[发明专利]航空涡轮风扇发动机风扇转子配平方法和装置有效
| 申请号： | 201611156637.5 | 申请日： | 2016-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN108225783B | 公开（公告）日： | 2020-01-31 |
| 发明（设计）人： | 刘青山;牛菁 | 申请（专利权）人： | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 |
| 主分类号： | G01M15/12 | 分类号： | G01M15/12 |
| 代理公司： | 11038 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 曹蓓 |
| 地址： | 200241 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明提出一种航空涡轮风扇发动机风扇转子配平方法和装置，涉及航空发动机领域。其中，本发明的一种航空涡轮风扇发动机风扇转子配平方法包括：获取风扇转子的振动幅值和低压涡轮转子的振动幅值；根据风扇转子的振动幅值和低压涡轮转子的振动幅值，以及低压涡轮转子固有的振动峰值系数确定航空涡轮风扇发动机的不平衡位置；通过配平不平衡位置配平航空涡轮风扇发动机。通过这样的方法，能够在风扇转子端和低压涡轮转子端分别测量振动幅值，并分析确定航空涡轮风扇发动机的不平衡位置，从而更有针对性的进行配平操作，避免了当低压涡轮转子引起不平衡时盲目配平风扇转子造成的效果差、效率低的问题，优化了配平效果，且提高了配平效率。 | ||
| 搜索关键词： | 配平 风扇转子 航空涡轮风扇发动机 低压涡轮转子 不平衡位置 方法和装置 航空发动机 测量振动 峰值系数 优化 分析 | ||
【主权项】：
1.一种航空涡轮风扇发动机风扇转子配平方法，其特征在于，包括：/n获取风扇转子的振动幅值和低压涡轮转子的振动幅值，包括：获取最大工作速度情况下风扇转子的振动幅值和低压涡轮转子的振动幅值，以及在所述低压涡轮转子的摆动临界转速下所述低压涡轮转子的振动幅值；/n根据所述风扇转子的振动幅值和所述低压涡轮转子的振动幅值，以及所述低压涡轮转子固有的振动峰值系数确定航空涡轮风扇发动机的不平衡位置，包括：/n若在最大工作速度下所述风扇转子的振动幅值大于所述低压涡轮转子的振动幅值，且所述低压涡轮转子在工作状态下的振动峰值系数小于固有的振动峰值系数，则确定所述风扇转子不平衡；/n若在最大工作速度下所述风扇转子的振动幅值小于所述低压涡轮转子的振动幅值，且所述低压涡轮转子在工作状态下的振动峰值系数不小于固有的振动峰值系数，则确定所述低压涡轮转子不平衡；/n否则，确定所述风扇转子和所述低压涡轮转子均不平衡；/n其中，振动峰值系数为所述低压涡轮转子在摆动临界转速与最大工作速度时的振动幅值的比值，所述不平衡位置包括风扇转子和/或低压涡轮转子；/n通过配平所述不平衡位置配平所述航空涡轮风扇发动机。/n
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