[发明专利]保护装置在审
申请号: | 201611041333.4 | 申请日: | 2016-11-12 |
公开(公告)号: | CN106740124A | 公开(公告)日: | 2017-05-31 |
发明(设计)人: | 龚建奎;陈春利 | 申请(专利权)人: | 深圳市沃特玛电池有限公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本发明提供一种保护装置,其应用于电动车中,保护装置包括放电保护总线、电池管理系统、整车控制器以及微控制单元。放电保护总线分别与电池管理系统、整车控制器以及微控制单元相连。当整车系统开始放电时,放电保护总线分别用于接收电池管理系统、整车控制器以及微控制单元输出的低电平信号。当放电保护总线未接收到低电平信号时,放电保护总线输出第一电平信号以控制整车系统正常放电;当放电保护总线接收到低电平信号时,放电保护总线输出第二电平信号以控制整车系统立即停止放电。本发明提供的保护装置当整车的控制系统出现异常时,能够立即结束放电,进而使得整个放电系统得到保护。 | ||
搜索关键词: | 保护装置 | ||
【主权项】:
一种保护装置,其应用于电动车中,所述保护装置包括放电保护总线、电池管理系统、整车控制器以及微控制单元;其特征在于:所述放电保护总线分别与所述电池管理系统、所述整车控制器以及所述微控制单元相连;当整车系统开始放电时,所述放电保护总线分别用于接收所述电池管理系统、所述整车控制器以及所述微控制单元输出的低电平信号;当所述放电保护总线未接收到所述低电平信号时,所述放电保护总线输出第一电平信号以控制所述整车系统正常放电;当所述放电保护总线接收到所述低电平信号时,所述放电保护总线输出第二电平信号以控制所述整车系统立即停止放电。
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- 本发明的电力机车钥匙连锁报警装置,各电气开关分别与相应的机车钥匙机械联动,各电气开关的一端接微处器的+5V直流电源端,另一端接微处理器信号输入端,微处理器的输出端接报警器以及执行机构,将各种机车钥匙的故障组合状态写入微处理器,微处理接收各电气开关的电平信号,当各电气开关的电平信号组合与某一机车钥匙故障组合状态相符时,驱动报警器报警、执行机构执行保护动作。通过机械联锁电气开关的逻辑判断,可及时、准确地发现机车钥匙故障组合状态,并驱动报警及执行保护动作,完全可靠地避免了操作人员的人为因素造成的设备烧损及人员伤亡事故的发生。
- 一种电动汽车高压配电控制箱-201820738799.8
- 张宇;陆增良;纪淑凡 - 威睿电动汽车技术(苏州)有限公司
- 2018-05-17 - 2019-01-22 - B60L3/00
- 本实用新型公开了一种电动汽车高压配电控制箱,包括箱体和箱盖,箱盖覆盖在箱体的开口端;箱体内安装有支架,支架与箱盖之间设置有电池管理模块,电池管理模块水平设置;支架与箱体底部之间设置有电流传感器、主负极继电器、正极加热继电器、负极加热继电器、加热熔断器和高压采集模块;箱体的外壁上安装有接插件和开关;电池管理模块、电流传感器、主负极继电器、正极加热继电器、负极加热继电器、加热熔断器、高压采集模块和接插件之间通过连接排连接。本实用新型能够有效防止冷凝水对电源管理模块的内部精密电子器件产生影响,且体积更小和重量更轻,更换和检修方便。
- 一种纯电动汽车的高压集成系统-201820818324.X
- 王海源;王平吉;叶建利;方玉英;李开杰;金亚锋 - 康迪电动汽车(上海)有限公司
- 2018-05-29 - 2019-01-22 - B60L3/00
- 本实用新型提供了一种纯电动汽车的高压集成系统,属于汽车技术领域。它解决了现有的技术各端口布局不够合理的问题。本纯电动汽车的高压集成系统包括高压集成箱体,高压集成箱体的外表面上设置有快充端口、慢充端口、PTC加热端口、空调端口和正负充电端口,高压集成箱体呈方块状,高压集成箱体的一侧面为第一安装面,第一安装面上包括第一安置区和第二安置区,快充端口、慢充端口、PTC加热端口和空调端口放置在第一安置区,正负充电端口放置在第二安置区,正负充电端口上的插口与第一安装面的距离大于其余端口上的插口与第一安装面的距离。本高压集成系统能够对各端口进行合理布局以提高整个系统的安装便利性。
- 一种高压驱动电路-201820753404.1
- 丁更新;邬学建;潘福中;王鹏;吴旭峰;刘刚;陈霄;楼佳丽;宋健;张珂;潘晓萍 - 吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2018-05-18 - 2019-01-18 - B60L3/00
- 本实用新型涉及电子电器方面,提出了一种高压驱动电路,所述高压驱动电路包括BMS、负极通断控制电路、正极通断控制电路、预充电路和电源模块。所述BMS具有负极通断控制接口和正极通断控制接口。所述负极通断控制接口连接负极通断控制电路,所述正极通断控制接口连接正极通断控制电路。所述预充电路连接正极通断控制接口。所述负极通断控制电路和正极通断控制电路都由两个继电器和一个电机构成。根据本实用新型的方案,在整个高压回路需要切断或者断开的过程中对两个小继电器进行一次瞬间的控制,当高压回路达到了预期的状态后,就不需要再消耗能量进行控制,因此节约了能量,减少了功耗。
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