[发明专利]一种基于车流密度和跨层信息的有效广播周期信息的方法

摘要

本发明公开了一种基于车流密度和跨层信息的有效广播周期信息的方法，包括检测车流密度ρ(辆/m)；在n个周期广播时间间隔下，统计MAC层和PHY层相关发送信息的状态；根据车流密度、MAC层和PHY层相关发送状态等信息，动态调整车辆自身的发送功率，从而控制车辆节点的有效发送距离，实现周期广播信息的有效发送。本发明根据车流密度和跨层信息，动态调整信息发送功率，进而调整周期广播信息发送距离，在车流密度较高的情况下，降低信息发送功率，在车流密度较低的情况下，提高发信息送功率，达到在不同车流密度的情况下广播周期信息仍然保持低时延、低碰撞率、高传输率的效果，同时有利于提高车联网网络资源的利用率，提高车联网单播，多播路由投递率。

主权项

一种基于车流密度和跨层信息的有效广播周期信息的方法，该方法采用车载单元OBU和路侧单元RSU，其特征在于：包括以下步骤：(1)在路侧单元RSU的协作下检测车流密度ρ，单位为辆/m；(2)RSU将车流密度ρ转换成车流密度等级L，|L|∈N，N为正整数，并把该车流密度等级L广播给进入当前区域Si的车辆；L是以0为对称中心的整数序列，最大值为Lmax，则车流密度等级L的个数Lnum＝2Lmax+1；车流密度间隔为其中ρmax和ρmin分别为车流密度的最大值和最小值；车流密度等级计算公式当L为正值时，表示区域Si中道路交通相对密集，当L为负值时，表示区域Si中道路交通相对稀疏；(3)每个车辆节点的OBU在n个固定周期广播信息的时间间隔内，分别统计媒体访问控制层即MAC层和物理层即PHY层消息发送失败次数M和P，由M和P加权计算该车辆节点MAC层与PHY层的发送状态信息Sfail＝λM+μP，其中且λ+μ＝1；(4)车辆节点通过车流密度等级L，结合车辆节点MAC层与PHY层发送状态信息Sfail的反馈，设定初始单位步进距离γ和参考发送功率Pref，然后动态调整车辆节点的瞬时发送功率Pn。