[发明专利]保护装置在审

专利信息
申请号: 201611041333.4 申请日: 2016-11-12
公开(公告)号: CN106740124A 公开(公告)日: 2017-05-31
发明(设计)人: 龚建奎;陈春利 申请(专利权)人: 深圳市沃特玛电池有限公司
主分类号: B60L3/00 分类号: B60L3/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 518000 广东省深圳市*** 国省代码: 广东;44
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摘要: 发明提供一种保护装置,其应用于电动车中,保护装置包括放电保护总线、电池管理系统、整车控制器以及微控制单元。放电保护总线分别与电池管理系统、整车控制器以及微控制单元相连。当整车系统开始放电时,放电保护总线分别用于接收电池管理系统、整车控制器以及微控制单元输出的低电平信号。当放电保护总线未接收到低电平信号时,放电保护总线输出第一电平信号以控制整车系统正常放电;当放电保护总线接收到低电平信号时,放电保护总线输出第二电平信号以控制整车系统立即停止放电。本发明提供的保护装置当整车的控制系统出现异常时,能够立即结束放电,进而使得整个放电系统得到保护。
搜索关键词: 保护装置
【主权项】:
一种保护装置,其应用于电动车中,所述保护装置包括放电保护总线、电池管理系统、整车控制器以及微控制单元;其特征在于:所述放电保护总线分别与所述电池管理系统、所述整车控制器以及所述微控制单元相连;当整车系统开始放电时,所述放电保护总线分别用于接收所述电池管理系统、所述整车控制器以及所述微控制单元输出的低电平信号;当所述放电保护总线未接收到所述低电平信号时,所述放电保护总线输出第一电平信号以控制所述整车系统正常放电;当所述放电保护总线接收到所述低电平信号时,所述放电保护总线输出第二电平信号以控制所述整车系统立即停止放电。
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  • 王海源;王平吉;叶建利;方玉英;李开杰;金亚锋 - 康迪电动汽车(上海)有限公司
  • 2018-05-29 - 2019-01-22 - B60L3/00
  • 本实用新型提供了一种纯电动汽车的高压集成系统,属于汽车技术领域。它解决了现有的技术各端口布局不够合理的问题。本纯电动汽车的高压集成系统包括高压集成箱体,高压集成箱体的外表面上设置有快充端口、慢充端口、PTC加热端口、空调端口和正负充电端口,高压集成箱体呈方块状,高压集成箱体的一侧面为第一安装面,第一安装面上包括第一安置区和第二安置区,快充端口、慢充端口、PTC加热端口和空调端口放置在第一安置区,正负充电端口放置在第二安置区,正负充电端口上的插口与第一安装面的距离大于其余端口上的插口与第一安装面的距离。本高压集成系统能够对各端口进行合理布局以提高整个系统的安装便利性。
  • 一种高压驱动电路-201820753404.1
  • 丁更新;邬学建;潘福中;王鹏;吴旭峰;刘刚;陈霄;楼佳丽;宋健;张珂;潘晓萍 - 吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
  • 2018-05-18 - 2019-01-18 - B60L3/00
  • 本实用新型涉及电子电器方面,提出了一种高压驱动电路,所述高压驱动电路包括BMS、负极通断控制电路、正极通断控制电路、预充电路和电源模块。所述BMS具有负极通断控制接口和正极通断控制接口。所述负极通断控制接口连接负极通断控制电路,所述正极通断控制接口连接正极通断控制电路。所述预充电路连接正极通断控制接口。所述负极通断控制电路和正极通断控制电路都由两个继电器和一个电机构成。根据本实用新型的方案,在整个高压回路需要切断或者断开的过程中对两个小继电器进行一次瞬间的控制,当高压回路达到了预期的状态后,就不需要再消耗能量进行控制,因此节约了能量,减少了功耗。
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