上或者顶面上，且第二导流管道（4）上面向车辆前引擎仓内部的面上设置至少两个导流通风孔（16），第二导流管道（4）的另一端经第三电控阀门（13）与第三导流管道（5）的其中一端相连接，第三导流管道（5）的另一端位于车辆外部，且第三导流管道（5）另一端所指向的方向与车辆车头所指向的方向相背；第一温度传感器（9）设置于车辆外部，第二温度传感器（10）设置于车辆前引擎仓内部。