[发明专利]一种逃逸汽车控制装置

摘要

本发明公开了一种逃逸汽车控制装置，其技术方案要点是包括前固定座和后固定座，前固定座带有坡口，前固定座和后固定座通过固定件相互连接，后固定座还设置有缓冲气囊，前固定做和后固定座前连接有钢丝绳，汽车行驶到钢丝绳上由于轮子与地面不接触因此失去前进动力，汽车逐渐减速后能够对暴力分子进行抓捕，同时钢丝绳还连接有位于后固定座内的阻力装置，通过该装置将车辆的重力和惯性转化为对地面的正压力从而增大阻力，提供更大的缓冲力。本发明解决了现有的路障不能够很好的控制犯罪分子的汽车，进而会延误犯罪分子抓捕战机的问题。

主权项

1.一种逃逸汽车控制装置，其特征在于：包括前固定座(1)和后固定座(2)，所述前固定座(1)和后固定座(2)间连接有用于固定二者相对位置的固定件(3)，所述前固定座(1)设置有用于将汽车导向至该逃逸汽车控制装置的坡口(4)，所述前固定座(1)和后固定座(2)间连接有若干用于架空汽车并且为汽车提供缓冲的处于紧绷状态的钢丝绳(5)，所述后固定座(2)面向所述前固定座(1)的面上还设置有防止汽车和后固定座(2)直接相撞的缓冲气囊(6)；所述钢丝绳(5)的另一端连接有用于增大该逃逸汽车控制装置与地面阻力的阻力装置，该阻力装置包括与所述钢丝绳(5)连接的第一连接件(11)，所述后固定座(2)上设置有与所述第一连接件(11)滑移连接的竖直方向上的第一滑槽(12)，所述第一连接件(11)上转动连接有连接杆(13)，所述后固定座(2)上设置有固定轴(14)，所述连接杆(13)的一端与所述第一连接件(11)转动连接，所述连接杆(13)上设置有与所述固定轴(14)转动连接的固定孔(15)，所述连接杆(13)的另一端转动连接有第二连接件(16)，所述固定孔(15)与所述第一连接件(11)间的距离大于所述固定孔(15)与所述第二连接件(16)间的距离；所述多根钢丝绳(5)与地面形成钢丝夹角(7)，该钢丝夹角(7)大于等于所述坡口(4)与地面形成的坡夹角(8)，所述钢丝绳(5)间的距离大于等于30cm且小于等于40cm；所述钢丝绳(5)的一端与所述前固定座(1)固定连接，所述后固定座(2)上设置有用于将钢丝绳(5)导向成竖直运动的导向辊(9)，所述导向辊(9)与所述后固定座(2)转动连接，所述导向辊(9)上设置有用于防止所述钢丝绳(5)在所述导向辊(9)的轴向上滑动的导向槽(10)；所述后固定座(2)上设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括一端固定在所述前固定座(1)的若干缓冲绳(19)，所述缓冲绳(19)间的间距等于所述钢丝绳(5)间的间距，且所述多根后固定座(2)上设置有改变所述缓冲绳(19)另一端运动方向的缓冲辊(20)，所述缓冲辊(20)位于所述导向辊(9)的下方，所述缓冲辊(20)的与所述后固定座(2)转动连接，所述缓冲绳(19)的另一端连接有拉伸弹簧(21)；所述第二连接件(16)的一端与所述连接杆(13)转动连接，所述第二连接件(16)的另一端转动连接有滑块(17)，所述后固定座(2)设置有与所述滑块(17)滑移连接的滑孔(18)，所述滑块(17)的下方连接有用于增大所述滑块(17)与地面间阻力的阻尼件，所述阻尼件与地面接触；所述阻尼件为与所述滑块(17)固定连接的钉板(23)，所述钉板(23)的下端设置有钉刺(24)；所述钢丝绳间的间距为35cm；当汽车通过前固定座的坡口进入到该逃逸汽车控制装置上时，轮胎进入到钢丝绳的间隙中，汽车在运动一段距离后失去与地面不在接触因此失去动力，钢丝绳的弹性对汽车进行一定程度的缓冲，并且设置的两层缓冲装置的缓冲绳接触汽车后对汽车进行减速；同时钢丝绳由于汽车的重力和汽车前进的惯性会绕着导向辊进行转动，从而拉动第一连接件，第一连接件通过连接杆的杠杆作用对第二连接件产生更大的向下的压力，进而对滑块和阻尼件产生向下的压力，由于钢丝绳汽车的重力和汽车的惯性转换为阻尼件与地面接触的正压力，并且正压力能够增大阻尼件和地面间的阻力，因此能够有效对该逃逸汽车控制装置进行缓冲。