[发明专利]一种基于恒压模式直流电子负载的燃料电池限压方法有效
| 申请号： | 201611114814.3 | 申请日： | 2016-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN108172873B | 公开（公告）日： | 2020-08-04 |
| 发明（设计）人： | 孙公权;秦兵;孙海 | 申请（专利权）人： | 中国科学院大连化学物理研究所 |
| 主分类号： | H01M8/04858 | 分类号： | H01M8/04858;H01M8/04537 |
| 代理公司： | 沈阳科苑专利商标代理有限公司 21002 | 代理人： | 马驰 |
| 地址： | 116023 辽宁*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种基于恒压模式直流电子负载的燃料电池限压方法，将恒压模式直流电子负载并联到燃料电池的正负极上，当燃料电池电压小于或等于电子负载的设定值时电子负载不工作，当燃料电池电压大于电子负载的设定值时电子负载工作，将燃料电池的最高输出电压限制在电子负载的设定值。恒压模式的电子负载由运算放大器、功率电阻、功率MOSFET、分压电阻等元件构成。本发明提供的方法不使用DC/DC限制燃料电池的电压，当外部负载启动燃料电池已额定功率放电后，限压用的电子负载不工作，避免了主回路上由于电压变换部件的效率而带来的电能损失问题，防止了输出电压过高引起的外部负载的损坏。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 模式 直流 电子负载 燃料电池 方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于恒压模式直流电子负载的燃料电池限压方法，将恒压模式的电子负载并联到燃料电池的正负极上，当燃料电池电压小于或等于电子负载的设定值时电子负载不工作，当燃料电池电压大于电子负载的设定值时电子负载工作。2.如权利要求1所述基于恒压模式直流电子负载的燃料电池限压方法，其特征在于：所述恒压模式直流电子负载包括运算放大器、功率电阻、功率MOSFET和分压电阻；运算放大器的一个输入端经分压电阻分别与燃料电池正负极相连,运算放大器的电源正极与一直流电流正极相连,运算放大器的电源负极与燃料电池负极相连,运算放大器的另一个输入端经分压电阻分别与燃料电池负极相连和直流电流正极相连,运算放大器的输出端经电阻与功率MOSFET的G极(栅极)相连，功率MOSFET的D极(漏极)经功率电阻与与燃料电池正极相连、S极(源极)经电阻与燃料电池负极相连。3.如权利要求2所述的一种基于恒压模式直流电子负载的燃料电池限压方法，其特征在于：将功率电阻与功率MOSFET的内阻一起作为负载。4.如权利要求2所述的一种基于恒压模式直流电子负载的燃料电池限压方法，其特征在于：功率电阻可以采用一个或采用多个串联和/或并联。
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