[发明专利]一种应用于交流电力机车的车载式机车特种电源装置

摘要

本发明公开了一种应用于交流电力机车的车载式机车特种电源装置，包括柜体，所述柜体的内部设有电路板，所述电路板上设有变压器B1，所述变压器B1的初级线圈L1的一端连接有交流输入端VI1，且变压器B1的初级线圈L1的另一端连接有交流输入端VO2，所述变压器B1的次级线圈L2的一端连接有整流元件QZ的引脚1，且变压器B1的次级线圈L2的另一端和整流元件QZ的引脚3相连接，所述整流元件QZ的引脚4连接有元件U1的输入端，且元件U1的接地端和整流元件QZ的引脚2均接地。本发明通过自身可以完成牵引入库，便于工作人员操作，极大的节省了人力和物力，且车载式机车特种电源装置采用超级电容模组作为备用电源，使得机车控制系统可以正常运行。

主权项

一种应用于交流电力机车的车载式机车特种电源装置，包括柜体，所述柜体的内部设有电路板，其特征在于，所述电路板上设有变压器B1，所述变压器B1的初级线圈L1的一端连接有交流输入端VI1，且变压器B1的初级线圈L1的另一端连接有交流输入端VO2，所述变压器B1的次级线圈L2的一端连接有整流元件QZ的引脚1，且变压器B1的次级线圈L2的另一端和整流元件QZ的引脚3相连接，所述整流元件QZ的引脚4连接有元件U1的输入端，且元件U1的接地端和整流元件QZ的引脚2均接地，所述元件U1的输出端连接有蓄电池的输入端和二极管D1的正极，所述二极管D1的负极连接有电阻R1，且电阻R1的另一端连接有超级电容模组U3的输入端，所述超级电容模组U3的输出端连接有场效应管Q1的漏极D，且场效应管Q1的栅极G连接有PNP型三极管Q2的发射极，所述PNP型三极管Q2的基极连接有电阻R2，且PNP型三极管Q2的集电极接地，所述电阻R2的另一端连接有单片机U6的输出端，所述单片机U6的输出端连接有电阻R4，且电阻R4的另一端连接有电容C2、电阻R3和元件U5的引脚3，所述元件U5的引脚7连接有高电平VCC，所述电容C2的另一端连接有元件U5的引脚4和电阻5，且电阻R5的另一端和单片机U6的输入端相连接，所述电阻R3的另一端连接有电容C1，且电容C1的另一端连接有机车控制系统U2、元件U5的引脚6和元件U5的引脚2，所述机车控制系统U2的第一输入端和蓄电池的输出端相连接，且机车控制系统U2的第二输入端连接有DC‑DC模块U4的第一输出端，所述DC‑DC模块U4的输入端和场效应管Q1的源极S相连接，所述DC‑DC模块U4的第二输出端连接有开关K1，且开关K1的另一端连接有变压器B2的初级线圈L3的第二端，所述变压器B2的初级线圈L3的第一端连接有元件FUSE，且元件FUSE的另一端连接有PNP型三极管Q3的基极，所述PNP型三极管Q3的发射极和变压器B2的初级线圈L3的第三端相连接，且PNP型三极管Q3的集电极接地，所述变压器B2的次级线圈L4的一端连接有交流电输出端VO1，且变压器B2的次级线圈L4的另一端连接有交流电输出端VO2。